Quan un fabricant desenvolupa un model, espera aconseguir el màxim nombre possible de vendes. Els teòrics més «llestos» diuen que superant les 100 unitats anuals es pot amortitzar la inversió. No obstant això, no tots els models i segments poden mesurar-se pel mateix raser. Hi ha marques que amb un grapat d'unitats fan caixa i d'altres que necessiten centenars de milers per començar a recuperar una mica dels diners que van posar en el seu desenvolupament.
Doncs bé, aquesta història de rendibilitat i vendes és la mateixa que podria aplicar-se al mític Nissan Juke-R. Recordes quan la casa nipona va posar a la venda aquesta bèstia marró? Va ser ja fa alguns anys i les coses com són, feia més por que seguretat. No obstant, amb la seva mort i desaparició va deixar orfes una infinitat de clients de la firma. Però, què et semblaria si tornés a la vida aprofitant la generació que es ven ara? Ollet…
El Nissan Juke-R, per més que vulguis, no veurà la llum ni ara ni en uns anys…
D'entrada et direm que no hi ha possibilitats que un nou Nissan Juke-R vegi la llum. La raó bàsica que hi ha darrere d'aquesta mala notícia és molt simple: la casa nipona serà elèctrica en uns anys i necessiten els diners per al desenvolupament d'aquesta gamma. A més, aquest tipus de vehicles de nínxol no són rendibles. Sí, perquè aquells que sospiren per ells no els poden pagar i els pocs que sí, passen i se'n van a marques premium encara que siguin menys excitants.
Tot i això, que la realitat sigui dura no ha impedit que l'equip de Kolesa s'hagi marcat aquest parell de renders. Gràcies a ells podem imaginar com seria el disseny d'aquest Juke-R hipotètic. S. Sobretot al frontal i defensa, que són les zones que aglutina el major nombre de canvis que ha introduït aquest creador. Per exemple, els para-xocs, les preses d'aire, els alerons, les sortides d'escapament, els difusors o les taloneres i les llantes d'aliatge més esportives.
De l'interior, com és costum, no en tenim possibles imatges que donin pistes de com podria lluir. En tot cas, la firma nipona no gosaria posar en circulació un vehicle com aquest. Potser la seva divisió Nismo però no sabem si ho farien emprant el mateix bloc 3.8 V6 turboalimentat que munta el GT-R o una altra opció més light. Això sí, tampoc seria desgavellat veure'n una versió elèctrica d'alt rendiment que de fe de la seva capacitat tecnològica…
Una pena que vehicles d'aquesta mena quedin en l'oblit per culpa de les emissions i la incapacitat de vendre'l bé per guanyar diners…
font - Rodes
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 114-143 cv
- Consum 5-6,2 l/100km
- Valoració 4,4