Si alguna cosa cal reconèixer-lo a Opel és que van ser pioners a l'hora de llançar al mercat un vehicle elèctric de rang estès. La primera generació dels Opel Ampera i Chevrolet Volt van sembrar el camí que avui dia inicia la segona generació del model de la casa del llamp. No obstant això, com ja sabem la fesomia i característiques tècniques del nou Ampera-e, poc o res tenen a veure amb les del primer.
Ara l'Opel Ampera-e és més versàtil i la capacitat de les bateries permet una major autonomia. El millor de tot és que per posicionament estarà molt més a prop del Leaf de Nissan que de les berlines mitjanes. Per això els seus creadors han decidit posicionar-lo també a prop del model nipó en preu i característiques tècniques. Com a mostra d'això, tenim que la seva comercialització europea s'està duent a terme a Noruega i amb un preu realment atractiu.
Com ja hem dit, Noruega serà el primer país d'Europa que rep l'Opel Ampera-e i ho fa amb un preu de partida de 33.800 euros. Darrere d'aquest país arribarà a la resta de mercats europeus i aquí sí que hi podria haver variacions sensibles en el preu. A més, també caldrà tenir en compte que no tots els països de la zona comuna tenen la mateixa política per incentivar la venda de vehicles elèctrics i per tant a cada país tindrà una tarifa diferent.
La configuració que heu triat Opel per posar a la venda l'Empera-e a Noruega està formada per un únic acabat que dit sigui de passada està més que ben equipat. La seva denominació és Premium i entre els principals elements que incorpora hi ha els sis coixins de seguretat, sistema de frenada autònoma d'emergència, sistema d'avís davant de col·lisions i d'aparcament assistit. A més a més no faltaran, com de costum, un potent sistema d'infoentreteniment amb pantalla tàctil de fins a 10 polzades, fars bi-xenó, fre d'estacionament automàtic o accés i arrencada sense clau.
Caldrà estar atents a la seva llançament al nostre país així com a les tarifes amb què estarà disponible. No trigarà gaire.
Font – Opel
