El nou Audi A6 es fa oficial i ja en coneixem tots els detalls

després de les filtracions que ahir van veure la llum, a Audi no han tingut més remei que llançar el comunicat, imatges i dades oficials del nou Audi A6 abans de la seva presentació al Saló de Ginebra. Efectivament, les imatges filtrades ahir corresponien realment a la berlina alemanya. Com a dada important, l'Audi A6, que serà produït a la planta de Neckarsulm (Alemanya), arribarà al mercat durant la segona meitat del 2018.

I què en podem esperar? Doncs encara que estèticament no és una còpia completa i lleugerament més petita del gran vaixell insígnia d'Audi, la veritat és que hereta moltes de les tecnologies presentades recentment a l'A8. Per citar-ne només algunes, encara que més avall les descobrirem totes, podem destacar la direcció dinàmica a les quatre rodes, els propulsors híbrids a 48 volts o les formes del tauler de control.

disseny exterior

La carrosseria del Audi A6 de vuitena generació creix molt lleugerament respecte al seu predecessor, augmentant 7 mm la longitud, 12 mm l'amplada i uns inapreciables 2 mm en alçada. D'aquesta manera, tenim unes dimensions totals de 4,94 metres de llarg, 1,89 d'amplada i 1,46 metres d'alçada. La batalla mesura 2,92 metres.

Tot i que té molts trets similars a l'A8, el nou Audi A6 és reconeixible i relativament fàcil de diferenciar del seu germà gran. Al frontal presenta, com ja és habitual a Audi, una graella Singleframe d'enorme grandària. No obstant això, mentre que a l'A8 tenim molts detalls cromats, a l'Audi A6 no són tants, però sí que hi ha més nervis i línies marcades que aporten un major caràcter esportiu; així com les entrades d'aire. Un altre detall que ens ajuda a diferenciar-lo de manera senzilla de l'A8 és el disseny dels seus fars; més esquinçats a l'A6 i menys agressius a l'A8.

La part posterior també és personal. Mentre que als A7 i A8 una línia lluminosa comunica ambdós pilots de llums, a l'A6 no és així, quedant units exclusivament per una motllura cromada. A la seva defensa és una cosa continuista respecte al seu predecessor, encara que reconeixem que el disseny dels pilots opcionals, amb aquesta forma de martell que dibuixa, ens sembla molt encertat.

Disseny interior

La marca dels quatre anells ens comenta que l'interior del seu nou Audi A6 ha crescut respecte del predecessor, guanyant espai tant en alçada pel cap com en amplada per les espatlles a les places davanteres i del darrere. Per la seva banda, el volum del maleter s'ha mantingut en els 530 litres, podent obrir-se ara fent un gest amb el peu per sota del para-xocs.

Pel que fa al disseny en si, veiem que, ara sí, l'Audi A6 ha calcat l'A8. Exceptuant el volant, que a l'A6 és de tres radis i no recorre al negre brillant, tot ens resulta familiar per haver-lo vist idèntic al vaixell insígnia. Al tauler de control sí que apareix en abundància el “piano black”. Això és una cosa dolenta? Dependrà de si t'has comprat l'A6 o l'A8; doncs si ets el nou propietari de l'A8, potser no et fa gaire gràcia que el teu veí, que ha pagat molt menys pel seu A6, tingui el mateix interior que tu.

En qualsevol cas, els materials i els ajustaments d'aquest interior estaran molt a prop de les qualitats del seu germà gran, cosa que sempre és una bona notícia. L'Audi A6 recorre, doncs, al nou quadre d'instruments cabina virtual i al sistema de doble pantalla per al maneig de tot el sistema d'infoentreteniment i diferents ajustaments del vehicle. Totes dues són tàctils, sent la superior de 10,1 polzades i la inferior, que ens permet introduir caràcters dibuixant amb el dit, de 8,6. Amb aquesta inferior també es gestiona la climatització i, malgrat que no és gaire intuïtiu per haver de desviar la vista de la carretera, ens envia un senyal hàptic quan seleccionem alguna funció.

Motors, caixes de canvis i tracció de l'Audi A6

El nou Audi A6 estarà disponible amb quatre motoritzacions en el moment del seu llançament, un d'ells de gasolina i els tres restants de gasoil. El de gasolina és un V6 3.0 TFSI de 340 CV i 500 Nm, anomenat 55 TFSI. Pel que fa als dièsel, existirà un 2 litres denominat 40 TDI amb 204 CV i 400 Nm, mentre que els sis cilindres a V correspondran amb les variants 45 TDI i 50 TDI, desenvolupant 231 i 286 CV respectivament. Com ja sabeu, els motors V6 recorren a un sistema híbrid a 48 volts.

Les mecàniques V6 dièsel van lligades a la caixa de canvis Tiptronic de 8 velocitats, utilitzant el doble embragatge S tronic de 7 marxes el 3.0 TFSI i el 2.0 TDI. Per tant, totes les caixes de canvis disponibles en aquest nou Audi A6 són automàtiques. D'altra banda, cal destacar que els motors de 3 litres s'associen a la tracció integral quattro, o el que és el mateix, de moment només el TDI més petit equiparà tracció davantera. Les versions quattro amb canvi Tiptronic tenen un diferencial autoblocant esportiu opcional que millora el dinamisme del cotxe.

Direcció dinàmica a les quatre rodes i quatre opcions de suspensió

Una de les coses que més em va agradar quan vaig provar l'Audi A8 va ser el seu direcció dinàmica a les quatre rodes. aquest sistema ajuda al gir a baixa velocitat girant uns graus les rodes del darrere en el sentit oposat al que ho fan les davanteres. D'aquesta manera, el comportament és més àgil en corba lenta i també ens ajuda a maniobrar a la ciutat, ja que redueix el radi de gir del cotxe. A alta velocitat les rodes del darrere inverteixen la seva funció, girant en el mateix sentit que les davanteres; aconseguint així una major estabilitat en el cas de, per exemple, canviar de carril a l'autopista.

Per la seva banda, l'Audi A6 també pot equipar diferents sistemes de suspensió, concretament quatre diferents. La marca alemanya fa triar entre una suspensió convencional amb molls d'acer, una altra amb una posada a punt més esportiva, suspensió amb control de duresa i una suspensió pneumàtica adaptativa que, a més de control de duresa, també inclou regulació d'alçada.