El ajustament del fre de mà és una tasca força senzilla, que pot ser realitzada sense tenir amplis coneixements de mecànica i sense eines sofisticades. És un manteniment que convé fer cada cert temps, ja que el sistema de varetes i cables que arriba fins a les rodes del darrere es pot destensar amb el pas dels anys.
El millor és que és fàcil saber quan cal. Notaràs que cada cop cal anar tirant més de la palanca del fre de mà, per aconseguir la mateixa fixació de les rodes del darrere. En el cas dels frens de mà elèctrics, el més normal és que no es destensin, ja que el sistema és diferent i compta amb un petit motor que s'encarrega del seu funcionament.
Ajustar des dels baixos del cotxe
Pas 1 – Elevar cotxe
El primer pas que cal fer és el de elevar el vehicle per tensar el fre de mà amb més comoditat. Es pot fer servir un elevador o un gat, encara que aquesta segona opció no és recomanable llevat que el cotxe s'asseguri d'una altra manera, com amb la utilització de cavallets o gats estabilitzadors. Aquest pas és opcional ja que només simplifica les coses. Encara que depenent del cotxe i de la teva mida, potser és molt recomanable.
Pas 2 – Girar femella d'ajust
Amb el fre de mà en repòs, és a dir, sense que estigui tensat, has de visualitzar a la part inferior del cotxe un o més cables que es dirigeixen cap a unes varetes i una femella, per després arribar a la roda del darrere. Aquesta és la trucada femella d'ajust, la qual s'ha de girar amb una clau de les dimensions apropiades fins que el cable tingui més tensió.
Pas 3 – Comprovar el gir de les rodes
Quan s'hagi fet això, cal girar les rodes del darrere manualment a comprovar que no s'ha tensat gaire. Si fos així, les rodes no girarien normalment perquè el fre està en contacte, fins i tot amb la palanca baixada del tot. Si t'has passat, afluixa una mica el cable i repeteix la mateixa comprovació. Una bona referència és que perquè comenci a fer contacte calgui pujar la palanca tres clics.
Ajusteu des de l'interior del cotxe
Pas 1 – Retirar tapa
També podeu fer l'ajust des de l'interior del cotxe. El primer que cal fer és retirar la tapa de protecció del fre de mà, que generalment compta amb unes femelles i/o unes pestanyes als laterals. Cada model és diferent, però no sol ser un procés gaire complicat.
Pas 2 – Ajustar cargol
Un cop retirada la tapa, el més normal és que es vegi una contrafemella de la vareta d'ajust. Cal afluixar-la per fer que el cargol que hi ha sota aquesta pugui ser ajustat fins que quedi tirant. De nou, la referència de pujar la palanca tres clics perquè comenci a fer contacte amb la roda és una bona opció.
Pas 3 – Comprovar el gir de les rodes
Un cop hem acabat, cal tornar a ajustar la contrafemella i repetir el procediment de girar manualment les rodes per veure si estan travades. En el cas que així sigui cal afluixar el cargol fins que no ho facin. Finalment, es torna a col·locar la tapa i la tasca està acabada.
Què passa si està massa tensat
Això només passaria en el cas que no s'hagin fet les comprovacions pertinents. És a dir, que no s'hagi verificat si les rodes del darrere es mouen amb llibertat amb la palanca baixada del tot. En cas que es circuli amb el cotxe en aquest estat, es provocarà un desgast prematur de les pastilles i als discos de fre. Sobretot perquè s'escalfaran molt en fregar de manera continuada. El més normal és que es noti en conduir el cotxe uns metres, però això no ha de ser així si la pressió és molt lleu.
Una bona manera d'assegurar-te que el fre exerceix cap pressió, és girant la roda abans de tensar-lo, per veure amb quina llibertat gira. Així quan vagis a comprovar-ho després del tensat sabràs què esperar quan la tornis a moure.
Més informació sobre aquest model
- places 5 - 7
- potència 235-455 cv
- Consum 1,2-7 l/100km
- Valoració 4,5
Hola, una pregunta, que fa cada cable? Perquè n'hi ha 2? Gràcies.