Hyundai i Kia – Kia i Hyundai, són dues de les firmes que més esforços estan fent perquè la seva gamma sigui cent per cent elèctrica. La prova del seu treball la tenim en el desenvolupament, gairebé rècord, de la plataforma modular E-GMP. Sobre aquesta base han donat forma a tres dels models que més por faran a les firmes generalistes i alguna premium. Es tracta dels IONIQ 5, Anem a EV6 i al recent presentat Gènesi GV60. Però n'hi ha més…
Aquests tres models són l'avançada, ja que estan planejant entrar a tots i cadascun dels segments que hi ha al mercat. De fet, tant una firma com una altra han anat desvetllant part dels plans que haurien de seguir en els propers anys. Entre ells, si tot va segons el previst, hi hauria d'haver un model de segment A que ocupi el lloc dels Picant i i10. Ara, després de firmar un acord amb un soci proveïdor, sorgeixen els rumors…
Hyundai i Kia desenvoluparan aquests models amb l'ajuda tècnica de BorgWarner…
Fa molt poc vam saber que Hyundai havia signat un acord de col·laboració amb BorgWarner. Segons la nota de premsa oficial que van publicar, aquest especialista subministrarà un mòdul d?accionament integrat (iDM) per als vehicles elèctrics de Hyundai Motor Group. Però a més, deixa molt clar que els models a què va destinat són de segment A i que haurien d'arribar al mercat l'any 2023.
La segona part d aquesta nota de premsa explica quin és el rendiment d aquest mòdul. Segons BorgWarner, l'IDM146 funciona a 400 V i té una potència màxima excepcional de 135 kW. Això és, que aquests utilitaris comptarien amb una potència de sortida que se situaria als, gairebé, 184 CV. A més, per oferir un pes final molt reduït, integren al mateix mòdul el motor elèctric i la transmissió per gestionar-ho.
I fins aquí podem llegir quant a informació oficial doncs els rumors prenen el relleu i elucubren sobre què podem esperar. Pel que sembla, Hyundai i Kia no necessiten que els seus models tinguin tanta potència pel que procedirien a ajustar aquest sistema. Auto Express indica que serà «capat» perquè es quedi al voltant dels 100 CV, xifra més lògica per a un urbà. A això cal sumar que la bateria seria més petita, D'uns 40 kWh.
Amb ella podrien signar una autonomia mitjana d'uns 300 a 350 quilòmetres. Tot i això, sembla una xifra baixa si la comparem amb la que podrien arribar a muntar alguns dels seus rivals. Per tant, caldrà esperar que les dues marques es pronunciïn, ja que també indiquen que hi haurà un anunci molt aviat. Toca tenir paciència, però ens dóna al nas que ben aviat els tindran al mercat i, ara sí, podria ser el cop mortal per al Grup Volkswagen.
font - Auto express - BorgWarner
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 67-79 cv
- Consum 5,1-5,3 l/100km
- Valoració 4,2