不管我們喜不喜歡,SUV已經逐漸佔據了很大的市場份額 在新世紀伊始左右普及後。 像保時捷這樣的運動型公司通過 Cayenne 進入了這個“新世界”,而其他在這一領域沒有預料到的公司也展示了他們的新車型。
SEAT 進入SUV市場有點晚。 它在 2016 年與 Ateca 合作,兩年後,這家西班牙公司係列中的最新型號問世,也是迄今為止最大的型號。 這就是西雅特 Tarraco,你想知道嗎?
堅固而精緻
乍看之下,它的形象氣勢磅礴,背後卻是典型的SUV粗魯這些特點 個人發現,我第一次看到的時候沒想到 西亞特塔拉科,風格化的設計。 雖然它的形狀是肌肉發達的,它的輪廓充滿了神經,比如我們在側面和引擎蓋上都能找到的那些,但它的設計通常是波浪形的,避開了我們在大眾集團其他車型中可以找到的方形,例如這 奧迪Q5 或 大眾鐵觀.
我們從正面開始審查其設計. 首先映入眼簾的是由 SEAT Lightning 簽名的前大燈。 這家西班牙公司在這方面一直做得很好,這在其他低端車型中也很明顯,例如 伊維薩 或 阿羅納. 在 SEAT Tarraco 中也不例外,它的前燈——我們稍後會看到後燈——在 Martorell 品牌中是獨一無二的,具有現代簡約的設計。 我喜歡他們。 另一方面,它的前格柵採用鍍鉻包裹,非常適合套裝。 在一切的中心,佔據中心位置的是 SEAT 標誌。
張力線是車輛設計中非常重要的元素。 就 SEAT Tarraco 而言,它非常顯眼,容納了門把手,最後在尾燈中消失了。 另一方面,輪拱大方,增加了肌肉設計的感覺。 整個窗框採用鍍鉻材質,為整體增添了時尚感。 最後, 車輪,在這種情況下為 20 英寸,具有簡約和現代的設計,是的,它的價格是 1.009 歐元。
我們用後部錦上添花. 後部向我們展示了帶有仿製排氣口的後保險槓,這在該細分市場的許多車型中很常見。 我永遠不會理解實際展示排氣管的恐懼症。 如果我們再往前看,我們會發現尾燈,也包括標準的 LED 技術,並附有一條不用作照明系統的紅色條紋。 是簡單的裝飾。 D柱的倒塌並不算太突出,所以總體來說車尾的設計比較沉穩,與整車所見的一致。 總而言之,SEAT這個多面手品牌選擇了一些非常好的形式。
井井有條,非常完整
德國公司的一個方面,將西雅特視為其中之一,因為它屬於大眾汽車集團,是 乘客艙內不同元素的佈置. 您可以想像,SEAT Tarraco 也不例外。
儀表板以 8 英寸多媒體屏幕為主,包含信息娛樂系統 德國集團的,它與像 西雅特萊昂 或 西亞特阿泰卡,除其他。
方向盤與該公司的其他型號沒有任何變化,並且 數字駕駛艙,總是如此有用和必要,是 Tarraco 的標準配置 從最基本的完成。 就個人而言,相當成功。 這將告知我們與旅程相關的所有信息、我們正在聽的音樂、室外溫度,甚至您的孩子是否系上了安全帶。 一切一目了然。 完全作為標準配置的必需品。
在中央控制台的下部,我們找到氣候控制. SEAT Tarraco 的標準配置也是三區的,因此後排座椅的乘客可以根據自己的需要調節溫度。 在我們完成的 Xcellence Plus 中,我們還擁有出色的加熱座椅,在寒冷的日子裡非常受歡迎。 順便說一句,在後排座位上也有這個額外的。
就在底部有兩個 USB,除了一個 12 V 插座外,它們將用於為任何使用此標準的電子設備充電。. 不然怎麼可能,它有無線充電功能,它位於一個小洞裡,可以留下我們的手機和車鑰匙。 許多模型中的標準東西,但仍然同樣有用。
一般來說,簡而言之,我們發現 有序的客艙,精心打造,並配備了乘客舒適旅行所需的一切. 就個人而言,我認為加熱座椅或數字駕駛艙等元素,作為標準包括在內,讓生活更容易跑很多公里,這是 SEAT Tarraco 因其容量和消耗而脫穎而出的部分之一,我們將討論關於以後。
有7個人的房間嗎?
我們到達了 SEAT Tarraco 的明星區,內部空間. 雖然從外面看它可能看起來像一個滾動的質量,但事實是,一旦我們分析它的數據,它並沒有我們想像的那麼大。 它的長度尺寸為 4,73 米,雖然看起來非常大方,但比 寶馬X5 或 梅賽德斯·格萊,也有可能有 7 個座位的模型。 如果我們將其與 阿爾法·羅密歐·斯泰爾維奧一 標致5008 或 斯柯達科迪亞克,它的長度略高,但在城市周圍行駛或機動時完全不會成為問題。
得益於 2,79 米的軸距,SEAT Tarraco 擁有足夠的空間讓 7 人舒適出行 分佈在它的三排座位上。 擁有這種可居住性是一個加分項,但它也意味著某些限制,例如它的樹干會減少。 有點明顯,對吧?
SEAT Tarraco長4,73米,寬1,84米,高1,65米,軸距2,79米。 它的重量約為 1.800 公斤,但會因所選版本而異。
事實是,就我而言,我的身高是 1,80,在後排座椅上,我的腿部和高度都有足夠的自由空間. 此外,作為標準配置的縱向調節座椅在組織我們擁有的空間時提供了進一步的定制。
當然,最後一排的兩個座位不是為我這種身高的人準備的。 儘管腿部與第二排座椅的碰撞並不完全,但問題在於頭部空間。. 這是不存在的,將迫使我們採取一種緊張的姿勢,不能靠在頭枕上。 膝蓋也很高。 就我而言,這排座位是為緊急情況預留的,需要啟用這排座位,但對於1,50-1,70米左右的人或兒童,他們將能夠舒適地旅行... 此外,我們在後面找到了兩個儲物格和一個杯架。
通過啟用第三排座位,我們失去了可用的貨物空間,這是意料之中的. 當 SEAT Tarraco 有 5 人的空間時,後備箱的總容量為 760升,而允許 7 人移動,將減少到 230 升。
這些是你的引擎
SEAT Tarraco 在其目錄中提供三種發動機,兩種汽油和一種柴油,它提供四種不同的權力。 從最不強大的開始,我們發現 1.5 生態TSI, 渦輪增壓直列 4 缸汽油發動機,最大功率為 150 CV 並且它僅與前輪驅動和 6 速手動變速箱耦合。
唯一的柴油發動機是 2.0 TDI。,一種渦輪增壓 4 缸直列發動機,根據版本為駕駛員提供兩種不同的動力,即 150 或 190 馬力. 動力較弱的車型配備 6 速手動或 7 速自動變速箱,以及全輪驅動或前輪驅動,而最強大的車型只能選擇 4Drive 全輪驅動和 7 -速度自動變速箱。DSG7 速度。
最後但並非最不重要的一點是,我們找到了 2.0 馬力的 190 EcoTSI,僅提供渦輪增壓直列 4 缸發動機,以及更高輸出的 2.0 TDI,配備 7 速 DSG 自動變速箱和 4Drive 全輪驅動。 這是我們有機會測試的引擎。
消耗
版 | 城市消費 | 城外消費 | 平均消費 |
---|---|---|---|
版 | 城市消費 | 城外消費 | 平均消費 |
西雅特 Tarraco 2.0 EcoTSI 190 CV 測量 | 10.6 升/100 公里 | 6.8 升/100 公里 | 8.7 升/100 公里 |
西雅特 Tarraco 2.0 EcoTSI 190 CV 批准 | 9.0 升/100 公里 | 6.3 升/100 公里 | 7.3 升/100 公里 |
2.0 EcoTSI,野獸之魂
我們轉向車輛最重要的部分之一,即動態行為。 SEAT Tarraco 第一次拿在手裡就給我留下了深刻的印象. 正如我在大型 SUV 細分市場的其他車型中看到的那樣,我期待一輛車身側傾出色的車輛,但西班牙 SUV 讓我大吃一驚。
一般來說,大眾汽車集團通常在懸掛方面做得很好,這要歸功於 DCC 系統,它允許自適應底盤控制,調節懸架的剛度、轉向、牽引系統的效率和發動機的響應。 為此,我們有 6 種不同的模式可供選擇,具體取決於我們想要採用的駕駛風格或地形。
除了積雪和泥土,Tarraco 為越野駕駛做好準備,並充分利用 4Drive 系統的牽引能力 在 SEAT 中,最常用的是 Eco,它將選擇更保守的配置,以緩和發動機的響應並將懸架調整為更柔和的設置,Comfort,顧名思義,將提供最舒適的體驗可能,而運動版將加強懸架和轉向以提供更精確的感覺,並將增強發動機的響應,一旦我們踩下油門踏板,它將提供更大的推力。 缺少一個,最後一個是單獨的,這將允許我們根據自己的喜好選擇所有不同的可配置部分。
在這種類型的高級車輛中,它們提供了更舒適的感覺,因為它們主要是為長途旅行而生產的。 這就是為什麼地址雖然得到了正確的幫助,並且可以讓我們快速舒適地移動車輛,但它並不完全提供信息。 正如我所說,它不是追求運動的車輛,所以這一點不會很重要,這是Tarraco用戶不會考慮的事情。. 另一方面,正如我所提到的,懸架具有柔軟的設置,可以很好地過濾瀝青的不同不規則性。
西雅特 Tarraco 儘管長 4,73 米,看起來像一個質量塊,但在城市周圍行駛時表現得幾乎像一個緊湊型車. 借助停車傳感器和 360 度全景攝像頭等駕駛輔助設備,在城市中駕駛比您想像的要容易得多。 當然,它的長度必須考慮在內,因為在尋找停車位時,這個高度是可見的。 另一方面,Tarraco 有一個自動停車系統,所以我們可以把這個對某些人來說非常困難的儀式留給車輛,只需按一個按鈕並按照屏幕上顯示的說明進行操作,就可以輕鬆停車. 信息娛樂系統屏幕。
簡而言之,西雅特在 Tarraco 方面做得很好。 它的懸掛很舒適,但同時也很好地通知了駕駛員。 它的地址並不完全是信息豐富的,但它提供了很好的輔助,在城市周圍開車會比我們想像的更容易,而且,在充滿了駕駛輔助的情況下,用它停車將是小孩子的遊戲。
結論
老實說,SEAT Tarraco 似乎是大型 SUV 細分市場的絕佳選擇。,要么是因為其出色的標准設備,其中包括與全 LED 照明系統或數字駕駛艙數字儀表板等重要元素,要么是因為其起價 29.730 歐元的價格。 毫無疑問,儘管它提供的一切,但它是一個值得考慮的模型,例如標致 5008、斯柯達 Kodiaq,它與它共享一個具有眾多元素的平台, 日產X-Trail 或和他一起 雷諾Koleos.
西雅特 Tarraco 設備
次數
- 17英寸合金輪轂
- 帶縱向調節的後排座椅
- 數字駕駛艙
- 100% 全 LED 大燈
- 具有轉彎功能的 LED 霧燈
- 8位發言人
- 三區空調
- 無鑰匙啟動系統
- 後間隙傳感器
- 手動座椅調節
- 多功能方向盤
- 巡航控制
- 疲勞檢測儀
- 駕駛模式選擇器
- 前靠背中的折疊桌
- 光雨傳感器
- 12V電源插座
- 漸進式轉向
風格加
添加到樣式
- 18英寸合金輪轂
- 加熱外後視鏡,電動調節
- 制動輔助 前輔助
- 車道輔助車道保持助理
- 盲點車輛檢測助手
- Light Assist 自動換光助手
- 後視攝像頭
卓越
添加到樣式加
- 19英寸合金輪轂
- 無鑰匙進入和啟動系統
- 帶虛擬踏板的電動尾門
- 阿爾坎塔拉的 Baza 室內裝潢
- 帶 Xcellence 標誌的多功能運動型方向盤
- 白色室內環境照明
- 皮革手柄旋鈕
- 前後停車傳感器
- Park Assist 自動泊車助手
卓越加
添加到卓越
- 第三排座位(7座)
西雅特 Tarraco 價格
設備 | 發動機 | 燃料 | 變化 | 牽引力 | 價格 |
---|---|---|---|---|---|
設備 | 發動機 | 燃料 | 變化 | 牽引力 | 價格 |
次數 | 1.5 EcoTSI 150 馬力 | 手動 6v | 汽油 | 鉛 | 29.730€ |
次數 | 2.0 TDI 150 馬力 | 手動 6v | 柴油機 | 鉛 | 34.290€ |
次數 | 2.0 TDI 150 馬力 | 自動 7v | 柴油機 | Total | 39.490€ |
風格加 | 1.5 EcoTSI 150 馬力 | 手動 6v | 汽油 | 鉛 | 34.500€ |
風格加 | 2.0 TDI 150 馬力 | 手動 6v | 柴油機 | 鉛 | 35.810€ |
風格加 | 2.0 TDI 150 馬力 | 自動 7v | 柴油機 | Total | 41.010€ |
卓越 | 1.5 EcoTSI 150 馬力 | 手動 6v | 汽油 | 鉛 | 36.130€ |
卓越 | 2.0 TDI 150 馬力 | 手動 6v | 柴油機 | 鉛 | 37.440€ |
卓越 | 2.0 TDI 150 馬力 | 自動 7v | 柴油機 | Total | 42.640€ |
卓越 | 2.0 TDI 190 馬力 | 自動 7v | 柴油機 | Total | 44.270€ |
卓越 | 2.0 EcoTSI 190 馬力 | 自動 7v | 汽油 | Total | 43.990€ |
卓越加 | 2.0 TDI 150 馬力 | 自動 7v | 柴油機 | Total | 43.960€ |
卓越加 | 1.5 EcoTSI 150 馬力 | 手動 6v | 汽油 | 鉛 | 37.450€ |
卓越加 | 2.0 TDI 190 馬力 | 自動 7v | 柴油機 | Total | 45.590€ |
卓越加 | 2.0 EcoTSI 190 馬力 | 自動 7v | 汽油 | Total | 45.362€ |
編輯意見
- 編輯評級
- 4星級
- EXCELENTE
- 座椅 Tarraco 2.0 TSI 190 CV 4Drive Xcellence Plus
- 評論: 亞歷山大·奧爾蒂斯
- 發表於:
- 最後修改:
- 外觀設計
- 室內設計
- 前排座椅
- 後排座椅
- 樹幹
- 機械學
- 消耗
- 安慰
- 價格
優點
- 外觀設計
- 客艙和後備箱空間
- 物有所值
反
- 高度注重舒適的行為
- 進入第三行
- 音響系統擊敗可改進質量的音頻