No caldrà esperar fins al 2021 per aconseguir una furgoneta com la recent presentada ID Buzz Càrrec. La casa de preparacions ABT acaba d'exhibir-ne de noves conversions elèctriques Trucades e-Caddy y e-Transporter. Dues furgonetes a què els han substituït els seus motors dièsel per un tren de potència 100% elèctric amb 400 km.
Aquest preparador oficial del Grup Volkswagen és també soci de l'equip d'Audi a la Fórmula E. Per això, ha fet servir l'experiència adquirida amb els vehicles elèctrics per llançar aquestes furgonetes al saló de vehicles comercials d'IAA Hannover. En estar basades en la Caddy i la Transporter de Volkswagen, es poden triar tant la versió per a mercaderies com la de passatgers.
e-Caddy: un taxi elèctric amb espai de sobres
L'e-Caddy d'ABT començarà a fabricar-se a mitjans de 2019. Tot i que és la més petita de les dues, està basada en la versió llarga Maxi. Una versió que fa 4,88 metres de llargada, 1,79 d'amplada i 1,83 d'alçada. Per això tingui espai suficient per a les bateries, cinc passatgers i el seu equipatge. Potser aquest sigui el motiu, pel qual ha estat exposada a Hannover com una taxi.
Sota el capó ja no es troba cap dels tres motors dièsel de 102, 122 o 150 CV. Tampoc no veuràs el de gas natural amb 110 CV que també s'ofereix a Espanya. Al seu lloc està propulsat per un modest però funcional motor elèctric amb 110 CV i 200 Nm de parell. No se'n coneixen les xifres d'acceleració, però la casa ha revelat que la velocitat màxima està limitada a 120 km/h.
En el cas de l'e-Caddy la bateria és la més petita que ha adaptat ABT per a aquests models. Les seves cel·les de ions de liti tenen una capacitat de 37,3 kWh (una mica menys que la d'un Renault Zoe 40). Gràcies a aquestes, té una autonomia de fins a 220 km amb una sola càrrega, segons el cicle NEDC. Amb el nou cicle Extensió WLTP serà una mica més realista. Però malgrat el seu curt abast, el que és interessant d'aquest model és que, segons ABT es pot carregar al 80% en 49 minuts. Sempre que es faci servir un carregador ràpid tipus CCS de 40 kW de potència.
e-Transporter: encara més espai i 400 km d'autonomia
L'altra furgoneta d'ABT és on s'han aconseguit millors resultats quant a autonomia. No obstant això, a diferència de l'e-Caddy, l'e-Transporter encara és un prototip. També es basa en la seva versió més gran, que fa 5,30 metres de llarg. Això significa que pot acomodar fins a nou passatgers o albergar 6,7 metres cúbics de càrrega.
La bateria d'ABT
Malgrat la seva gran mida i pes, compte amb el mateix motor elèctric de 110 CV que la seva germana menor. Tot i això, pel que fa a la bateria s'ofereix amb dues opcions: la de 37,3 kWh que utilitza l'e-Caddy o una el doble de gran amb 74,6 kWh. Amb la més petita, la seva autonomia ronda els 208 km (NEDC), mentres que amb la gran arriba fins als 400 km amb una sola càrrega.
Lúnic inconvenient, és que la bateria de 74,6 kWh triga 1 hora i 38 minuts a carregar-se al 80% amb el carregador ràpid de 40 kW. Si s'usa un tipus CA amb 7,2 kW de potència, el temps es dilata fins a les 10 hores i 20 minuts per omplir-se al 100%. En el cas de la bateria petita, per omplir-se del tot calen 5 hores i 10 minuts.
Sembla que el preparador alemany vol fer el salt de les potenciacions als cotxes ecològics i funcionals, vàlids per al transport públic. No es coneix quin preu tindran aquestes furgonetes elèctriques, però tant per la seva autonomia com per la seva capacitat de càrrega poden donar un bon resultat com a taxi en algunes ciutats de mida petita o mitjana.
