El Geely FY11 és el germanet bessó amb aire coupé del Volvo XC40

Quan Zhejiang Geely Holding Group, coneguda col·loquialment com Geely, es va fer amb Volvo, a tots se'ns va encongir el cor. La raó per això era senzilla: va ser la primera marca europea a caure en mans xineses. Tot i això, el temps (i els diners) posats sobre la taula, han demostrat el contrari, ja que Volvo no ha deixat de créixer. Tot i això, la contrapart xinesa havia d'aprofitar-se de la seva adquisició, i bé que ho està fent.

Des de 2009, els productes de Geely han incrementat paulatinament la seva qualitat gràcies al bon saber fer de Volvo. Així, deu anys després, trobem propostes com la que presenten aquests dies, el Geely FY11. Aquest tot camí amb aire coupé no és altre que una versió del XC40 actual. Tot i això, els responsables de la marca han apostat per dotar-lo d'un disseny molt elegant i un nivell tecnològic sense comparació.

Tècnica Volvo i disseny d'inspiració BMW

A nivell tècnic, el Geely FY11 està assentat sobre la moderna plataforma modular CMA de Volvo. Gràcies a aquesta base, podreu fer ús de la gamma mecànica que anima al XC40. D'aquesta manera, els motors T3 y T5 en benzina i D3 en dièsel s'incorporaran a la gamma del FY11. A més, podrà comptar amb les darreres novetats quant a hibridació, ja que està anunciat per al bloc 1.5 Turbo un sistema auxiliar.

La potència de les mecàniques arribarà a terra a través de les rodes anteriors o les quatre. En tot cas, caldrà esperar que Geely difongui la resta de característiques tècniques. El nivell de prestacions hauria de ser similar a les que arriba al XC40. No obstant això, el SUV suec és una mica pesat, per la qual cosa esperem que els enginyers xinesos no ho hagin incrementat sobre manera, ja que en cas contrari serà una mica maldestre.

Si les especificacions tècniques són sueques al cent per cent, la seva disseny sembla alemany als seus quatre costats. A excepció d'un frontal poderós on destaquen els grups òptics Full LED i la graella, la resta de línies recorden un altre conegut model. En aquest cas, ens hem d'anar al nou BMW X4, doncs la zona lateral i defensa del FY11 semblen beure'n. Amb tot, ara com ara és un prototip, encara que si arriba, no en distarà gaire.

Per ara no sabem a quin saló desvetllaran oficialment el FY11 ni quant trigarà a arribar al mercat. En teoria hauria de ser per a aquest any o com a molt tard a 2020. A això, cal sumar-hi la possible, o no, arribada al mercat europeu.

Font – Geely