Ja han passat 25 anys des que Audi sorprengués propis i aliens amb el llançament del RS 2 Front. Aquell model gaudia d'una carrosseria familiar d'aspecte inofensiu que es tornava endimoniada quan es descobrien els 315 CV del motor. Amb tot, Audi Sport ha continuat treballant per ampliar la família RS. Al llarg d'aquests anys ha estat formada per integrants tan diversos com cabres, sedan, coupés i compactes.
Ara toca el torn al nou Audi RS6 Avant, la versió més radical del sedan de segment E de la casa dels quatre cèrcols. Aquest, a diferència del precursor de la gamma no llueix tan mesurat, ja que el miris per on el miris destil·la esportivitat a dolls. A més, sota el seu capó hi ha un motor digne d'un superesportiu, incorporant, a més, l'última tecnologia disponible per estalviar combustible i contaminar el mínim possible.
L'Audi RS 6 Avant llueix impactant, potent i musculós
A primera vista, l'estètica del Audi RS6 Avant sembla que no varia gaire. Tot i això, hi ha detalls que el converteixen en únic dins de la seva gamma. D'entrada, la carrosseria és quatre centímetres més ampla, ja que els passos de roda han crescut. La musculatura que guanya en aquesta zona, casa a la perfecció amb les línies de tensió que llueixen el capó i la graella Singleframe acabada en negre brillant i bresca d'abella.
Ara, no llueix el marc Singleframe o el logo quattro altres versions. Just als extrems del para-xocs, en trobem dos entrades d'aire de grans dimensions. Finalment, els grups òptics també canvien, incorporant opcionalment la tecnologia Matrix LED amb llum làser i fons negre. A més, compten amb intermitents dinàmics i una animació per anunciar l'obertura o el tancament del vehicle.
Si passem al lateral, hi trobem un parell d'elements a destacar. D'entrada, unes llantes d'aliatge de 22 polzades i disseny esportiu que s'allotgen als generosos passos de roda. A través dels cinc radis que les formen, podem veure un equip de frens carboceràmics de gran rendiment. Aquests estan mossegats per unes pinces acabades en to vermell signades per Audi Sport.
Completen aquests canvis els faldons laterals amb insercions en alumini. Per acabar, passem a la saga. La zona superior està coronada per un aleró perfectament integrat a la caiguda del sostre. A la zona mitjana, els grups òptics inclouen tecnologia LED i són dinàmics. Finalment, trobem un para-xocs específic RS que integra un difusor del darrere i dues sortides d'escapament ovalades als extrems.
Interior luxós, sense oblidar la tecnologia i esportivitat
Si l'exterior del Audi RS6 Avant presenta elements propis, a l'interior no es queda enrere. D'entrada, crida l'atenció el volant esportiu, aplatat a la zona inferior, signat per RS. Està entapissat en cuir perforat i integra a la zona anterior les lleves, d'alumini, per gestionar la transmissió. A més, als seus braços compta amb el comandament RS Mode per accedir al Audi Drive Select, on destaquen els nous modes de conducció RS1 y RS2.
L'esportivitat també s'expandeix per zones com els seients, portes o túnel central. Per a aquests n'hi ha diverses tapisseries i paquets RS design. El quadre de comandament també incorpora materials exclusius com la fibra de carboni, que aprofita per arribar al selector del canvi i zones adjacents. Amb tot, aquests encants poden ser gaudits per cinc passatgers, que, als 565 litres a 1.680 litres del seu maleter poden desplaçar tot lequipatge.
Finalment, hem de parlar de l'arsenal de ajudes a la conducció que inclou el Audi RS6 Avant. Entre elements de sèrie, o opcionals, podeu incloure més de 30 sistemes. De sèrie, entre d'altres, gaudeix de control de creuer adaptatiu, advertiment d'abandó de carril, assistent de creuament, alerta de vorades o càmera de visió 360 graus. Finalment, l'accés al maleter està assistit per una porta d'obertura i tancament elèctric.
Mecànica brutal: 600 CV i 800 Nm de parell
Les novetats que rep el Audi RS6 Avant són d'autèntic superesportiu, però on rau la màgia és a la mecànica. Sota el capó, compta amb un bloc biturbo 4.0 V8 TFSI que lliura 600 CV de potència i 800 Nm de parell màxim entre 2.100 i 4.500 rpm. El millor de tot és que inclou tecnologia Híbrid suau amb xarxa elèctrica de 48 volts. Tot això, gestionat a través de la transmissió tiptronic amb 8 relacions i Control de llançament.
Gràcies a la tecnologia MHEV, el RS 6 Avant pot desplaçar-se, entre els 55 i 160 quilòmetres per hora amb el motor tèrmic apagat. A més, el motor pot desconnectar quatre dels cilindres (COD) en condicions de baixa càrrega. Aquestes novetats es tradueixen en una reducció del consum xifrada a fins a 0,8 litres cada 100 quilòmetres. Per contra, no coarten les ànsies de prestacions, ja que les dades són infartes.
El RS 6 Avant accelera de 0 a 100 quilòmetres per hora en només 3,6 segons. En cas de voler arribar als 200 quilòmetres per hora, ens caldrà 12 segons. Per la seva banda, la velocitat màxima se situa en 250, 280 i 305 quilòmetres per hora, depenent de si incloem el paquet dinàmic o dinamic plus. Per no perdre roda a les arrencades al límit, la tracció és integral permanent quattro.
Disposa d'un diferencial central Torsen que reparteix el parell en proporció 40. A més, pot equipar un diferencial autoblocant al tren del darrere que varia el repartiment de parell. Tot això, ajudat per un esquema de suspensió amb amortidors adaptatius i molls pneumàtics. Amb tot, la seva arribada al mercat es produirà els primers mesos del 2020. A més, no podem oblidar que el seu amo podrà gaudir de la cobejada adhesiu ECO de la DGT i beneficiar-se de l'accés a les ciutats en certes condicions. Un caramel.
font - Audi
