Тествайте Cupra León 1.5 eTSI 150 CV, най-евтиният от всички (с видео)

Cupra току-що пусна в продажба нова версия за своя най-компактен модел, the купра леон. И внимавайте, това дори може да бъде най-интересното за по-голямата част от купувачите. Това е новият механичен вариант 1.5 eTSI 150 к.с, двигател, който получава микрохибридизация при 48 волта, за да покаже DGT екомаркировка на предното стъкло. Да, първата Cupra с еко стикер.

Но това не е всичко. Е най-евтината алтернатива в рамките на модела León и цялото семейство Cupra, с начална цена от 33.340 XNUMX евро без отстъпки, докато ако се възползваме от промоциите, тя може да остане леко под бариерата от 30.000 XNUMX евро. Ще ви разкажем всичко за него, включително и впечатленията си зад волана, защото да, вече го пробвахме в националното си представяне.

Честно казано, вече изгубих броя на пробите от настоящия Леон. Доста с печат на Седалка и много други с логото на Cupra. Но в крайна сметка това винаги е добра новина.

Cupra León eTSI 150 CV, преструктуриране на бензиновата гама в Seat и Cupra

Вече споменахме преди няколко седмици, когато пътувахме до Барселона тествайте Seat León TSI 130 CV, че и двете собствени Seat като Cupra организираха механичната гама бензин в съответните им компактни модели. 1.5 eTSI със 150 CV от Seat изчезва, за да кацне в Cupra León, докато в първия опцията 1.5 TSI със 130 CV остава като върха на бензиновата гама - без да е микрохибрид.

Какво възнамерява Cupra с това движение? Е, нито повече, нито по-малко от достигнете до повече клиенти, отвори си вентилатора така да се каже. Разбира се, жертвайки го на Seat. Но като се има предвид, че текущите цени на всички автомобили са високи, малко по-висока цена за Cupra, която има премиум подход, е много по-оправдана, отколкото за Seat, очевидно универсален.

И внимавайте, зависи с кого го сравняваме, дори е много разумно. По-късно ще говоря за цените и ще направим малко сравнение, защото С данните в ръка вече предполагам, че не е скъп продукт.

Преглед на дизайна и оборудването

Тъй като вече успяхте да ни прочетете - и да видите в YouTube - различни тестове на León, не искам да се спирам твърде много на раздели като естетика; но ще се движим малко на пръсти в това отношение. Въпреки факта, че Cupra León е базиран на Seat León, младата спортна марка допринася ясни отличителни черти с допълнителна пикантност, с допълнения състезание.

Cupra представя своите брони, решетки, лога в меден тон, подложки за крака, специфични колела и дифузьор, за да допринесе това необходимо разграничение. Освен това и с добър оборудване, като Full LED фарове, задни светлини с безкрайна светлина и динамични мигачи, 18-инчови джанти или затъмнени задни стъкла. Всичко това стандартно.

Вътре най-забележими са 10-инчовият цифров панел, мултимедийният екран, който лично според мен не е много сполучлив, тризонов климатроник, осветени поставки за крачета или предни седалки с лумбално регулиране и шевове в меден тон, цвят на марката на къщата. Разбира се, това устройство, което тестваме, има много опции.

Технически данни на 1.5 eTSI 150 CV

Както винаги, преди да говорим за впечатления от шофиране е удобно да направите a преглед на технически данни. Спокойно, няма да ви отегчавам.

Ние имаме 1,5-литров четирицилиндров турбо бензинов двигател. Дава 150 HP между 5.000 и 6.000 обиколки, както и въртящ момент от 250 Nm между 1.500 и 3.500 об/мин. Предимствата му са ускорение от 0 до 100 за 8,7 секунди и максимална скорост от 214 км/ч. Междувременно одобреното комбинирано потребление е 5,6 л / 100 км.

Това не е единствената механична новост в гамата Cupra León, т.к двигателят 2.0 TSI също току-що беше добавен във версия със 190 к.с. Междинна алтернатива между най-високата производителност, която достига до 310 CV, и този вариант за достъп със 150, който тествахме днес. този от 190 струва само 930 евро повече, но в такъв случай не носи екологичен етикет Eco, а C.

Зад волана на най-евтината Cupra León

Сега да, нека да преминем към динамичния раздел. Какви разлики откриваме на нивото на шофиране в сравнение със Seat León? Е, когато става въпрос за 100% шофиране, разликите са минимални. Ще трябва да слезем от единия и да се качим на другия, за да можем да го забележим. В този случай имам чувството, че имам малко повече прецизност на колелото.

Както и да е, не мислете, че това е лоша новина. По-скоро пълната противоположност. Това шаси е най-доброто че има в компактния сегмент и малцина се осмеляват да му се противопоставят. Това е кола фирма за окачване, което не позволява изразени колебания, но в същото време много удобно както за пътуване, така и за преодоляване на неравности, канали и други дупки на градовете.

Като екстра можете да поръчате шаси DCC, с амортисьори с променлива твърдост.

Окачването е McPherson отпред и торсионна щанга отзад, като по желание може да носи адаптивни амортисьори с до 15 различни нива на твърдост. По този начин можете да извлечете повече от Drive Profile, което преведено на испански са режимите на шофиране.

Ако отидем до адрес, е много точен и достатъчно директен. Може би не достига нивото на a Mazda3Но и това не е твърде далеч. Единственото нещо, както обикновено, липсва, че има малко по-малко помощ, за да се забавлява, въпреки че със спортния режим на шофиране частично се втвърдява.

Cupra само със 150 CV?

Какво ще кажете за двигателя? Е, няма да ви кажа нищо ново. За нормална употреба има повече от достатъчно мощност, дори да пътувате с няколко пътника. Логично няма да ви остави залепени за седалката, но ще ви позволи да изпреварвате с известна платежоспособност и да имате повече от приемлив запас от енергия на газта.

Освен това как е микрохибрид имаме етикет Eco и тази малка електрическа опора ще помогне за малко намаляване на разхода на гориво. Разбира се, на нивото на усъвършенстване, тези мек хибрид Те все още имат място за подобрение, особено при преходи и спиране, но в случая с León той е един от най-добре настроените.

Una vez más, промяната DSG има практически безупречна работа. Може да се критикува само, че измерването с пълна прецизност струва малко, когато маневрираме по стръмен наклон, което е типично, когато паркираме на наклон и на много тясно място, но иначе е много приятна промяна. Доста бързо и също много гладко. Към това трябва да добавим, че имаме лостчета на волана когато искаме сами да поемем контрола върху кутията.

Цени в сравнение с конкурентите

Предвид динамичната част, искам да коментирам това, което споменах в началото на цени в сравнение с някои от своите конкуренти. Спомням си, че Cupra León 1.5 eTSI от 150 CV, който задължително включва промяна на DSG, струва 33.340 XNUMX евро без отстъпки. Това е микрохибрид и следователно има екологичен етикет от DGT. Три примера:

• Знаете ли колко струва Seat León FR с 5 врати, също микрохибрид, но с 1.0 110 коня? Само 1.770 евро по-малко.
• Знаете ли колко струва едно Peugeot 308 GT finish със 130 к.с. и автоматична трансмисия без да е микрохибрид? 2.000 евро повече.
• Знаете ли колко струва VW Golf в R линия с точно този двигател, 1.5 к.с. 150 eTSI? Почти 7.000 евро повече.

Всички те са конфигуратор PVP цени. За да видите разликите, че в сравнение с конкурентите не е скъп продукт. Всъщност и въпреки че всичко зависи от бюджета, който управляваме, поради отличието, което носи и предлагането на още 40 CV, Странното е, че много клиенти, които търсят Eco стикера, не преминават от Seat León 1.0 eTSI 110 към този Cupra León 1.5 eTSI 150.

В заключение, най-доброто и най-лошото от Cupra León

Какво е най-хубавото на тази кола? По мое скромно мнение, че имаме много спортна естетика, кола, ясно разграничена от Seat León и повече от достатъчно оборудване; Всичко това на цена, която считам за разумна. И да, знам, че много от вас ще кажат, че 150 CV може да не са достатъчни за Cupra, но има много клиенти, които искат това отличие и които не изискват 200 и много или 300 CV, защото не им трябват.

Какво може да се подобри в Cupra León? Е, вече знаете от други видеоклипове, че има някои подробности, които не ми се струват правилни. Основният е медиен екран. Винаги ви казвам едно и също нещо, явно е много ефектен и много голям, но не ми се струва много интуитивен и сложен за управление, докато шофираме. Също така не мисля, че е разумно да управлявате климатроника с тъчпад. Другият отрицателен момент е сглобяване на някои части на арматурното табло защото издават определени звуци.

По-долу имате представеното оборудване за всяко ниво на оборудване, както и целия списък с официални цени за Cupra León.

Оборудване Cupra Leon

Поредицата

• Drive Profile (режими на шофиране)
• прогресивно управление
• XDS електронен блокиращ диференциал
• Full LED фарове
• Стопове с безкраен лъч и динамични мигачи
• Темпомат и ограничител на скоростта
• Предни асистенции
• Асистент за неволна смяна на лентата
• автоматични дълги светлини
• детектор на умора
• заден парктроник
• 7 въздушни възглавници (включително предна централна въздушна възглавница)
• Сензор за дъжд и светлина
• Тризонов климатик
• Безключов достъп и стартиране
• 10,25 инча цифрова кутия
• 10-инчов сензорен медиен екран
• Електрическа ръчна спирачка
• Джанти 18 цола
• Затъмнени задни стъкла
• Предни седалки с лумбално регулиране и шевове в меден цвят
• Кожен мултифункционален волан
• светещи крачета

VZ

• Адаптивно управление на шасито (DCC)
• Режим Cupra в Drive Profile
• Контрол на стартиране
• VAQ диференциал
• Спортен волан със сателитни бутони за стартиране и режими на шофиране
• асистент за сладко
• Адаптивен и предсказуем круиз контрол
• детектор за мъртва точка
• Предупреждение за задния трафик
• Разпознаване на пътни знаци
• Преден и заден парктроник с асистент за паркиране
• 12-инчов мултимедиен екран с навигация, Apple CarPlay и Android Auto
• Спортни седалки тип кофа
• Отопляем спортен волан с перки
• Алуминиеви педали
• Многоцветна амбиентна вътрешна светлина

Купа на VZ

• Bridgestone Potenza Race полуслик гуми
• Спирачки Брембо
• Matrix LED фарове
• Отварящ се панорамен покрив
• Озвучителна система Beats Audio System с 9 високоговорителя
• 19-инчови джанти Performance Sport
• Специфични поли
• Предни седалки CupBucket с черупка от въглеродни влакна

Cupra Leon цени

Галерия Cupra Leon eTSI 150 CV

Повече информация за този модел

купра леон

• Площади 5
• Potencia 150 - 310 к.с
• Потребление 1,2 - 8,5л/100км
• оценка 4,6