Bombes de combustible i reparacions de la Injecció de Combustible

La bomba elèctrica de combustible és el cor de cada sistema d'injecció electrònica, per la qual cosa cal repassar els conceptes bàsics d'aquesta part fonamental de la injecció de combustible.

Normalment es troba dins o prop del tanc de combustible, ha d'exercir una doble funció: impulsar el combustible del tanc als injectors, i crear la pressió suficient perquè els injectors lliurin la quantitat correcta de combustible en totes les condicions de funcionament.

La pressió desenvolupada per la bomba, així com el volum de combustible que flueix, tots dos han de complir els requisits del fabricant del cotxe o el rendiment del motor, per la qual cosa alguna afectarà en temes com l'economia i les emissions. La quantitat de pressió de combustible és necessària per a una aplicació donada pot variar segons el tipus de sistema d'injecció, les característiques del flux dels injectors i les necessitats del combustible del motor.

Una bomba de combustible que no compleixi el mínim flux de combustible o els requisits de pressió per al cotxe poden causar problemes de conducció i fortes emissions. Una bomba de combustible feble que no pot generar suficient pressió pot alterar el calibratge del sistema de combustible. Això pot causar que el motor funcioni sense greix o no funcionar amb el combustible que us introdueixi, causant símptomes com un dur d'arrencada (fred o calent), poca força, vacil·lació o lentitud quan s'accelera, a més d'una pèrdua de potència en alta velocitat.

La baixa pressió de combustible també pot ser una causa de fallades d'encesa quan el cotxe es troba en repòs i sota càrrega elèctrica, cosa que provoca un augment en les emissions d'hidrocarburs. Un cotxe que experimenta aquest tipus de problema en general no passa la prova d'emissions que s'encarrega de mesurar-les en condicions simulades de conducció en un dinamòmetre.

Baixa pressió de combustible i / o fallada d'encesa també pot encendre el llum d'advertiment del motor de qualsevol cotxe, ja sigui modern o amb alguns de vida. Per tant, si la bomba de combustible original és feble o ha fallat, és important assegurar-se que la bomba de combustible de reemplaçament compleix totes les especificacions en el rendiment dels combustibles.

Els bombes elèctriques de combustible funcionen constantment, així que després de molts anys de servei poden experimentar el desgast de les rodes de l'armadura, raspalls i del commutador. Les paletes de la bomba, els rodets o els engranatges també poden causar una pèrdua gradual de la pressió i el cabal, a través del seu ús constant. El desgast accelerat també pot passar per sediments o l'òxid. En alguns casos, fer servir una bomba d'un cotxe diferent pot fer que el motor se sobreescalfi i es cremi.

La bomba de combustible és per on passa el combustible per a la seva lubricació i refrigeració. En conseqüència, la manca de combustible pot ser un altre factor que accelera el desgast i fins i tot pot causar danys a la bomba sota certes condicions.

Si la bomba de combustible deixa de funcionar (sense sorolls, sense la pressió de línia), el primer que cal comprovar és la tensió d'alimentació de la bomba i les connexions elèctriques. Una retransmissió oberta, un fusible cremat o un cable solt el que estigui afectant la bomba. També un baix voltatge de bateria també pot reduir la capacitat de la bomba generant pressió, cosa que redueix la velocitat de funcionament del motor de la bomba.

Un mesurament de la pressió de sortida estàtica i distribució de combustible són les dues proves de diagnòstic estàndard que es poden utilitzar per determinar la capacitat duna bomba per subministrar combustible.

Si la pressió estàtica o el volum de distribució del combustible són menors que les especificacions del fabricant del cotxe, la bomba de combustible necessitareu ser reemplaçada. El reemplaçament també seria necessari si la vàlvula de la bomba és incapaç de contenir la pressió residual al sistema després que el motor està apagat.