La presència de Honda a Europa està molt estudiada. La seva gamma no és la més àmplia però sí que s'assenta als nínxols del mercat amb més demanda com ara els compactes o els SUV´s. És més, aquí lluita per ser una premium a l'alçada de les seves germanes rivals d'Audi, BMW i Mercedes-Benz. Però això no és igual en altres àrees del món on competeix amb una posició una mica diferent: premium a les gammes altes i generalista a les baixes.
La prova d'aquest «doble joc» la tenim a la segona generació de l'Honda WR-V. No et sona el nom d'alguna cosa? Doncs n'hi hauria, perquè ja t'hem parlat alguna vegada, encara que també és cert que es tracta d'un dels models més desconeguts de la firma nipona. Ara, després de diversos anys al mercat fa el salt i evoluciona per estrenar-ne una segona iteració més madura i lògica. De fet, la millora respecte del seu predecessor és abismal. Veuràs…
L'Honda WR-V només estarà disponible en mercats emergents, com Indonèsia o potser Mercosur…
El primer que crida latenció del nou Honda WR-V és el seu contingut mida. Amb 4,06 metres de llarg, 1,78 metres d'amplada i 1,60 metres d'alçada se situa al segment B-SUV, encara que hi ha qui el porta al C. La batalla és de 2,48 metres, cosa que li permet oferir un habitacle de mida generosa i una capacitat de maleter que arriba als 380 litres. Pel que fa al disseny, combina trets dels Honda vistos a Europa i també dels dels EUA.
Entre els elements a destacar llueix un frontal amb una graella hexagonal vorejada per una tira cromada. I per donar-li empaquetatge, es prolonga per l'amplada de la carrosseria gràcies a les òptiques LED allargats. Aquests compten amb una barra cromada en el mateix to que les incloses al para-xocs. Aquí hi ha una presa d'aire generosa i altres exteriors (falses) on s'ubiquen els fars anti boira. Tampoc no falta un «fals» protector per als baixos.
La vista lateral és més senzilla, tot i així destaca per les llantes d'aliatge de 16 o 17 polzades d'estil sport. També compta amb la protecció en plàstic negre dels passos de roda o el tecno negre a contrast. Finalment, les manetes per obrir les portes segueixen a la mateixa ubicació que abans: ocultes a les portes. Per acabar, la vista del darrere és senzilla i crida l'atenció per unes òptiques LED que recorden les de l'antic HR-V.
Pel que fa a l'interior, l'Honda WR-V llueix un disseny molt semblant al del SUV BR-V. Entre els elements que cal destacar hi ha el quadre d'instruments digital de 4,2 polzades o la pantalla central tàctil per al sistema multimèdia de 7 polzades. També destaquen elements com l'accés i l'arrencada de mans lliures, climatitzador o càmera de visió posterior. Pel que fa a seguretat, compta amb moltes de les ajudes a la conducció del sistema Honda Sensing.
Gamma mecànica per a Indonèsia…
Com és norma a Honda i en aquesta regió, la motorització disponible al WR-V és benzina. Es tracta d'un bloc de 1.5 litres de cilindrada i quatre cilindres amb 121 CV de potència gestionat mitjançant una transmissió de tipus automàtic CVT. Aquest potencial arriba a terra mitjançant l'eix davanter sense possibilitat d'optar a tracció total. Ara com ara no s'espera l'arribada de versions més potents o electrificades, almenys a Indonèsia.
El WR-V ha estat pensat per a mercats emergents i en aquest moment és novetat a Indonèsia. Però més tard la marca podria oferir-ho a altres àrees del món com Mercosur. Serà aleshores quan la gamma de motors podria créixer més enllà d'aquesta única opció atmosfèrica per a Indonèsia. El dubte és si podria ser una opció als B-SUV europeus situats a la zona més baixa del mercat per així complementar el nostre HR-V…
I tu Et compraries un model com l'Honda WR-V si estigués disponible al nostre continent? Potser amb una gamma més ecològica, qui sap No…?
font - Honda - Honda by YouTube
