El Ford Puma ha estat una de les grans sorpreses de l?any. Quan la casa de l'oval blau va anunciar que ressuscitaria aquesta denominació amb format SUV, tots entrem en xoc. Ara, un cop ha estat presentat i en coneixem els detalls, sembla que la situació ha canviat. És cert que un SUV és un SUV i als que no ens apassionen, no ens acaba d'encaixar, però ells han aconseguit crear un producte atractiu i molt interessant.
Per acostar-lo al públic, gual ha decidit que debuti a l'imminent Saló de l'Automòbil de Frankfurt. A la cita bavaresa hi haurà una unitat molt especial, ja que lluirà l'acabat Titanium X. Amb ell, completaran la seva oferta i apuntaran de ple cap al més granat del segment, els DS 3 CrossBack o Audi Q2. Tot i així, el Ford Puma Titanium X s'ha deixat veure abans d'hora, anunciant que té molt a dir i, sobretot, oferir.
El Ford Puma Titanium X aposta pel detall premium
L'estètica exterior del Ford Puma Titanium X aposta per incloure-hi elements propis que el separen de la resta d'acabats de la gamma. Així, afegeix unes llantes d'aliatge de disseny exclusiu, 18 polzades i terminació a Gris Perla. Al seu voltant hi ha un paquet de cromats que s'estén per diverses zones de la carrosseria. Completen aquests canvis unes llunes tintades o la possibilitat de comptar amb sostre solar panoràmic.
Si passem al interior, l'habitacle es torna més seriós i elegant. Per això, compta amb aplics acabats en fusta fosca. Els seients, de disseny revisat, integren funció massatge i les fundes poden ser rentables. Per això, compten amb cremalleres, per tal de facilitar les funcions de desmuntatge. Pel que fa a tecnologia, no faltarà el carregador sense fil per a mòbils o un sistema de so B&O amb 575 watts.
El nivell tecnològic del Ford Puma Titanium X serà elevat. Així, no faltaran elements com porta posterior d'accionament elèctric, assistent a l'aparcament mans lliures, fars LED, avís pre-col·lisió, detector de vianants, alerta d'objectes en angle mort o alerta per canvi involuntari de carril. El climatitzador automàtic bizona o els sensors de llum i pluja també formaran part de l'equipament.
Finalment, toca parlar de la oferta mecànica. Fins que el dièsel 1.5 EcoBlue aterri, només estan disponibles dues versions en gasolina. Totes dues giren al voltant del bloc turboalimentat tricilíndric 1.0 EcoBoost Hybrid amb 125 o 155 CV de potència. Gràcies a la xarxa elèctrica auxiliar de 48 volts i al sistema de desconnexió de cilindres permetrà un estalvi de combustible i prestacions significatives. Més informació, després del Saló de Frankfurt.
font - gual
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 125-200 cv
- Consum 5-6,7 l/100km
- Valoració 4,5