Per a la aprendre a conduir un cotxe hi ha les autoescoles, encara que no està de més entendre els principis bàsics abans de treure't el carnet. Per això, en aquest article et deixarem clars els fonaments del maneig d'un cotxe. Sense que per això hagis d'encoratjar-te a agafar-ne un si no has rebut les classes pertinents. Una cosa és que sàpigues com utilitzar els pedals o el canvi i una altra de molt diferent és saber circular-hi de manera segura.
El primer que cal tenir gravat a foc a la memòria és que és una màquina d'una o dues tones de metall. Una idea que poques vegades es deixa clar als alumnes quan es treuen el carnet de conduir. Aquesta característica unida a l'enorme velocitat que pot assolir, el converteix en un aparell molt perillós si no es fa servir amb responsabilitat.
Quan es té ben clar d'aprendre a conduir un cotxe no és un joc. Es pot començar a aprofundir en el ús de cadascun dels seus elements. Aquests són els pedals, el canvi, el volant, els elements de senyalització, els miralls retrovisors i el fre de mà. Tots ells peces imprescindibles per utilitzar bé el vehicle.
Els pedals i el canvi
Cotxe manual
Comencem per la part que sol portar més complicacions, però que és imprescindible per moure el vehicle. En un cotxe amb canvi manual veureu tres pedals: a la dreta hi ha l'accelerador, al centre el fre ia l'esquerra l'embragatge. Amb l'accelerador i el fre no tindràs problemes per entendre'n el funcionament. Un mou el cotxe i l'altre el frena. Però la cosa és una mica més complexa amb el tercer pedal.
Per què serveix de l'embragatge
Aquesta és la part que més maldecaps sol portar els neòfits que volen aprendre a conduir un cotxe. Sense aturar-nos al funcionament de l'embragatge, com a conductor només necessites saber que és necessari per ficar les marxes. El cotxe no es mou si no té una marxa ficada, és a dir, si és en punt mort.
- Per fer servir bé l'embragatge i començar a desplaçar-te amb el cotxe, primer has de trepitjar-ho i, mentre tinguis el peu apretant-lo fins al fons, posar la primera marxa.
- Quan ho hagis fet, has d'anar deixant anar l'embragatge a poc a poc. Veuràs que gran part del recorregut del pedal no fa res i només a prop del final és quan el cotxe es comença a moure.
Avís: hi ha molts cotxes on es necessita prémer una mica l'accelerador, alhora que deixis anar el pedal d'embragatge. Això és així perquè per començar a moure's necessiten un extra de potència. És el que sol passar amb els motors benzina. Encara que és recomanable a qualsevol cotxe si vols sortir ràpidament.
L'error més comú amb l'embragatge
Com us hem dit, gran part del recorregut de l'embragatge no fa res, només a prop del final es nota que el motor comença a moure les rodes. Doncs bé, l'error més comú dels principiants és accelerar quan encara estan en aquesta part de l'embragatge que no connecta el motor. Per això les grans accelerades sense que el cotxe es mogui o es mogui molt poc.
Per evitar això, s'ha d'accelerar només quan s'arriba a aquesta part del recorregut de l'embragatge que connecta el motor, i no gaire. Només just perquè el cotxe es mogui adequadament. Perquè et facis una idea, quan es fa bé, només s'hi arriba aproximadament a les 1.200 rpm per moure el cotxe. Si arribes a les 2.000 és que ho estàs fent malament, amb el consegüent desgast de l'embragatge. Per descomptat, aquestes indicacions bàsiques són per quan estàs en pla. Hauràs de revolucionar el cotxe més si vols moure el cotxe en una pujada cap amunt.
bé, ja hem ficat primera i el cotxe es pot moure. Però ara toca saber ficar la resta per aprendre a conduir un cotxe de debò. Igual que en una bicicleta amb marxes, hauràs d'anar canviant per arribar a velocitats més altes pedalejant menys vegades. Imagina que vols córrer amb ella només amb la marxa més curta. Només aconseguiràs pedalar molt ràpid mentre et mous molt lent i, dit sigui de passada, aniràs fent el ridícul.
Després de guanyar velocitat amb la primera, toca ficar la segona marxa. Pots fer-ho, per exemple, quan el cotxe arribi a les 2.000 rpm. Per això, hauràs de:
- deixar d'accelerar,
- trepitjar l'embragatge fins al fons,
- posar la palanca de canvis al número dos,
- i deixar anar l'embragatge suaument
L'error més comú en canviar de marxes
Aquí es pot veure si algú li queda molt per aprendre a conduir un cotxe en condicions. Com t'hem dit, has de deixar d'accelerar i trepitjar l'embragatge. Així que el que passa és que el motor perdrà revolucions ràpidament. Això és bo perquè posarem una marxa més llarga, que per tant mou el cotxe amb menys revolucions. El error és ser massa lent i deixar que les revolucions caiguin massa. Molts principiants triguen tant que les revolucions cauen al mínim i quan fiquen la següent marxa les revolucions han de tornar a pujar fins on era correcte.
Exemple d'un canvi de marxa mal fet
Simona va circulant amb el cotxe a 40 km / h y 3.000 rpm. Ja considera que són massa revolucions, així que vol ficar la següent. Deixa d'accelerar, trepitja l'embragatge i canvia de marxa, però ho fa tan lent que les revolucions baixen a 1.000 i nota que quan torna a deixar anar l'embragatge, el cotxe frena bruscament per un moment i després segueix. Què ha passat?
Per respondre a això cal entendre només una cosa: amb aquesta marxa, el cotxe de Simona va a 3.000 rpm, amb la següent el cotxe anirà a 2.000 rpm. Però ella ha deixat que caiguin fins a les 1.000. Així que quan deixa anar l'embragatge, el cotxe haurà de recuperar les 2.000 rpm que té a aquesta velocitat. La conseqüència és que el cotxe frena amb el conegut fre motor i el embragatge es desgasta innecessàriament.
Exemple d'un canvi de marxa ben fet
Simona ja ha après la lliçó, així que aquesta vegada triga menys a canviar. Va circulant a 40 km/hia 3.000 rpm, però ja sap que amb la marxa següent anirà a 2.000 rpm. Així que quan trepitja l'embragatge i la fica, només deixa que baixin les revolucions fins a aquest punt. El cotxe no frena bruscament en el procés i l'embragatge no es desgasta més del que és necessari. Acaba de fer un canvi de marxes perfecte.
La relació entre les marxes i la velocitat
Per si us heu perdut, us expliquem un concepte que has de tenir clar per aprendre a conduir un cotxe. Si vas per exemple a 30 km/h, ho pots fer amb diverses marxes i per tant a diferents revolucions. A primera aniràs a 3.000 rpm, a segona aniràs a 2.000 rpm ia tercera a 1.500 rpm. És com a la bicicleta, a una mateixa velocitat pots anar pedalant poques vegades o moltes, només depèn que marxa usis.
Cotxe automàtic
Si el que vols és aprendre a conduir un cotxe amb canvi automàtic, totes les complicacions que t'hem comentat abans desapareixen. Trobaràs dos pedals: l'accelerador a la dreta i el fre a l'esquerra. Aquests cotxes només es manegen amb el peu dret, així que l'esquerre posa'l al reposapeu que sol estar a l'esquerra del tot o recollir-lo cap enrere per evitar que se t'escapi en alguna frenada.
veuràs que la palanca de canvi té lletres en lloc de números. Et comentem ràpidament què significa cadascuna:
- P: significa Aparcament. El cotxe no es mourà. És com el punt mort, però a més estarà bloquejat de manera que no es podrà empènyer.
- N: significa Neutral. El cotxe no es mourà. És l'equivalent del punt mort, així que és possible empènyer-lo i caurà si està en una pujada.
- D: significa Conduir. Serveix per anar endavant. Si està posada, el cotxe es mourà lentament cap endavant encara que no prems l'accelerador.
- R: significa Reversa. Marxa enrere. Si està posada, el cotxe es mourà lentament cap enrere encara que no prems l'accelerador.
- S: significa esport. Avançar cap endavant en mode esportiu. No tots els cotxes en tenen, però és essencialment el mateix que la D, però el cotxe respon de manera més esportiva.
- M: significa Manual. És la posició en què el canvi automàtic permet canviar les marxes al conductor manualment. Un toc enrere és una marxa més curta i un toc endavant és una marxa més llarga.
El volant
T'alegrarà saber que dins del que és aprendre a conduir un cotxe, el maneig del volant és dels més senzill. Tot i això, fins i tot alguns conductors amb diversos anys d'experiència ho fan malament. La forma recomanada manejar-ho és amb les dues mans en ell i sense creuar-les mai. Els conductors amb experiència sí que les creuen, però de manera controlada i àgil. Atès que estem a les lliçons per a principiants no convé que t'emboliques amb això.
Com agafar-ho
Imagina que el volant és un rellotge i agafa'l amb la mà dreta on són les 2 i amb la mà esquerra a les menys 10. Les 3 menys quart també valdran. No et limitis a agafar-lo amb una mà i no recolzis el braç a la vora de la finestra. Un vici habitual entre els principiants és agafar-lo amb la mà esquerra mentre deixen la dreta sobre la palanca de canvis.
Com girar
Com ja hem dit, la manera de girar que normalment es recomana en aprendre a conduir un cotxe és evitant creuar les mans. És a dir, que si tracem una línia imaginària i vertical que divideixi el volant en dos, cada mà s'encarregarà de la seva meitat i mai no traspassarà aquesta línia. No obstant això, això no sempre és possible, així que és millor prendre-s'ho com una norma flexible que es pot vulnerar lleugerament. Si superes aquesta línia amb les mà una mica no passa res.
Mai no has de ficar la mà per dins del volant. Cosa que fan moltes persones perquè els és més còmode. El problema és que si hi ha un imprevist en què hagin de canviar de direcció bruscament estarà en una posició molt difícil per fer-ho i probablement acabin estavellant-se contra alguna cosa.
Llums i senyalització
En aprendre a conduir un cotxe també cal interioritzar des del principi l'ús dels llums i els elements de senyalització. Si no s'adquireix l'hàbit des de l'inici, es pot acabar com aquests conductors que s'obliden per sempre dels intermitents.
Intermitents
Quan girarem per agafar el següent carrer no es tracta només de reduir la velocitat abans i agafar la corba correctament. Ja des d'abans cal senyalitzar-lo amb l'intermitent cap a aquest costat. És la palanca que es troba darrere del volant al llaç esquerre. Si la mous cap amunt estaràs encenent l'intermitent dret i si la mous cap avall ho estaràs fent amb l'esquerre.
Cal fer-los servir quan canviem de carril, quan avancem, quan girarem en una intersecció o quan ens aturarem al lateral de la calçada. No cal utilitzar-lo als revolts o si girarem en un carrer on és l'únic sentit possible. És a dir, si és obligatori girar a l'esquerra i no és possible anar endavant o cap a la dreta no caldrà que posis l'intermitent esquerre. Encara que si ho fas per costum tampoc no passa res.
Llums d'emergència o Warning
és el botó amb un triangle vermell que sol estar a la consola central o prop de la palanca de canvis. Si el prems estaràs encenent els dos intermitents alhora i estaràs avisant els altres conductors que estàs parat hi ha i que vagin amb compte. També se solen fer servir per indicar que vas a poc a poc, així han d'anar frenant. Finalment, encara que al reglament no ve especificat com a tal, la majoria dels conductors els encenen quan aparquen en doble fila, perquè la resta de persones vegin que estan aturats i que no caiguin en l'error de posar-se darrere esperant que eixiran en breu.
Llums de posició, de creuament o llargues
L´ús de la il·luminació és primordial al´hora d´aprendre a conduir un cotxe. Les llums de posició serveixen només en algunes circumstàncies, perquè et vegin, però normalment no es fan servir per si soles. El seu símbol és el de dos fars apuntant un a cada costat. El més normal és que quan no hi hagi prou llum natural hagis d'encendre les llums d'encreuament (de nit, amb pluja o boira, a interiors, a túnels). El botó o la rosca per encendre-les sol ser al tauler de control darrere del volant, a l'esquerra ia baix, oa la pròpia palanca dels intermitents. El símbol és un far il·luminant amb els feixos de llum apuntant en diagonal cap avall.
Els llums llargues s'usen només en les condicions en què no es pugui enlluernar un altre conductor i es requereixi més visibilitat de nit. També es poden fer servir amb petits tocs com a senyals lluminosos per indicar a un conductor que ens precedeix que l'avançarem. Sempre a la carretera i assegurant-te de no enlluernar. El símbol és com el dels llums de creuament només que els feixos de llum apunta cap endavant en lloc de en diagonal cap avall.
Llums antiboira
Es fan servir per millorar la teva visibilitat en condicions climatològiques adverses que dificulten la visió. No tant per veure millor tu, com perquè et vegin millor a tu. El comandament sol estar al tauler de control, prop de comte es troba els llums de posició i encreuament. El símbol de la llum antiboira davantera és com el dels llums de creuament però els feixos de llum estan travessats per una línia ondulada. El símbol de la llum antiboira del darrere és igual que aquest, però apuntant cap a l'altra banda. Pots aprofundir l'ús dels llums antiboira a l'article Com utilitzar els llums antiboira.
Els miralls retrovisors
Si vols aprendre a conduir un cotxe de debò, has de recordar que és tan important veure bé cap endavant com veure cap enrere. Per això els cotxes en tenen diversos retrovisors: dos laterals i un altre central. Quan un es posarà a conduir, els ha de regular adequadament. Els laterals s'han de col·locar de tal manera l'horitzó quedi aproximadament a la meitat d'ell i apuntant de manera que just deixis de veure el lateral del teu cotxe. Si veus la porta del teu cotxe, estan més posats. Pel retrovisor central hi has de veure perfectament tot el que hi ha darrere a través de la lluna del darrere. Si és prou petita veuràs les quatre cantonades de la mateixa.
El fre de mà
Finalment arribem al fre de mà. Un element que cal no oblidar en aprendre a conduir un cotxe perquè és el que va a mantenir-lo on ho deixem quan no hi estiguem. Hi ha frens de mans de diversos tipus. Poden ser una palanca de mà al costat del canvi, pot ser un pedal petit enganxat a l'esquerra o pot ser un botó com a molts cotxes moderns.
El fre de mà s'ha d'usar sempre que deixem el cotxe estacionat. També és recomanable posar-lo quan baixi o pugi la gent del cotxe. No és bona idea tenir la marxa ficada i l'embragatge trepitjat quan es fa això perquè si et passa alguna cosa a tu, el cotxe pot fer una estirada en el moment menys adequat.
També us pot servir per arrencar el cotxe en una costa. Una de les maniobres més temudes pels principiants (i fins i tot molts que no ho són). Amb el fre de mà posat, has d'anar deixant anar l'embragatge molt a poc a poc mentre acceleres (recorda no accelerar a la part de l'embragatge que no connecta el motor). Quan notis que el cotxe vol sortir però el fre de mà no el deixa, treu-lo a poc a poc i veuràs com el cotxe surt sense marxar gens ni mica cap enrere.
Amb això tindràs unes nocions bàsiques per aprendre a conduir un cotxe. Però des de Actualidad Motor et recomanem que no et posis al volant d'un si no tens el permís de conduir. No ets l'únic que es jugaria la vida.