測試 Cupra Ateca 2.0 TSI 300 HP 4drive DSG（附影片）| Actualidad Motor

Cupra Ateca 是一款令人印象深刻的汽車。我從頭告訴你，希望你完成測試後同意我的意見. Ateca 是年輕品牌 Cupra 的第一款車型，於 2018 年 XNUMX 月從 Seat 獨立出來，開始新的單飛之旅。通過這種策略，他們打算進一步區分 Cupras，在性能、品質和個性方面將它們帶到一個新的維度。

但是我們已經對 Cupra 作為一個品牌進行了足夠多的討論，因此我們將專注於重要的事情，這就是您來這裡的原因，即 Cupra Ateca 測試。是的，我說過它是一款令人印象深刻的車型，雖然它是一款 SUV，但它不僅僅是一款 SUV。 我們正面臨著一款運動型 SUV，在我看來，它打開了通往新細分市場的大門，即高性能緊湊型 SUV。激進的美學、300 hp 的汽油發動機、全輪驅動、強大的調校和出色的動態性能。所有這一切的起價為 45.550 歐元。您對 Cupra Ateca 感興趣嗎？留下來發現更多。

我們中的許多人可能認為 SUV 和高性能並不能齊頭並進，這可能不是催生新品牌的最佳方式。然而，它是時尚的車身。 SUV 銷量持續增長，因此他們已經擁有了很大一部分被說服的客戶。此外，正如我所說，它在市場上打開了一個新的空白，因為在它到來之前，在格式、尺寸和功能方面沒有類似的模型。無論如何，預計 Cupra Leon 將於明年從運動緊湊型車到貨。

運動性和侵略性，集於一身

Cupra Ateca 是 Seat 新運動子品牌的第一款車型. 儘管在外觀上它與 Seat Ateca 沒有太大區別，但它確實比西班牙 SUV 更具運動感、銳利和侵略性。在前面，我們發現最明顯的區別是新的 Cupra 標誌，它以金色和兩個倒 C 標誌在前保險槓上。

我承認我最喜歡前面的東西，除了這組元素的肌肉和運動輪廓 和形成它的線條是下部進氣口上的 CUPRA 銘文。這些字母是白色的，在我看來，它們很有特色。它以非常自豪的身份自豪。另一方面，全 LED 大燈與 Seat 的大燈相同。

Cupra Ateca 的外部尺寸如下：長 4.376 毫米，寬 1.841 x 高 1.601（如果算上車頂縱梁，則為 1.615）。戰鬥是2.631毫米。

側面使用標記清晰的張力線，從前照燈開始，到尾燈結束，正如我們在西雅特塔拉科，但在這種情況下，再加上漂亮的 19 英寸車輪，進一步強調了 Cupra Ateca 的侵略性和運動性。

在我看來，後排是西班牙運動SUV中最美的. 我不知道是否要堅持四個排氣口，採用 LED 技術的尾燈輪廓，還是在您看到的那些黑色條紋上方出現的 Cupra 銘文，完全是裝飾性的，但這是該公司的標誌.

順便說一句，CUPRA 是 Cup Racing 的首字母縮寫。第一款 Cupra 車型是 Seat Ibiza 的運動版，於 1996 年投放市場。儘管如此，這個運動名稱還是以 Seat León Cupra 聞名。

在一般情況下， 在我看來，Cupra Ateca 的外觀是運動型 SUV 的標準. 它提供了增強其侵略性的小細節，但由於較大的車身增加了額外的重量，因此不會在此類汽車中添加不必要的元素，例如機翼或擾流板。

這個似曾相識……

內部遵循外部的一般基調。 它與 Seat Ateca 相比幾乎沒有變化，但它包含一些明顯區分它的細節。. 從現在包含的方向盤開始，它怎麼可能是Cupra標誌，兩個交織在一起的銅“C”在模仿碳纖維的背景上。此外，方向盤和座椅的縫線都是這種顏色。

說到前排座位， 這些也是由阿爾坎塔拉製成的，門的內飾也是如此，任何優質跑車的基本元素都值得一提，並以仿碳纖維製成。儘管不像我想要的那樣運動，因為它們沒有提供出色的抓地力，但事實是它們很舒適，因此它們非常適合休閒運動駕駛，而不會達到更高的願望。我會很感激，是的，在肩部有支撐。另一方面，它們是加熱的，因此它們非常適合幫助您以最佳方式度過寒冷的冬日。

通過擁有類似於 Seat Ateca 的儀表板，我們會發現一些驚喜. 總的來說，和大眾集團的所有車型一樣，元素佈置得非常好，應有盡有。例如，集成了 Seat 多媒體系統的 8 英寸多媒體屏幕位於舒適的位置，便於駕駛員和乘客觀看。另一方面，它的操作直觀、快捷，側面有八個按鈕，可以快速訪問功能，節省了駕駛者的時間。

儘管如果我們手中有方向盤，我們真正會轉過頭去的地方，它將是數字駕駛艙，即數字儀表板。 這個 12,25 英寸的面板將以交互方式告知駕駛員旅途中的所有相關信息，能夠在四種不同的視圖之間進行選擇，並且由於位於方向盤上的按鈕，您可以控制各種元素。對我來說，它在任何新批次的車輛中都是必不可少的，Cupra Ateca 將其作為標準配置。

如果我們從中央控制台往下走，我們會發現空調系統，在 Cupra Ateca 的情況下是自動的和兩區的，因此我們可以選擇顯示在小屏幕上的溫度和前排座椅每個乘客的通風，這將通過中央輪盤進行調整。

略低於， 我們為物體找到了一個洞，這些洞也可以讓我們離開手機，並為它無線充電，如果它有這個功能。電源按鈕以虛擬心跳的節奏亮起紅色，位於中央控制台的下部，7 速 DSG 7 自動變速箱的選檔杆位於中央控制台，這是 Cupra Ateca 唯一可用的.

最後但同樣重要的是，我們發現 模式選擇輪，它將決定車輛的行為，在一個和另一個之間根本不同，並提供不同的優勢。稍後我會告訴你更多關於這個系統的信息。在它旁邊，我們找到了電動駐車製動桿。

運動性並不意味著可居住性降低

Cupra Ateca 最有趣的部分之一是其日常多功能性，這要歸功於新款運動型 SUV 的內部空間。 僅僅因為它是高性能車輛，並不意味著它不能用於日常使用。. 4,37 米的長度有助於實現 4 人舒適的可居住性，而五分之一的人將能夠使用中央後座，雖然它有點高並且座位更硬，但它會對特殊場合有用。我不建議將它用於日常使用。

從前排座椅開始，它們為駕駛員和他的副駕駛員提供了足夠的空間。. 正如我之前提到的，座椅很舒適，並且在休閒運動駕駛時提供良好的抓地力。當然，它們沒有耳罩（肩托），這是我希望在這款 Cupra Ateca 中看到的元素。即便如此，它們提供了運動性和舒適性之間的混合，我認為這非常適合西班牙 SUV 的概念。

另一方面，後排座椅令人印象深刻。 就我而言，我身高 1,80 米，我的雙腿空間綽綽有餘，我還有 15 厘米可以接觸前座，還有大約 15 厘米可以讓我的頭接觸天花板。. 當然，這款 Cupra Ateca 沒有玻璃屋頂，這會大大降低這個自由空間的高度。它也沒有對後排座椅進行縱向調節，這是我希望在這款 Ateca 中看到的元素。

終於我們到了後備箱. 打開大門，迎接我們的是一個方形的裝卸口，這將方便裝卸作業 Cupra Ateca 的可用容量為 485 升. 該容量與全輪驅動 Seat Ateca 提供的容量相同，與輪驅動相比減少了 25 升。在 Cupra 中，它將始終為 485 升，因為它僅以 4Drive 牽引力銷售。無論如何，貨物空間相當充足，形狀規則，飾面很好。

心臟：2.0 TSI 300 hp

拋開“無聊”的部分，讓我們開始行動吧。 Cupra Ateca 使用經過測試的 2.0 TSI 300 hp 發動機，在許多 VAG 車型中看到的發動機，例如 Seat León Cupra 本身、大眾高爾夫 R 或奧迪 TTS 和奧迪 S3。這款 2 升 16 氣門渦輪增壓器可在 300 至 5.300 rpm 之間產生 6.500 hp 的最大功率，而其最大扭矩為 400 Nm，可用於 2.000 至 5.200 圈之間。毫無疑問，這是一款非常扁平的發動機，在整個旋轉過程中具有強大的衝擊力。

根據其文件，該模型的好處是 0 到 100 公里/小時僅需 5,2 秒，極速可達 247 公里/小時, 這一點也不壞。您已經知道這輛車總是與 7 速 DSG 變速箱和帶 Haldex 中央差速器的 4Drive 全輪驅動相關聯。

消耗

版	城市消費	城外消費	平均消費
版	城市消費	城外消費	平均消費
Cupra Ateca 2.0 TSI 300 CV 測量	10.3 升/100 公里	7.4 升/100 公里	8.8 升/100 公里
Cupra Ateca 2.0 TSI 300 CV 認證	8.9 升/100 公里	6.5 升/100 公里	7.4 升/100 公里

在整個轉速範圍內表現良好

作為大眾集團的新一批車型， 具有自適應底盤控制 (DCC)，這是一種允許駕駛員控制方面的元素 例如懸架、發動機響應或轉向，根據您的喜好配置車輛，並取決於您發現自己的情況。就我個人而言，我發現這些調整為新車型帶來了很多活力，因為它們可以讓車輛的行為在按下按鈕時發生根本性的改變。或者在這種情況下，旋轉輪盤賭。這是駕駛艙舒適的位置，就在選檔桿下方。

駕駛模式

舒適度： 它將 Cupra Ateca 配置為完美過濾瀝青中的所有違規行為，此外還具有平穩的發動機響應，消除了突然加速。

運動： Cupra Ateca在這種模式下獲得了動力，排氣口的聲音變得更加嚴肅，發動機響應更加生動。即便如此，該地址仍然非常有幫助，但可以進行愉快的運動駕駛。

庫普拉： 如果您想進入賽道或者想享受 Cupra Ateca 為您提供的所有體育精神，這是您必須配置的模式。這是純粹的瘋狂。它從根本上改變了運動型 SUV，提供了正確的轉向感覺，儘管我喜歡的輔助太多，但仍會通知駕駛員異常情況，加強懸架，完全消除每條曲線上潛在的車身側傾，發動機以所有活力響應，充分釋放其300馬力。

個人： 這種模式將使我們能夠改變 Cupra Ateca 的所有可用方面，從懸架、發動機的響應和方向，到空調的接近或排氣的聲音。

越野： Cupra Ateca 具有全輪驅動，因此我們也可以越野駕駛。當然，採用低保險槓和低離地間隙的運動型方法並沒有多大幫助。另一方面，輪胎將決定在這種類型的賽道上抓地力是否最佳。即便如此，Cupra Ateca 將配置扭矩傳遞，以便能夠以最佳方式進行此類駕駛。

雪：顧名思義，這種模式應該只在我們在下雪的情況下使用。這可能有點令人困惑，因為無論我們如何設置汽車，如果我們使用運動輪胎而不使用鏈條，我認為我們不能在下雪天使用 Cupra Ateca。

Cupra Ateca 發動機在其 Cupra 模式下， 在整個轉速範圍內提供良好的性能，扭矩可從非常低的位置獲得，最大功率可達 5.000 rpm。例如，這將使我們能夠進行最有效的運動駕駛，並且由於其全輪驅動，我們將能夠以前所未有的效率和速度進入和退出彎道。

就個人而言，我不願意在曲折的道路上使用這種類型的車輛，而是更多地選擇了後輪驅動，因為它們提供的那種緊張感和那種感覺，但是 Cupra Ateca 除了提供在軌道上行駛的感覺之外，還靈活、快速且有效.

在日常基礎上，無論選擇何種模式，300 hp 的功率對於城市駕駛來說都綽綽有餘。. 在我看來，我認為舒適度是最合適的，因為它可以更好地過濾不規則性。另一方面，離開城市，Cupra Ateca 在超車或其他日常操作方面沒有任何問題。一款用途廣泛的汽車，無論我們是想運送人員，還是帶著它進入賽道。

動態行為

我們進入 Cupra Ateca 測試中最有趣的部分，動態部分. 正如我在整個測試過程中反復強調的那樣，新款西班牙運動型 SUV 是一款令人印象深刻的汽車。起初我們可能會認為具有這些特徵的車輛不會像他們所描繪的那樣運動，但我向你保證，如果你有機會嘗試它，你會和我一樣印象深刻。

我們從 Cupra Ateca 是一輛重 1.600 公斤的車輛開始，比座椅 Leon Cupra. 兩者都搭載相同的發動機，2.0 hp 300 TSI，但 Ateca 結合了西班牙緊湊型車沒有的元素，即 4Drive 全輪驅動。這輛四輪驅動負責 Cupra Ateca 的加速比萊昂庫普拉，以及，此外，擁有如此好的轉彎的罪魁禍首。

現代前輪驅動的一個毛病是在加速駛出彎道時會失去抓地力，而這與轉向不足一起，由於使用全輪驅動而部分消除。請注意，我並不是說 Cupra Ateca 沒有轉向不足，因為從本質上講，它是為前輪驅動而設計的車輛，儘管它的設置非常好，但我們會注意到在拐角處的出口，但它比我們可以驗證的要低得多萊昂庫普拉，從此 有助於以一種崇高的方式完成生產線，而不會傳遞鐵軌的感覺 並提高運動型 SUV 的敏捷性。

另一方面，Cupra Ateca 的設置也很棒. 在懸架上所做的工作是巨大的，而且，由於硬度可變，我們可以根據自己的喜好配置駕駛模式。如果我們選擇最運動的，我們會觀察到車輛在重量變化上不平衡，並且在彎道的入口和出口處採取穩定的行為。

為了配合這種帶出西班牙SUV最叛逆部分的Cupra模式，必須能夠盡快剎車。為了它， 它有四個通風制動器，雖然我希望它們也能鑽孔，至少在前部，它們提供強大的製動，經過一段很好的彎道後沒有疲憊的跡象。不幸的是，我們無法進入賽道或進行高速制動，儘管感覺很可能是相似的。

但並不是每個人都會每天使用 Cupra Ateca 進行運動駕駛，因此我們還必須每天談論它在城市內和短途旅行中的行為。 作為一款優秀的緊湊型 SUV，Ateca 完美地穿梭於街道上. 此外，其 300 升發動機的 2 CV 足以執行一些必要的加速以避開城市中的障礙物，其 5,4 米的轉彎半徑允許非常簡單的停車程序，在重要的時候更是如此。泊車輔助系統的標準配置。