Que un cotxe sigui divertit no vol dir que t'expliqui acudits. Molts conductors, la gran majoria, utilitzen el cotxe per desplaçar-se del punt A al punt B. Altres, una minoria, a més de per això, també conduïm per diversió, per pur plaer. Si la nostra passió és conduir, aquest sentiment de gaudi s'amplificarà notablement si ho fem amb el cotxe adequat.
Cotxes per divertir-se en carretera oberta n'hi ha molts, però molt pocs al mercat actual, i gairebé cap amb un preu relativament econòmic. És per això que molts apassionats busquin i adquireixin cotxes al mercat d'ocasió. Sota el nostre punt de vista, aquests són els 10 ingredients que necessita tot cotxe divertit i relativament econòmic.
Grandària relativament compacte
Com que la diversió no està en vies ràpides com autopistes o autovies, sinó a les carreteres revirades, és fonamental que no sigui un cotxe massa gran. Unes dimensions contingudes, encara que penalitzen en autopista, es tradueixen en una major agilitat a baixa velocitat. Els canvis de direcció són més ràpids i les reaccions més vives en cotxes més petits que en vehicles més grans. A més, unes dimensions contingudes sempre estaran relacionades amb baix pes, oi?
lleugeresa
Relacionat amb això, igual que busquem unes dimensions contingudes, també és important que el cotxe sigui lleuger. Com més lleuger, millor. Menys pes significa més agilitat, menors inclinacions de la carrosseria, més estabilitat, millor capacitat de frenada, acceleració més fulgurant i, a més, un cost més baix de combustible. Com veieu, les avantatges de la lleugeresa són múltiples.
Xassís rígid, però no unes suspensions extremadament dures
Personalment, no considero necessari que un cotxe tingui unes suspensions extremadament dures per gaudir-lo a la carretera. Les carreteres revirades, com els ports de muntanya, no sempre presenten un asfalt exquisit, per la qual cosa portar el cotxe com una taula només empitjorarà el comportament. Ha de ser dura però no extrema. Que el xassís sigui rígid sí que és un plus, perquè redueix les torsions del cotxe sense comprometre el confort i millora la qualitat de rodament.
Pneumàtics no massa amples
Instal·lar pneumàtics amples té molts avantatges, com incrementar l'adherència lateral, millorar la capacitat de frenada, la tracció… Encara que soni una mica contraproduent, com en una carretera no se'n va ni molt menys a buscar temps, sinó a gaudir, utilitzar bons pneumàtics però no massa amples garanteix que trobarem el límit del cotxe abans, sense anar a velocitats excessivament elevades. Les reaccions quan arribem a aquest límit seran més controlables per part del conductor, més suaus i progressives, per la qual cosa el gaudi serà més gran.
Motor de benzina amb un bonic, que no escandalós, so d'escapament
Encara que crec que aquest ingredient no calia citar-lo, que ja es donava per fet, mai no n'ha de faltar una mecànica de gasolina amb un dolç -o ronc- so d'escapament. Quan busquem diversió en un cotxe, el so que emana per la fuita incrementa la nostra experiència de conducció, el nostre plaer. Particularment no sóc partidari d'un so ensordidor per rodar per carretera, però sí que es deixi notar. D'altra banda, tampoc són necessaris molts centenars de cavalls per gaudir. Encara més, moltes vegades es gaudeix més amb una potència justa abans que sobrada.
Direcció directa
Si el teu objectiu és passar-t'ho bé amb un cotxe en una carretera de corbes, val més que no et topis amb un volant de massa diàmetre o amb una direcció molt desmultiplicada, tens gairebé tot el plaer perdut. El volant i, per tant, la direcció és allò que ens permet guiar el nostre cotxe. Si volem gaudir, ens interessa que sigui ràpida i directa, que obeeixi molt ràpid a les nostres ordres sense necessitat d'haver de fer grans moviments amb els braços i, si és possible, sense haver de deixar anar les mans del volant.
Si és possible, que sigui de propulsió posterior
La propulsió del darrere sempre és més divertida de conduir que la tracció davantera. No obstant això, és cert que hi ha cotxes de tracció davantera molt eficaços i divertits, que et permeten jugar amb petits sobreviratges de manera segura. Entre ells, per exemple, puc citar els Abarth 500, el MINI Cooper S, el Suzuki Swift Sport o el Ford Fiesta ST. Cotxes petits i de reaccions vives, però fàcilment controlables. Això sí, considero que un Mazda MX-5 o un Subaru BRZ/Toyota GT86 són més passionals.
Bona transmissió manual
Sempre s'ha dit que no hi ha res com una bona caixa de canvis manual per sentir la conducció i sentir realment el control. És cert que les noves caixes automàtiques són molt ràpides, efectives i còmodes, però mai no tindran el cant d'una transmissió manual de recorreguts curts i marcats, així com el joc amb el pedal d'embragatge. Estàs d'acord?
Pedals ben col·locats i amb bon tacte
Totalment relacionat amb això, ja que tenim tres pedals, que estiguin ben ubicats. Em refereixo que la diferència d'alçada del fre i l'embragatge, així com la distància entre si, no sigui gaire gran. El motiu és simple, poder realitzar amb facilitat la bonica maniobra del punta-tacó; donant un toc de gas mentre frenem i reduïm una marxa per facilitar l'engranatge, evitar bloquejos de roda i tenir cura de tota la part mecànica des de l'embragatge a la roda.
Cost de manteniment econòmic
Finalment, crec que és important escollir un cotxe que no sigui excessivament car de comprar ni de mantenir. És un fastigueig no poder sortir a rodar amb el teu cotxe, a gaudir-lo, perquè sigui un cotxe molt car de mantenir. Ja no em refereixo a combustible, sinó a elements de desgast o manteniment. Per descomptat, intenta informar-te abans de comprar-lo i cerca opinions sobre si es tracta de un cotxe fiable o si bé és un model que dóna força avaries (i el cost de les mateixes).