El clar increment de la demanda de vehicles SUV ha fet que moltes marques deixin una mica de banda els seus models de tipus monovolum i berlina, dos segments en clar descens, per posar a la venda nous productes tot camí.
Peugeot va veure com el seu model 2008 sortia clarament rendible i, posteriorment, va llançar el nou Peugeot 3008 canviant tot menys el nom, passant de monovolum a crossover. El 3008 està sent tot un èxit i ara arriba el seu germà gran, el Peugeot 5008, seguint la mateixa fórmula.
El Peugeot 5008 està desenvolupat sobre la mateixa plataforma que el 3008 i, per tant, que el 308. Aquest 5008 es posiciona com el SUV més gran de la signatura francesa, sent un cotxe molt similar al seu germà petit però amb unes dimensions més grans i un habitacle capaç de allotjar fins a 7 ocupants. El seu objectiu és clar: esdevenir el SUV-C de 7 places més venut.
La longitud total d'aquest nou SUV és de 4,64 metres, de manera que creix 11 cm respecte a l'anterior Peugeot 5008. distància entre eixos és de 2,84 metres, de manera que lespai interior creix notablement. Utilitzant només 5 de les seves 7 places, l'espai del maleter se situa en 780 litres, podent carregar objectes de fins a 3,2 metres si pleguem també la segona fila de seients i tombem el seient del copilot.
interior és tan tecnològic com el del ja esmentat Peugeot 3008. Incorpora el lloc de conducció i-Cockpit de segona generació que deixa la visió del quadre dinstruments per sobre del volant; un volant que, per cert, és aplatat tant per la part inferior com per la superior. A la consola central apareix una pantalla tàctil ia color de 12,3 polzades, a través de la qual es gestionen la major part de sistemes i tot l'infoentreteniment del cotxe.
A nivell de equipaments, el Peugeot 5008 s'ofereix amb els acabats Active, Allure, GT Line i GT. Per la seva banda, en estar desenvolupat sobre la plataforma EMP2 que també utilitzen els models 3008 i 308, aquests tres models comparteixen la majoria de motoritzacions.
no falten sistemes d'ajuda a la conducció d'última fornada com l'Advanced Grip Control amb control de descensos, fre automàtic d'emergència, alerta de risc de col·lisió, avís de canvi involuntari de carril, detector de fatiga, llums llargues automàtiques, reconeixement de senyals, control de velocitat adaptatiu (amb funció Stop si la transmissió és automàtica), sensor d'angle mort, Park Assist o la càmera de visió 360 graus entre d'altres.
Molt maco ..