Pràcticament des del seu naixement, Porsche ha estat considerada una de les firmes que millors esportius y superesportius ha fabricat a la història moderna de l'automòbil. No obstant, poden arribar rivals que, amb una història i imatge més febles, senten càtedra i entrin per la porta gran al món dels pura sang. El petit fabricant croat Rímac és un d'ells, doncs a 2012 va revolucionar el món amb la presentació del Concepte Un, l'esportiu elèctric amb les millors prestacions del món.
Darrere seu, arribarà el Concept Two, que gràcies als seus quatre motors elèctrics encara promet encara més potència i prestacions. Anuncia 1.941 CV i 2.300 Nm de parell màxim, per la qual cosa amb una acceleració de 0 a 100 quilòmetres per hora en només 1,9 segons i una velocitat punta de 412 quilòmetres per hora, està en disposició de polvoritzar les marques dels últims superesportius. A això, cal sumar-hi la bateria de 120 kWh de capacitat, que li permet una autonomia homologada segons el cicle NEDC de 650 quilòmetres.
Tenint en compte aquestes dades, no és estrany que Porsche hagi decidit seguir els consells del savi refranyer espanyol. Aquest, amb bon criteri diu que «si no pots amb el teu enemic, fes-te el seu amic», per la qual cosa, encara que en producció i imatge Rímac encara és a anys llum de la casa de Stuttgart, aquesta no vol perdre-la de vista. Per això, no és estrany el moviment estratègic que ha fet Porsche amb Rimac.
Segons han anunciat, les dues companyies haurien signat un acord de col·laboració en el qual, a més, Porsche es quedaria amb un 10% de l'accionariat de Rimac. D'aquesta manera, la firma esportiva del Grup Volkswagen s'assegura comptar amb la tecnologia necessària per desenvolupar un hipotètic superesportiu elèctric, sense haver de deixar-se els quarts i milers d'hores de treball.
Caldrà veure el rumb que pren aquest acord de col·laboració, doncs Porsche llançarà ben aviat el tailandès. Aquest model comptarà amb una potència elèctrica entre 400 i 600 CV al costat d'una autonomia (estimada) de 500 quilòmetres. Per tant, encara els queda molt camí per recórrer si volen arribar a Tesla i el seu futur Roadster amb 10.000 Nm de parell, a NIO o fins i tot a la pròpia Rímac.
Font – Automotive News