La divisió premium de Hyundai avança a poc a poc en els plans presents i de futur. En primer lloc, refermar-se en aquells mercats on el públic no en té tant prejudicis cap a firmes de recent creació. Això passa principalment en regions com Amèrica del Nord, Àsia i Orient Mitjà. La raó és molt senzilla: tradicionalment han caigut rendits davant de models carregats de tecnologia, luxe i dissenys «pintons».
Més tard, quan el nom de Gènesi i la seva gamma siguin més creïbles podran fer el salt a Europa. Fins aleshores haurem de conformar-nos a veure-la llançar productes tan interessants com el SUV GV80. A això cal sumar-hi l'actualització del Gènesi G70, una de les berlines de representació més cotitzades als EUA. Aquest model va arribar al mercat el 2017 i després de tres anys a la venda rep un profund restyling que us senti molt bé.
El renovat Genesis G70 debutarà a Corea del Sud a l'octubre
Si feu una mica de memòria, fa uns mesos vam conèixer el Genesis G80, el germà gran del G70. Amb ell, l'equip de disseny de la firma premium de Hyundai va estrenar el codi estètic que lluiran els propers models de la marca. Doncs bé, no s'ho han pensat un sol segon i han inclòs al renovat G70 tots i cadascun dels signes distintius que doten d'identitat pròpia el nou G80.
Així, tenim un frontal presidit per una gran graella que es fon amb el para-xocs i presa d'aire inferior. Els grups òptics amb tecnologia LED estan dividits en dos nivells i la marca els anomena Quad Lamps. Si revisem la vista lateral, compteu amb dues línies de tensió que remarquen la musculatura de la carrosseria. Com a toc racing compta amb una petita sortida d'aire situada després del pas de roda davanter.
Si passem a la saga, tenim una configuració similar a la vista al frontal. Així, els grups òptics (que també inclouen tecnologia LED) presenten el mateix format doble. La línia descendent del sostre està integrada a la perfecció amb la tapa per al maleter, semblant un spoiler. Finalment, compta amb un para-xocs ben proporcionat que integra un difusor central i dues sortides d'escapament una a cada costat.
Revisant l'interior veiem com evoluciona la qualitat (almenys visual) i disposició de comandaments. Així, estrena una nova pantalla central tàctil de 10,25 polzades per governar el sistema infotainment. Tampoc no faltaran càrrega sense fil o actualitzacions via aire. Amb tot, el seu debut a Corea del Sud tindrà lloc en qüestió de dies i més tard arribarà a la resta de països on és present la marca. Una pena que Europa no estigui entre ells.
Font – Gènesi
