Des del 507 del 1956 fins al Z4 actual, la llista de roadster biplaça no ha fet més que engrandir les llistes d'èxits. En el passat van quedar els Z1, Z3 i Z8. Tots ells ja convertits en mites i records. El model actual, el BMW Z4 ha sobreviscut a tots ells i des de l'any 2.000 ocupa un dels llocs amb més història dins de la marca.
Hem provat aquest cotxe:
Prova BMW Z4 sDrive30i 258 CV automàtic M SportLa segona generació del Z4 (E89) va ser posada a la venda l'any 2009, després d'haver estat presentada al començament d'any al Saló Internacional de l'Automòbil de Detroit. Es va mantenir en producció fins al juny del 2016 sense un successor a la vista, encara que finalment sí que va arribar a haver-hi.
No va ser fins al 2017 quan BMW ens va donar un avenç de quina seria la seva següent feina, i finalment el 2019 aquest esbós es va transformar en realitat gairebé al complet. El nou BMW Z4 arribava al mercat carregat de una bella estètica, una capota de lona, i una gamma mecànica curta però ideal per als amants dels descapotables biplaça.
Característiques tècniques del BMW Z4
La gamma Z sempre ha estat un ens a part dins de les files de BMW. Només cal fer una ullada a la seva carrosseria per adonar-se que no s'assembla gens a qualsevol altre model de la casa. El BMW z4 desprèn una imatge de desig i esportivitat a parts iguals. Una imatge que és pràcticament idèntica a la del prototip que ens va avançar la seva arribada. Un èxit que moltes marques no acostumen a complir.
Sota aquesta silueta clàssica, morro llarg, cabina retardada i defensa retallada s'amaga un xassís completament nou. Una estructura CLAR que fan servir altres models de BMW, Com ara el BMW Sèrie 5, però que en aquest cas s'ha adaptat per a les mesures particulars del Z4. Una plataforma ideal per a aquest tipus de vehicles perquè disposa de materials lleugers que redueixen el pes del conjunt però també incrementen la rigidesa.
Com que es tracta d'un roadster biplaça de tall clàssic les mides són molt retallades i definides. 4,32 metres de llarg, igual que un BMW Sèrie 1, 1,86 metres d'amplada i 1,3 metres d'alçada. En aquest cas, la distància entre eixos importa menys, igual que la capacitat d'un maleter que es queda en els correctes de capacitat. Més important és el repartiment de pesos 281-50 i el pes del conjunt. El BMW Z4 presenta un pes en bàscula de 1,495 quilograms en ordre de marxa.
Gamma mecànica i caixes de canvi del BMW Z4
El Z4 és un cotxe diferent, això queda clar, i per això fa servir una gamma mecànica diferent. En aquest cas BMW prescindeix de tota mena de mobilitat que no estigui impulsada al 100% per la gasolina. Compte amb tres úniques versions: 20i, 30i i M40i. Això ens deixa amb blocs de quatre i sis cilindres que desenvolupen potències entre els 197 i els 340 cavalls. Totes les versions arriben associades de sèrie amb una caixa de canvi automàtica Steptronic sense possibilitat d'incloure un canvi manual.
Si desgranem cada motor per separat descobrim que la variant daccés, el Z4 20i compta amb un dos litres turbo de quatre cilindres longitudinal. Desenvolupa 197 cavalls i un màxim de 320 Nm de parell motor entre les 1.450 i les 4.200 voltes. Sempre es diu que al terme mitjà hi ha el gust, i en el cas del BMW Z4 és així. La variant Z4 30i és possiblement la més ideal de totes pel concepte i el desenvolupament del cotxe. 258 cavalls i 400 Nm de parell màxim disponible entre les 1.550 i les 4.400 revolucions.
Però la joia de la corona la deixem per al sis cilindres Twin-Power Turbo del Z4 M40i. Si busquem unir prestacions aquesta és la nostra mecànica. Sis cilindres en línia de tres litres i 340 dels més emocionants cavalls de vapor. Parell màxim de 500 Nm en un rang d'entre 1.600 i 4.500 revolucions. Una delícia de motor que, igual que els seus germans, destina tota la seva força a l'eix del darrere únicament.
Equipament del BMW Z4
No només de rendiment es nodreix el BMW Z4. En tractar-se d'un roadster, el seu habitacle queda reduït a només dos passatgers. Dos viatgers que gaudiran d´una conducció apassionant i un equipament de berlina. Tot plegat recobert per una qualitat de materials impressionant amb el típic toc germànic de BMW.
La diferent gamma mecànica no només juga amb els motors, sinó també amb la càrrega d'equipament. Cal reconèixer que BMW s'ha quedat una mica curta amb la càrrega del model d'accés. Com que és un cotxe de caprici el pressupost sol ser una cosa secundària. Això fa que fem servir una impressionant llista d'opcionals que encareixen considerablement el preu definitiu.
Si anem a versions més prestacionals i omplim amb elements opcionals veiem com el Z4 pot disposar del mateix equipament que podem veure a berlines com el BMW Sèrie 3. Fars de LED adaptatius, Head-Up Display, sistema de navegació, seients elèctrics i climatitzats, climatitzador de dues zones, accés i arrencada sense clau, connexió WiFi, càmera de 360 i molt més. No podem oblidar els molts assistents a la conducció i opcionals que milloren la dinàmica, com una suspensió M esportiva.
El BMW Z4 en vídeo
El BMW Z4 segons Euro NCAP
Un cotxe esportiu no només ha de córrer, també ha de ser segur en cas de col·lisió o accident. Un cop més Euro NCAP ha posat a prova la resistència del BMW Z4. Els resultats definitius donen excel·lents valoracions. El Z4 ha estat guardonat amb les cinc estrelles possibles, sent excel·lent en la protecció de passatgers adults amb una puntuació de 97 sobre 100. Gràcies a la seva línia baixa, la protecció per a vianants també resulta molt alta, amb una valoració de 91 sobre 100.
El BMW Z4 de Km 0 i segona mà
Les vendes de l' BMW Z4 han estat molt minoritàries, ja que a més de tractar-se d'un model de caprici, la tarifa oficial era elevada. En tot cas, en ser un model que porta 20 anys a la venda diversos, la seva oferta comercial al canal de Segona Mà i d'Ocasió és relativament àmplia. Les unitats més econòmiques daten de principis dels 2000, amb un preu de sortida al voltant dels 8.000 i gairebé 200.000 quilòmetres acumulats.
Les unitats de darrera generació solen engrossir les llistes de vehicles en estoc i Km 0. En aquests casos els preus es disparen sense cap pudor per sobre dels 56.000 euros. Preus que són fins i tot superiors als oferts per la pròpia marca a les seves concessions. Com calia esperar les unitats més cares, amb preus al voltant dels 70.000 euros, corresponen a la variant M40i d'última generació.
Rivals del BMW Z4
Tot i que no és el segment més comercial del mercat sí que trobem rivals directes per al BMW Z4. La majoria tenen origen a Alemanya, però també trobem contrincants vinguts des de diferents punts cardinals. De forma més directa els seus rivals són el Audi TT, el Mercedes SLC, el Porsche 718 Boxster i el Jaguar F-Type. No tots presenten el mateix esquema de capota de lona, però sens dubte sí que presenten el mateix concepte d'esportiu biplaça.
A destacar
- mecàniques
- Disseny
- Qualitat i Equipament
A millorar
- practicitat
- Sense versions manuals
- Preu d'opcionals
Preus del BMW Z4
Arriba el moment de parlar del preu, i abans de res cal reconèixer que al principi el Z4 no surt absurdament car. BMW ha optat per posar-hi un preu d'accés econòmic i assumible. Una altra cosa és els preus dels opcionals, que, com ja hem comentat, no surten barats. En el millor dels casos, el BMW Z4 té un preu de sortida de 58.500 euros. per al 20i. El més car de tota la família és el Z4 M40i amb motor de sis cilindres i 340 cavalls. El seu preu de sortida se situa a 79.000 euros. Tot això sense ofertes ni promocions.
Galeria d'imatges
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.