El DS 9 és el cotxe més complet i tecnològicament avançat de la firma premium gala. Quan els seus responsables van anunciar que llançarien al mercat un model així més d'un es va emportar les mans al capdavant. Parteix d'ells amb raó, ja que aquest tipus de vehicles han perdut tot l?interès per als clients. A més que és un segment vedat privat de les Tres Marias i qualsevol generalista o firma amb ínfules de premium ha fracassat.
Sigui com sigui, la proposta de Stellantis és realment interessant alhora que atractiva. Potser el preu que s'ha de pagar és una mica elevat, però sent justos realment mereix aquests euros. Amb tot, perquè el públic al qual va dirigit no se n'oblidi, han presentat en societat una nova versió híbrida endollable i ja en van tres. Es tracta del DS 9 E-TENSE 250 que per potència se situa entre els E-TENSE 225 i E-TENSE 4×4 360.
El DS 9 E-TENSE 250 estrena una nova bateria de 15,6 kWh de capacitat energètica.
Tècnicament parlant, el nou DS 9 E-TENSE 250 és una evolució de l'E-TENSE 225. En aquest cas com a la versió inferior ve amb un bloc tetracilíndric amb turbo 1.6 PureTech i 200 CV de potència associat a un motor elèctric de 80 kW (108,8 CV). Per la seva pata, la bateria d'ió liti incrementa la seva capacitat energètica fins a arribar als 15,6 kWh. Gràcies a això, podeu recórrer fins 70 quilòmetres segons el cicle urbà WLPT.
Aquesta autonomia baixa fins 61 quilòmetres si apliquem el cicle combinat WLTP. Per carregar la bateria, el DS 9 E-TENSE 250 inclou un carregat de bord de 7,4 kW de potència. Gràcies a ell, podeu carregar l'acumulador en un temps de 2 hores i 23 minuts. Segons DS, la velocitat màxima d'aquesta versió és de 240 quilòmetres per hora i està limitada. A més, en conducció elèctrica arriba a un màxim de 135 quilòmetres hora.
Com calia esperar, els consums i emissions homologats són el millor d'aquest DS 9 E-TENSE 250. Segons el cicle WLTP consumeix 1,1 litres cada 100 quilòmetres i signa unes emissions de CO2 de 26 grams quilòmetre. Sabem que aquestes dades en conducció real no són iguals, però és una gran alternativa a les versions dièsel. A més que és mereixedor de la etiqueta 0 de la DGT, amb tot el que això suposa quant a avantatges a les ciutats.
Per ara està disponible a França en dos nivells d'acabat: Performance Line+ i Rivoli+. El preu de partida arrenca als 58.000 euros per ascendir fins als 60.900 euros en el cas del més complet. Caldrà veure com queda quan arribi al nostre país. Potser no té la repercussió que es mereix, però estem convençuts que el DS 9 és la berlina premium que ofereix més exclusivitat en aquests moments…
font - automòbils DS
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 225-306 cv
- Consum 1,5-6,9 l/100km
- Valoració 4,6