Audi ha publicat fa pocs minuts noves informacions i més imatges de la seva SUV elèctric que, a dia d'avui, continua sent un prototip. No és la primera vegada que el veiem, ja que al març ja vam veure algunes imatges exteriors d'aquest model, però sí que és la primera ocasió que tenim per conèixer el seu interior.
I és que, deixant de banda tota la seva tècnica de propulsió, una de les característiques més cridaneres del Audi e-tron prototype són els retrovisors. El prototip elèctric de la firma alemanya prescindeix de miralls exteriors, substituint-los per càmeres que projecten la imatge a l'habitacle. D'aquesta manera, a l'interior ens trobem ni més ni menys que amb cinc pantalles.
Com veiem a la imatge de l'interior, l'Audi e-tron prototype ubica aquestes càmeres de retrovisió just per sota de les finestretes davanteres, al costat del tauler de control. Es tracta d'unes pantalles OLED de 7 polzades cadascuna, les quals, segons comenta la marca, són de “altíssima definició”.
El conductor també pot seleccionar diferents ajustaments i funcions per a diferents situacions, com la conducció per autopista, carreteres revirades i aparcaments. A més, també pot fer zoom per ampliar o reduir la imatge.
En qualsevol cas, i tot i ser un prototip, Audi ho defineix com un equipament opcional.
Així, aquestes dues pantalles que fan de retrovisors exteriors, juntament amb el nou quadre d'instruments totalment digital, la pantalla central al capdamunt del quadre de comandament per al sistema d'infoentreteniment i la petita pantalla tàctil per al maneig del climatitzador i la introducció de caràcters , sumen ni més ni menys que cinc grans pantalles.
Deixant de banda els retrovisors, que la marca anomena Virtual Exterior Mirror, l'Audi e-tron prototype pot comptar amb un so 3D gràcies a un equip exquisit Bang & Olufsen Premium Sound System opcional que consta de 16 altaveus i un amplificador de fins a 705 watts de potència.
Aquest prototip SUV elèctric de grans dimensions té una distància entre eixos de pràcticament 3 metres, 2.928 mil·límetres per ser més exactes. No faltarà espai per als ocupants de la segona fila que, a més i per la seva condició de vehicle elèctric, es beneficien de la absència dun túnel de transmissió, de manera que brinda més comoditat quan viatgin cinc ocupants.
De moment, Audi no ha volgut oferir xifres del rendiment del sistema propulsor elèctric, encara que intuïm que comptarà almenys amb un motor per a eix, oferint tracció integral. Quan arribi a la fase de producció, l'estètica no distarà gaire del model prototip que veiem a les imatges i es tractarà d'un model molt potent i de gran autonomia amb una elevada qualitat de rodament.