Quan Hyundai i Kia van desembarcar al mercat europeu ho van fer «per la porta del darrere». El públic no les coneixia de res i fins que van aconseguir ocupar el lloc que creien merèixer els va costar molt de temps i diners. Però ara les coses són molt diferents: les vendes són fermes i els beneficis que els dóna el Vell Continent es consoliden any rere any. A més que part de la seva transició elèctrica passa per conquerir els nostres cors.
La prova de la seva feina és al Ioniq maig i el Anem a EV6. I no podem obviar el Gènesi G70 Shooting Brake que aterrarà molt aviat als principals mercats europeus. Doncs bé, vist el resultat que estan collint les seves marques la central de Corea del Sud hauria decidit donar més pes al centre tècnic de Dudenhofen. Sabies que en surten gairebé tots els models que venen a Europa? Doncs ara farà més cotxes i per a més llocs.
Genesis, Hyundai i Kia ampliaran les seves instal·lacions ubicades al circuit de Nürburgring per donar cabuda a més models…
Per si no ho sabies, els tècnics de Dudenhofen (Alemanya) han donat forma a models com el Hyundai i20 N, el Kona N i Elantra N que es ven als EUA. Aquestes instal·lacions al seu dia van ser d'Opel, però els coreans van agafar el control per un preu ajustat quan General Motors va intentar reflotar la casa del llamp. Però a més, l'equip d'enginyers de Genesis, Hyundai i Kia també té un altre bastió per provar els cotxes a Nürburgring.
En aquesta pista de proves posen al límit la tecnologia que inclou gran part dels seus models europeus. Per això els pilots recorren una mitjana de 16.093,44 quilòmetres amb cada unitat de proves. Així és que tenint en compte com treballen i el bon resultat que dóna la seva tasca, no és estrany que rebin més encàrrecs. Pel que sembla Tyrone Johnson, màxim responsable d'R+D a Europa per a les tres marques, ha reconegut que hi haurà més feina.
Segons declaracions de Johnson a Autocar…
“Hem tingut tant d'èxit [a la nostra operació europea] que ens han donat més per desenvolupar pel nostre compte”
Si traduïm aquestes paraules a «cristià comú» podem entendre que el centre tècnic que té Hyundai Motor Group a Europa desenvoluparà més models propis per a la regió. Però, a més, també tindrà pes per a la presa de decisions a l'hora de crear models per a mercats globals. El millor exemple: la divisió esportiva N que tantes alegries els està donant a tot el món. Ara el dubte és saber quan començaran i amb quin model…
Paciència llavors…
font - Entrenador