El dièsel està morint? 2.0 dièsel BiTurbo i 210 CV per a l'Opel Insignia!

Que el dièsel està morint no és cap novetat. Cada cop són menys els fabricants que inverteixen en aquest tipus de motoritzacions, decantant-se més cap a propulsors eficients de gasolina i, sobretot, variants electrificades. Tot i això, encara queden anys perquè el dièsel desaparegui del tot i, per descomptat, segueix havent-hi persones que realment necessiten un motor de gasoil perquè fan molts quilòmetres al llarg de l'any.

Entre tantes limitacions per contaminació a determinades ciutats, dieselgates i els majors impostos, ve Opel per llançar un potent propulsor dièsel de 2 litres amb dos turbocompressors i una alta eficiència, rendint ni més ni menys que 210 CV i 480 Nm de parell. Es presentarà al Saló de l'Automòbil de Frankfurt muntat sobre el Opel Insignia Country Tourer, encara que aquest mateix any es podrà equipar també a les altres dues carrosseries: Opel Insignia Grand Sport (prova) y Opel Insignia Sports Tourer.

Tot i que un motor dièsel amb tanta cilindrada i rendiment pot associar-se mentalment a elevats consums i emissions contaminants, Opel deixa clar que no és així, doncs compleix la normativa Euro 6.2 que encara no ha entrat en vigor. Us informarem dels preus tan bon punt la marca alemanya els faci oficial, ja que encara no s'han fet públics.

Sobre les seves homologacions, l'Opel Insignia Grand Sport declara un consum combinat de 6,9 l/100 km i unes emissions de CO2 de 183 g/km. Aquest propulsor s'associa sempre a una transmissió automàtica de 8 velocitats ia la tracció 4×4 amb el sistema Twinster que ja us desglossem temps enrere. Gràcies a aquesta combinació aconsegueix un 0 a 100 km/ha 7,9 segons i una velocitat màxima de 233 km/h

Sistema SCR amb AdBlue i un filtre de partícules FAP

Opel ha recorregut a la doble sobrealimentació ia la “reducció selectiva de catalització (SCR)” amb AdBlue per obtenir unes altes prestacions i alhora eliminar els molt contaminants òxids de nitrogen (NOx) als gasos d'escapament. Lògicament, segueix utilitzant un filtre de partícules per mitigar les també contaminants partícules de sutge.

Així queda la gamma dièsel de l'Opel Insignia

D'aquesta manera, la gamma Opel Insignia queda composta per 5 versions dièsel totes elles sobrealimentades. El més ecològic és el 1.6 Ecotec de 110 CV amb 300 Nm de parell, que homologa un consum combinat de 4 litres. Hi ha una altra variant 1.6 pràcticament idèntica que desenvolupa les mateixes prestacions però que no porta el cognom Ecotec i homologa un consum mixt de 4,2, emetent també unes quantitats de CO2 lleugerament superiors. El 1.6 més prestacional desenvolupa 136 CV i 320 Nm, amb un consum de 4,5 l/100 km. En 2 litres tenim la versió de 170 CV i 400 Nm, que homologa 5,2 l/100 km, i la variant BiTurbo que us acabem de presentar.