Els SUV aconsegueixen que fins i tot la marca més esportiva sucumbeixi a les seves atraccions. Són l'atracció principal dels mercats i totes les marques busquen conquerir la seva quota de mercat. El Alfa Romeo Stelvio és el primer SUV de la casa turinesa. Un producte nascut per demostrar que també es pot ser dinàmic quan t'allunyes del terra.
Hem provat aquest cotxe:
Prova Alfa Romeo Giulia i Stelvio Quadrifoglio 2023 (amb vídeo)Prova Alfa Romeo Stelvio 2.2 Dièsel 210 CV Super AT8 AWD Q4El llançament de l'Stelvio es va produir l'any 2016. La seva arribada es va produir tot just uns mesos després de la del Alfa Romeo Giulia, la berlina amb què comparteix la gran majoria de components. Junts, SUV i berlina, van donar el tret de sortida a una nova etapa de la casa, un canvi que es completarà amb l'arribada de futurs models.
Des de la presentació l'Alfa Romeo Stelvio no ha canviat gaire. El 2020 pateix una primera actualització, repetida posteriorment a principis de 2023. Totes dues se centren principalment en la implementació d'un equipament més modern acompanyat d'un mínim canvi estètic i una lleugera renovació de la flota mecànica per poder adaptar-se a les noves normatives ia les noves tendències del mercat. No hi figuren formats electrificats.
Característiques tècniques de l'Alfa Romeo Stelvio
El reflot de Alfa Romeo com a marca implica el desenvolupament de tecnologies modernes i de darrera generació. L'Stelvio es recolza sobre la mateixa estructura que el Giulia, la plataforma Giorgio. Són els primers de la casa a gaudir d´aquest xassís modular capaç d´ajustar-se a diferents carrosseries i circumstàncies. És la mateixa que s'emprarà en llançaments futurs.
En el cas de l'Alfa Romeo Stelvio, però, s'adapta al segment D-SUV. Això ens deixa amb unes mesures exteriors concretes de 4,69 metres de llargada, 1,9 metres d'amplada i 1,67 metres d'alçada. A aquestes cotes exteriors cal afegir una distància entre eixos de 2,82 metres amb un pes mínim en ordre de marxa de 1.735 quilograms. Un dels més lleugers de la categoria.
Aquesta batalla permet oferir un habitacle per a un màxim de cinc passatgers, on els tres posteriors gaudeixen d'unes places correctes però una mica justes en amplada amb un marcat túnel de transmissió. L´Alfa Romeo Stelvio ofereix un maleter amb 525 litres de capacitat mínima, ampliables a 1.600 litres quan s'abat completament la segona fila de seients.
Gamma mecànica i caixes de canvi de l'Alfa Romeo Stelvio
Seguim amb els nexes entre Stelvio i Giulia, les mecàniques. Els italians plantegen un portfolio motriu centrat principalment en variants dièsel i benzina. L'actualització del 2022 no va suposar la introducció de variants més modernes i sostenibles, cosa que suposa un desavantatge de cara als seus rivals més immediats que sí que poden oferir-la.
Tres unitats de benzina i dos dièsel conformen la totalitat de la gamma. L'oferta arrenca amb el 2.2 dièsel de 190 cavalls. Aquest mateix bloc pot pujar les prestacions fins a 210 cavalls. Els benzina, per contra, ofereixen una potència de sortida de 200 cavalls, podent oferir un màxim de 280 per al mateix motor de dos litres turbo. Totes les unitats, excepte la d'accés, ofereixen tracció total i la gestió sempre es deriva a un canvi automàtic de vuit marxes.
Com és costum a Alfa Romeo, les prestacions no es deixen de banda. El Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio es posiciona com un dels SUV més esportius que hi ha. Ofereix un bloc de sis cilindres en uve turboalimentat amb 2.891 centímetres cúbics. Desenvolupa 520 cavalls i 600 Nm de parell motor. No només una potència més gran, també uns ajustaments dinàmics particulars i més extrems.
Equipament de l'Alfa Romeo Stelvio
El client del segment premium és un client que busca un major grau de refinament. Alfa Romeo vol posicionar-se en aquest mercat, i per tant ofereix continguts d'acord amb ell. L´interior de l´Stelvio mostra una sensació de qualitat correcta, encara que no tan alta com la dels seus rivals alemanys. Pel que fa al procés de muntatge i ajustament no hi ha cap pega o cap inconvenient.
La gamma dequipaments gira al voltant de diversos nivells. De menor a major dotació trobem: Super, Sprint, TI, Veloce i Competizione a més del nivell especial del Quadrifoglio. A cada nivell no només s'altera la càrrega de sistemes, també es modifica la gamma mecànica disponible i, encara que lleugerament, l'aspecte exterior. Podent passar d'un aspecte més sobri a un de més esportiu en funció del gust de cada client.
Pel que fa a equipament la tecnologia present no és capaç d'igualar-se a la dels seus rivals més durs i immediats, encara que el 2023 s'aprofita per millorar la dotació. Destaquen elements com la instrumentació digital, el sistema multimèdia amb pantalla tàctil de 8,8 polzades, Android Auto, Apple CarPlay, càmera d'aparcament, control de creuer, navegador, sostre solar, accés i arrencada sense clau i molt més, incloent-hi una correcta dotació d'assistents a la conducció.
Prova Alfa Romeo Stelvio en vídeo
L'Alfa Romeo Stelvio segons Euro NCAP
Amb motiu del llançament original de l'Stelvio, Euro NCAP va posar a prova la seguretat del SUV italià. Després de les rigoroses anàlisis, les proves van donar una valoració de cinc estrelles per a l'Alfa Romeo Stelvio. Els resultats per categories van ser els següents: 97% en la protecció per a adults, un 84% en infantils, un 71% per a vianants en cas d'atropellament i un 60% quant a sistemes de seguretat activa. Aquestes valoracions segueixen vigents a les edicions de 2020 i 2023 ja que no s'ha produït un canvi notable en l'estructura del cotxe.
L'Alfa Romeo Stelvio de Km 0 i segona mà
Històricament, Alfa Romeo arrossega un problema d'imatge. En el passat molts dels seus productes van ser titllats de poc fiables i mecànicament febles. L'Stelvio és un SUV molt sol·licitat, però el seu preu alt provoca que molts compradors es derivin als canals de venda secundaris. Hi podem comprovar que el valor depreciació és lleugerament superior a la mitjana del segment, situant-se al voltant del 29,5%, mentre que els seus rivals estan un o dos punts per sota.
Si fem una ullada al mercat d'ocasió i segona mà veiem que les unitats més econòmiques daten dels inicis a la fase de comercialització, any 2017. Els preus arrenquen al voltant dels 26.000 euros per a unitats amb més de 90.000 quilòmetres. El canal de Km 0 és més limitat, les ofertes són menors i els preus més alts, oferint-se les unitats més barates amb un preu de sortida al voltant dels 43.000 euros. Lleugers descomptes pel que fa als preus de concessionari.
Rivals de l'Alfa Romeo Stelvio
A l'hora de parlar de els rivals de l'Alfa Romeo Stelvio, hem de buscar al segment D-SUV premium. Un mercat no tan exclusiu com es podria pensar, però sí amb diferents punts de vista. L'enemic més directe de l'italià és el Porsche Macan, almenys per tacte esportiu que no per preu. A ell podem sumar unitats com el Audi Q5, el BMW X3, el Mercedes GLC, el Jaguar F-Pace o el Volvo XC60 en un rang semblant de preu i prestacions. I finalment podem afegir altres D-SUV premium amb un tall diferent com són el Range Rover Velar i el Lexus nx, Entre d'altres.
A destacar
- Comportament dinàmic
- Habitabilitat
- Estètica molt elegant alhora que esportiva
A millorar
- Absència de suspensió pneumàtica
- Equipament antiquat
- Aptituds fora de l'asfalt
Preu de l'Alfa Romeo Stelvio
Les condicions de l'Stelvio provoquen que el preu de venda es catalogui dins del segment premium. A Espanya el preu de sortida de l'Alfa Romeo Stelvio és de 49.518 euros, sense ofertes o descomptes. Aquest valor correspon a una unitat amb acabat Super i motor dièsel de 160 cavalls amb tracció del darrere. El més car de la família és el Stelvio Quadrifoglio de 520 cavalls. La seva tarifa mínima arrenca als 115.900 euros, sense ofertes o promocions.
Galeria d'imatges
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.