Godina se završava i vrijeme je da se sagledamo. Već smo vam rekli naš konkretan sažetak 43 automobila testirana tokom 2017. godine; posjedovanje modela svih stilova, segmenata i ličnosti. Međutim, kao i svaki ljubitelj automobila, ono što nas najviše zanima je sport.
U 2017. godini kroz našu garažu prošlo je nekoliko sportskih automobila, neki su dinamičnije verzije normalnih modela, a drugi su trkački sportovi, plus superautomobil iz snova. Neki su napunjeni, a drugi atmosferski; neke su sa pogonom na prednje točkove, neke sa pogonom na zadnje točkove, a nekoliko sa pogonom na sve točkove. Međutim, svi oni imaju zajednički nazivnik: zabava i pogodnosti. Sa kojim od svih njih ostajete?
Vauxhall Corsa OPC
U januaru, na drugom testu ove godine, Mario Nogales je objavio svoje utiske prikupljene tokom nekoliko dana sa Vauxhall Corsa OPC. Među njegovim najznačajnijim tačkama, po našem mišljenju, nalazimo tijelo koje je donekle diferencirano, ali ne preuveličano, doprinos Performance Pack-a i, naravno, dinamično ponašanje i njegove prednosti.
A to je da ovaj mali GTI koristi a 1.6 Turbo 207 KS, vrlo efikasna konfiguracija šasije i, zahvaljujući Paket performansi, predimenzionirani kočioni sistem koji potpisuje Brembo i diferencijal sa ograničenim proklizavanjem koji vam omogućava da vrlo brzo otvorite gas, efektivno prebacujući onih više od 200 KS na asfalt. Naravno, ako želite da je proklizava i izvodi više strastvenu nego efektivnu vožnju, treba da znate da Opel Corsa OPC uvek pokušava da dođe do mesta.
Ford Fiesta ST200
Par mjeseci kasnije, Ford Fiesta ST200, koje bi naš partner detaljno testirao Louis Gaton. Sa konceptom sličnim onome kod Corse OPC, Fiesta ST200 je tada bila pozicionirana kao najsnažnija Fiesta u istoriji sa 200 KS. 215 KS zahvaljujući funkciji overboost. Njegova estetika se ne razlikuje mnogo od one "normalnog" ST-a, a ni siva boja mu ne daje baš sportski imidž. U svakom slučaju, to može biti i nešto pozitivno, jer se suočavamo sa a Vuk sa ovčjom kožom.
Na dinamičkom nivou, u poređenju sa Corsom, ST200 je življi u svojim reakcijama, zahtevajući nešto više od vozača da bi išao po veoma visokim brzinama. U svakom slučaju, radi se o automobilu koji se može i mirno voziti i nije potrebno imati visoke vozačke vještine da bi se kretao laganim tempom. Ističemo njegov sportski dodir, zvuk izduvnih gasova 1.6 turbo i njegovu agilnost na planinskim prevojima. Jedini nedostatak na dinamičkom nivou, vjerovatno, je odsustvo diferencijala s ograničenim proklizavanjem.
Audi S3 Sportback
Server primio poziv od brenda sa četiri zvona da testiram nedelju dana Audi S3 Sportback. Lično, to je bio auto kojem sam se jako radovao, pošto sam čuo da je to bio vrlo efikasan auto, ali ne baš zabavan. Da li bi to bilo istina? Da to dokažemo, šta je bolje nego iskoristiti poziv brenda Ingolstad?
2-litarski turbo, 310 KS, 400 Nm obrtnog momenta, pogon na sva četiri točka i mjenjač s dvostrukim kvačilom; sve to u elegantnoj i praktičnoj karoseriji sa petoro vrata. U potpuno normalnoj vožnji njegovo ponašanje se ne razlikuje od bilo kojeg Audija A3. Dobro izolovan, udoban i kvalitetan auto. Ali nas je zanimalo njegovo dinamičko ponašanje. Stoga smo otišli na Jarama Circuit, gdje smo otkrili da je to, zaista, vrlo brz automobil, sa ogromnim skretanjima; ali takođe previše lak za vožnju, tako da gubite malo zabave. U svakom slučaju, za to služi Audi RS 3, zar ne?
abarth 124 spider
Luis Gatón se vratio za upravljanje sportskim automobilom abarth 124 spider. Automobil potpuno suprotan S3, budući da ima motor od 170 KS, vrlo ograničenu težinu kompleta, ručni mjenjač i pogon na zadnje točkove. Osim toga, ima posebnu privlačnost što je kabriolet. Još jednom smo otišli na stazu Jarama kako bismo u potpunoj sigurnosti izvukli maksimum iz nje. Rezultat?
170 KS 1.4 sa kompresorom i njegova lakoća idealna su kombinacija za uživanje na planinskim putevima i vrlo uvrnutim stazama, ali istina je da njegova postavka nije previše kruta da bi bila vrlo efikasna na širokim stazama. Osim toga, 170 KS - ponavljam, za krug - su donekle pošteni. Stoga su njegovo stanište planinski dijelovi, gdje ćete uživati i moći se poigrati gasom kako biste zaokružili putanju na izlasku iz krivina. S druge strane, njegova trkaći dizajn Istovremeno retro, čine ga prilično ekskluzivnim. Šteta zbog visoke cijene.
toyota gt86
Peti sportski automobil koji je prošao kroz našu testnu sekciju bio je toyota gt86, model testiran od strane našeg kolege Henry Leon. Motor 2-litarski atmosferski bokser sa 200 KS, samoblokirajući pogon na stražnje kotače, ručni mjenjač i kompaktne dimenzije sa ograničenom težinom. Formula za uspjeh? Toyota GT86 je a čisti sport ali to, osim toga, može se koristiti i kao dnevni automobil.
Nema brzu reakciju, nema oštar dodir sa svim svojim kontrolama, ne preteruje i nije previše krut. To neće biti najbrži automobil na stazi, ali Toyota GT86 ne traži to, već da prenosi sportske senzacije i zabavu na ekonomičan način, bez potrebe da rizikujete bodove licence u svakom bijegu. Nešto što će se svidjeti većini quemadillosa je njegova 200 CV i relativno uske gume neka klizi pri umjerenim brzinama, lako se kontrolira.
Audi R8 V10Plus
i u julu naš san se ispunio. Po prvi put smo mogli da uživamo u superautomobilu nekoliko dana, tačnije a Audi R8 V10Plus. vec sam ti rekao u ovom drugom članku da voziti auto sa ovakvim karakteristikama kada si malo stidljiv i kada u novčaniku obično nema više od 20 evra nije uvek tako lepo kao što se čini, ali garantujem ti da je to iskustvo bilo preporučljivo za svakog ljubitelja automobila .
Testirani Audi R8 V10 Plus učinio je da doživimo senzacije nikada do sada u automobilu. Neverovatna efikasnost u kolu, 610 CV savršeno kanalisan kroz sva četiri točka, divlja zaustavna snaga, neverovatno skretanje, funkcija kontrola lansiranja koji te je zalijepio za sjedište od 1 km/h dok nisi odlučio da podigneš desnu nogu i, naravno, urlik iz njegovog propelera V10 5.2 atmosferski koje nikad neću zaboraviti.
Mazda MX-5RF
MX-5 je tipičan roadster i jedan od naših omiljenih automobila. Brend je lansiran Mazda MX-5RF con tvrdi krov na uvlačenje u ovoj četvrtoj generaciji, poboljšavajući izolaciju i dajući joj novi izgled. Alejandro ortiz, zaljubljen u kabriolet dvosede, vozio se nedelju dana i ispričao svoje utiske na komandama sa verzijom 2.0 od 160 KS.
Kao iu slučaju Abarth 124 Spider-a, deklarirana snaga ne izgleda mnogo, ali uvjeravamo vas da je dovoljna da se vješto krećemo i slikamo osmijehe na lice svaki put kada se suočimo s dijelom krivina. Zadnji pogon, dodir i kratak hod ručice mjenjača zajedno s direktnom preciznošću čine Mazdu MX-5 RF a ekonomska alternativa za sve koji traže kabriolet sportski automobil bez nedostataka mekog krova.
ford mustang gt
I posljednji sportski automobil sa kojim smo proveli nekoliko dana je ford mustang gt. Da, sadašnji Ford Mustang se može klasifikovati kao sportski. GT varijanta koristi a 8-litarski V5 koji razvija 421 KS, koji se šalju na zadnji voz koji je prethodno prošao, u slučaju agregata koji sam imao zadovoljstvo testirati, preko šestostepenog manuelnog mjenjača.
Film se dosta promijenio od 60-ih, jer je današnji Mustang lak za vožnju i, osim toga, zna kako da prenese užitak vožnje koji se postepeno gubi. Slatko predenje njegovih 8 cilindara u obliku slova V, uživanje čak i u hodu i manja potrošnja nego što smo očekivali, učinili su da se potpuno zavučemo za ovaj američki san. Sve ovo, za manje od 50.000 eura. Da li neko daje više?