Hlola i-Subaru BRZ, ukuthintwa kwenjabulo esimisweni sansuku zonke (ingxenye II)

Iviki eledlule Ngikhulume kabanzi nge-Subaru BRZ…esitobhini. Isikhathi sokuvula ukhiye futhi uvuse leli "thoyizi" lansuku zonke.

Ukushayela

le moto eyenzelwe ukushayela, ujabulele ukushayela, ngamafuphi, yenza okungaphezu kokusuka ephuzwini A uye ku-B (kukangaki ngiwusho lo musho….)
Into yokuqala oyiqaphelayo uma ufaka le moto ukuthi… Imoto inomsindo impelanakuba ngenhlanhla hhayi "okubi kakhulu". Ngisho nangesivinini esiphansi futhi esisesilinganisweni, umsindo wamakhenikha ubonakala ngokucacile, ngaphezu komsindo wenjini noma wokugingqika. Njengoba isivinini sikhuphuka, umsindo wokugingqika nomsindo we-aerodynamic uyakhuphuka ucishe uvale injini. Alikhathali uhambo olude, kodwa futhi akuwona umculo wasezulwini.

Lo msindo uthuthukisa imizwa yezemidlalo enikezwa imoto, njengoba ushayela ngokujwayelekile edolobheni ungakwazi ukuzwa ngokucacile umsindo woshintsho, i-clutch, njll. Okubi kakhulu ukuthi i-exhaust ayithathanga kakhulu. Nini sinyathela phezulu futhi injini ikhuphuka ngama-revolutions, i-symphony yonke yemisindo ehlukene igijima ezindlebeni zethu: ukudlidliza, ukudonsa, ukuphuma, ukungqubuzana komshini, njll. Akukubi, kodwa ngenxa yokunambitheka kwami ​​​​bengingathanda ukudla okuningi nokukhipha, ngokungangabazeki.

Angazi noma sengishilo kakade, kodwa lokhu ngokwemvelo injini yesibhakela engu-2 litre enobukhulu obuyisikwele (86x86mm bore and stroke, ngokulandelana) ibukhali kakhulu futhi inikeza itorque engu-205 Nm endaweni engekho ngaphansi kuka-6.600 RPM. Amandla amakhulu angu-200CV afinyelela ku-7.000 RPM, akwazi ukwelula igiya aze afike ku-7.400 RPM. Konke lokhu kuhumushela ku uma sifuna ukuhamba ngesivinini ngempela le moto, kuzodingeka siyishayele yazi esinakho esandleni futhi sigcine injini isuka ku-5.000 RPM ikhuphuka. Ungakhathazeki, ngeke kuphuke...kungaphezulu, ngisho ukusetshenziswa akukhuphuki ngaphezu kwesidingo.

Yiqiniso, iphinde isekele ukushayela okuvamile kanye emgwaqeni onguthelawayeka imoto ihamba ngegiya lesithupha endaweni enethezekile, futhi iyasetshenziswa futhi ngaphandle komzamo. Yebo, ngokushesha nje lapho sihlose ukugibela umthambeka noma ukusheshisa (isibonelo uma iloli noma imoto ehamba kancane isimisile), ukutholakala kwale moto ngegiya lesithupha kuyahlekisa...kuthatha unomphela, njengokungathi inama-CV angu-100 ngaphansi, isizathu sokuthi kungani kuzodingeka siphendukele oguqukweni. Akukhona ukuthi kusebenza kabi, ukuthi nje... awukwazi ukuba nakho konke futhi uma sifuna ukusetshenziswa okuphansi ngesivinini sohambo kufanele siqaphele ukuthi uguquko luyinto ethize, hhayi njenge HDI, TDI, njll. ukuthi ungakwazi ukubuyisa nganoma iyiphi igiya.

Njengoba sikhuluma ngokushintsha amagiya, yisho lokho umuzwa nokuphathwa kwe-lever kuhle kakhulu. Kuqala ukuqina kwayo nesinqumo okufanele ufake ngaso amagiya kuyamangaza, kodwa uma usujwayele uyabona ukuthi leli bhokisi libukeka lingaqhumi. Ezigabeni zezintaba lapho uya khona ngegiya lesi-2 nelesi-3 phakathi kuka-5.000 no-7.000 RPM ngokuqhubekayo, ushintsho "lugwinya" ukuncipha ngaphandle kwezinkinga. Kuzodingeka siqaphele ngokunciphisa ngokweqile kusukela ngaleso sikhathi ukugcinwa kwesitimela esingemuva kungasenza silahlekelwe umzila uma singenzi i-pointe-heel… ukuqondisa okwenziwa kalula. I isiqondiso singugesi, sinzima kakhulu futhi sithinta kahle kakhulu. Sekunesikhathi ngingena ngemuva kwesondo lento enje...

Enye yezinto engiyithanda kakhulu ngale moto ukuthi inakho konke ukusabela kwemoto yemidlalo ehlanzekile, kodwa zifika ngokushelela nangokubikezela. Lokho kusho ukuthi futhiKuyimoto enhle yokufunda ukushayela ezemidlalo kahle ngaphandle kokuthatha "izingozi ezidlulele". Kodwa ungangizwa kabi: iSubaru BRZ iyimoto esabela ngokushesha edinga ukunakwa kakhulu uma izogcinwa ijubane ngokuphepha. Njengoba zonke izilawuli zenziwe zasebenza, ukushayela kwayo kutholakala kunoma ubani njengoba izinto zikagesi zingakuvumeli ukushelela nokuncane. Ngokulawula ukuzinza kwezemidlalo, imoto idinga ukunakwa njengoba ukuguquguquka kwayo akunqamuki ngokushesha ngenxa ye-electronics. Ukuthatha zonke izilawuli ezisusiwe emgwaqeni akukuhle neze ngoba noma yiliphi iphutha noma isenzakalo esingalindelekile singasenza siqede uhambo nge-crane, ikakhulukazi uma sibheka ukukitaza emnyango wamajika.

Uma sithenga iSubaru BRZ sicabanga ukuba nemoto ngayo phuma emajika senza ama-skid amangalisayo, siyadideka. Le moto iyahlekisa futhi ijabulisa kakhulu ukuyishayela ezindaweni ezisontekile, kodwa injini ayinayo i-torque eyanele ukuphenduka amasondo ngaphandle kwegiya lokuqala nelesibili (futhi hhayi njalo). Futhi, ngenxa yokuthi injini ibukhali kakhulu, uma singangeni ekhoneni ngegiya elifanele, enye yezinto ezimbili cishe izokwenzeka: kungenzeka ukuthi injini ayinawo wonke amandla afiselekayo “okukhipha imicibisholo” noma thina' umjovo unqanyulwe ngaphambi kwesikhathi. Ngakho-ke, njengoba ngishilo ngaphambili, ukuthatha i-BRZ ngokushesha kufanele uyilandele ngengqondo yomshayeli wendiza.

Kunalokho, injini inokwanele amandla okugcina ngani imoto isinika isiphambano esimangalisayo uma sisusa unyawo lwethu ku-accelerator phakathi nejika elivaliwe (i-ESP inqanyuliwe, kunjalo). Imoto ayigcini nje ngokujikisa amajika, kodwa “iwavale ngesihluku” uma siyicela.

Uma ususemgwaqweni obanzi noma umgwaqo omkhulu, isiteringi esiqondile kanye nokusabela okusheshayo emigwaqweni enensayo esontayo kungase kukwenze ucabange ukuthi imoto izogxuma, kodwa ngokumangalisayo. I-BRZ ibonisa ukuzola okuhle ngesivinini esikhulu. Ukumiswa kudonsa kahle amaqhuqhuva futhi kugcine umzimba uzinzile ngaphandle kokubhampa okungajwayelekile noma ukulahleka kwendlela. Sengike ngaba nakho lokhu kwamanye amaSubarus, okungenza ngicabange ukuthi iwuhlobo olukwazi ukusebenza kahle kakhulu ngokumiswa kwezimoto zalo (bona Isivivinyo se-Subaru Impreza 2.0 R Sport)

Ukuqhubeka ...