El mercat SUV ha crescut com l'escuma des del començament de la dècada del 2010. La transformació del parc és més que evident en comprovar les gammes de totes les marques. La majoria aposten per oferir diverses unitats en una mateixa categoria o convertir les seves velles unitats en nous i atractius tot camí. Renault opta per ambdues vies, sent el Renault Rafale un model inèdit a la història.
La presentació oficial té lloc durant la primavera del 2023, però el Rafale no aterra als concessionaris fins a principis de l'any següent. Com a part de l'estratègia SUV de Renault, el Rafale s'endinsa a la gamma per situar-se al cada vegada més popular segment SUV coupé, situant-se un esglaó per sobre del popular Renault Arkana. Tots dos amb una estètica molt atractiva.
Característiques tècniques del Renault Rafale
Encara que no hi hagi un historial previ al Rafale, el tot camí francès se situa entre els llançaments més importants de la marca francesa. És el primer a estrenar una filosofia de disseny que posteriorment s'aplica a altres unitats actualitzades, com és el cas del Renault escènic. Dins de l'oferta comercial de Renault, se situa en un terme mitjà entre el Renault Austral i el Renault Espace, ara convertit en SUV per a la seva darrera generació.
Sota la carrosseria s'amaga la plataforma CMF-CD de tercera generació, la mateixa que es fa servir en els dos models ja esmentats. En aquest cas s'apliquen unes mesures concretes que el situen a l'important segment D-SUV. Les seves cotes exteriors arriben als 4,71 metres de llargada, 1,86 metres d'amplada (sense retrovisors) i 1,61 metres d'alçada. A aquestes proporcions cal sumar una distància entre eixos de 2,74 metres.
Aquesta batalla és prou generosa per oferir una gran habitabilitat per a un màxim de cinc passatgers. Tres se situen en una segona fila de seients àmplia fins i tot per a passatgers adults (fins a 1,90 metres). Pel que fa a capacitat de càrrega, el Renault Rafale anuncia un volum mínim de maleter de 530 litres, ampliable si s'abat completament la segona fila de seients.
Gamma mecànica i caixes de canvi del Renault Rafale
Ja fa temps que Renault va avisar de la seva intenció de reduir l'oferta dièsel a la seva gamma de productes. L'Austral va ser el primer model de casa a renunciar a aquesta mecànica i el Rafale segueix aquesta mateixa estratègia. Atès el llançament recent, encara no s'ha anunciat l'oferta mecànica al complet. Només s'ha presentat en format híbrid no endollable, encara que aviat arribaran més versions.
Reconegut sota la denominació E-TECH, el Rafale aposta per un conjunt híbrid de darrera generació. Com a propulsor principal munta un bloc de gasolina turboalimentat de tres cilindres i 1.2 litres. A ell se sumen dos motors elèctrics, un actua com a caixa de canvis, mentre que l'altre és capaç de moure el cotxe per si mateix durant una autonomia aproximada de cinc quilòmetres.
La fitxa tècnica anuncia un rendiment màxim de 200 cavalls amb un consum mitjà de 4,7 litres per cada 100 quilòmetres recorreguts. Tota la potència es destina exclusivament a leix davanter. La petita bateria, de només 2 kWh de capacitat, es recarrega en marxa sense necessitat d'endolls. A Espanya aquesta configuració rep la avantatjosa etiqueta ECO de la Direcció General de Trànsit.
Equipament del Renault Rafale
Tot i que Renault enfoca els seus productes al mercat generalista, els últims llançaments de la marca evidencien un salt notable a l'apartat de qualitat. De portes per a dins el Rafale disposa d'una bona presentació, tant en materials com en acabats i equipament. L'estructura és molt semblant a la que veiem en altres productes de la casa on la digitalització pren gairebé tot el protagonisme.
La gamma per a Espanya del Rafale està dividida en les versions Techno i Esprit Alpine. Aquesta darrera correspon amb un dels acabats més complets de la casa. Aporta un toc estètic més esportiu amb detalls personalitzats i una gamma de pintures exclusives. S'espera que més endavant s'anunciïn noves versions que oferiran diferents estrats d'equipament i més grau de personalització.
Pel que fa a tecnologia, el Renault Rafale llueix els darrers avenços de la casa per a la plataforma CMF-CD. A l'habitacle destaquen les dues pantalles principals. La instrumentació amb una mida de 12,3 polzades i el sistema multimèdia amb un panell vertical de 12 polzades. A això cal sumar-hi molts elements destacats com els fars de LED, el sostre solar electrocròmic, el HUD i una llarga llista d'assistents amb un nivell 2 de conducció autònoma.
El Renault Rafale en vídeo
Rivals del Renault Rafale
El fet de ser coupé no vol dir que la seva carrosseria s'exclusiva al mercat. Moltes marques aposten per oferir models similars dins del segment D, principalment per a aquells compradors que busquen allunyar-se de les línies naturals d´un SUV. Entre els seus rivals podem destacar figures importants com el CUPRA Formentor, el Peugeot 408, el BMW X4 o el Audi Q5 Sportback. Tots són similars quant a presentació, encara que el Rafale destaca per sobre d'ells per una bona relació qualitat-preu.
A destacar
- Disseny
- Equipament
- Habitabilitat
A millorar
- Gamma mecànica curta
- Sense opcions dièsel
- poca personalització
Preus del Renault Rafale
El Rafale compta amb el segell Made in Spain atès que es fabrica a la planta de Renault de Palència. A principis de 2024 el SUV coupé francès passa a estar disponible als concessionaris. El preu de sortida és de 41.807 euros, sense ofertes o promocions, per a la versió híbrida amb acabat Techno. El més car de la família és el Rafale Esprit Alpine amb una tarifa bàsica de 46.172 euros, sense ofertes ni promocions especials.
Galeria d'imatges
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.