BMW «reserva» diverses denominacions amb cognom CSL a oficines de patents!

Tradicionalment BMW ha estat una de les marques premium més enfocades a l'esportivitat, cosa que a molts se'ns va quedar gravada pel seu “T'agrada conduir?” d'aquell comercial tan simple com eficaç. En els darrers anys, pel comportament dinàmic de les seves versions convencionals, els dissenys estètics i el llançament tant de models SUV i monovolums com per l'ús de la tracció davantera, molts diuen que BMW ja no és el que era.

Però aquí segueixen les versions M en bona part de la seva gamma portant una alta esportivitat, així com algunes variants més prestacionals derivades dels seus M com el M4 GTS. Per a aquests bimmers, i també per als “antibimmers”, hem de dir que BMW ha registrat recentment unes sigles de molt pes a la marca, les sigles csl. A més, també hi ha registres de multitud de models M amb el cognom CS. Des del BMW M1 fins al M8. ¿Podem fer-nos il·lusions?

Reconeixem que aquesta informació és més que interessant per a aquells amants de la marca, però l'hem d'agafar amb pinces. Moltes són les marques que habitualment “reserven” denominacions, dissenys i sistemes per allò del “per si de cas”. El principal motiu és que eviten que alguna altra empresa de la competència ho utilitzi, i si volen utilitzar-ho hi hauria d'haver acord (econòmic o no) entre les dues parts.

seria una bogeria i una cosa totalment impensable que el fabricant bavarès llancés models M1 CS, M2 CS, M3 CS, M4 CS, M5 CS, M6 CS, M7 CS i M8 CS, a més de tots aquests amb el cognom csl. Aquestes darreres sigles, CSL, són el punt més alt al que BMW ha portat algun dels seus models (juntament amb GTS), mentre que les CS han estat utilitzades com una posició intermèdia. Per posar un exemple, als BMW Sèrie 4 Coupé hem tingut M4 i M4 CS, a més del limitat M4 GTS abans esmentat.

Malgrat el que hem dit anteriorment, no seria estrany que algun model M utilitzarà en un futur proper les sigles CS, CSL o ambdues; però pensar que tots els M estaran acompanyats d'aquestes sigles en dues variants més radicals és un error.

Font – Motor1 i Bimmerpost