Sembla ser que el nou Opel Corsa, la primera generació des que la firma alemanya pertany al fabricant PSA, s'ha proposat ser el model més eficient de la seva categoria. La signatura del llamp ens ha parlat de la lleugeresa i altres mesures per garantir baixos nivells d'emissions i, per tant, menors consums de combustible. Avui ens parla de la seva aerodinàmica.
Tot i que ja coneixem l'estètica Corsa des de fa mesos, així com bona part de la seva tècnica i mecàniques amb què arribarà al mercat, el seu debut oficial es durà a terme durant el proper Saló de Frankfurt, a mitjans de setembre. Diu Opel que serà el model més avançat quant a aerodinàmica es refereix. Almenys, dins de la categoria.
Per a la sisena generació de l'Opel Corsa, la marca i PSA han fet fora la resta quant a eficiència i aprofitament del combustible es refereix. Respecte a l'aerodinàmica, com no podia ser d'una altra manera, s'ha optimitzat al túnel de vent estudiant cada centímetre de la carrosseria. Això els ha permès obtenir un coeficient aerodinàmic de només 0,29.
Es tracta d'una dada molt baixa tenint en compte que les carrosseries típiques dels models utilitaris no són les més favorables per aconseguir un bon coeficient de penetració. Per exemple, per disseny, les berlines solen ser més eficaces en aquest sentit.
"La aerodinàmica és una de les àrees on Opel està augmentant l'eficiència dels seus automòbils", ha declarat el director general d'Enginyeria, Christian Müller. 'Els motors avançats, gasolina i dièsel, i l'electrificació d'avantguarda són altres eines que utilitzem per reduir significativament el consum de combustible i les emissions de CO2. Totes aquestes tecnologies estan totalment integrades al nostre nou Corsa".
La companyia alemanya ens explica que entre altres detalls també han posat molta atenció als baixos del cotxe. El nou Opel Corsa va carenat per la part baixa des del va motor fins a l'eix del darrere amb panells plans que milloren el flux d'aire. També compta amb un spoiler superior a la part final del sostre, cosa que redueix les turbulències i també millora el pas de l'aire; és a dir, redueix la resistència a l'avenç.
D'altra banda, la graella davantera té una persiana que obre o tanca de manera automàtica. Quan el motor no necessita una gran refrigeració, aquesta persiana es tanca per millorar el rendiment aerodinàmic, redireccionant el flux de l'aire. Si el motor necessita una refrigeració més gran per circumstàncies de temperatura exterior, exigència de prestacions o qualsevol altre motiu, aquesta persiana s'obre i permet el pas d'aire directe cap als radiadors.
Com que curiositat, un Opel Corsa antic en versió prototip va ser presentat al Saló de Frankfurt de l'any 95 amb un complet estudi d'enginyeria. Es coneixia com “el cotxe dels tres litres”, i estava dissenyat per obtenir consums mitjos inferiors als 3,5 l/100 km. El coeficient també era de 0,29. Ara, 24 anys després, el Corsa de sisena generació de producció aconsegueix la mateixa aerodinàmica.
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 75-156 cv
- Consum 4,2-5,3 l/100km
- Valoració 4,2