Presentacio i prova nou Honda Civic, 9a generacio

Honda ha presentat a Màlaga el nou Honda Civic, el novè de la seva generació, d'una saga que va començar el seu camí el 1971. El Civic va néixer pel desig de Honda de crear un vehicle econòmic però còmode i divertit de conduir, i nou generacions després sembla mantenir el seu ADN intacte

Serà comercialitzat a partir de febrer de 2012 i seguint la tendència del mercat només en 5 portes; no està prevista de moment la seva famosa versió 3 portes Tipus S..

Tot i ser un model nou, manté una forta semblança amb la versió actual ( 8a generació ) doncs a causa del competitiu mercat existent en el segment C, en què el model Civic és l'estendard d'Honda a Europa, l'equip de desenvolupament ha optat per conservar els èxits aconseguits amb el Civic actual i millorar-ne les virtuts.

La majoria dels components són nous, com la suspensió amb barres de torsió de més diàmetre i bloc silenciós hidràulics a l'amortiment posterior, millors materials a l'interior, l'aerodinàmica més actual i amb millor eficiència, i els motors amb menor emissió de CO2.

Per primera vegada s'ha desenvolupat el model pensant en el mercat europeu i com a novetat s'han tingut en compte suggeriments realitzats per clients, sobretot de l'exigent consumidor alemany. A partir d'aquestes opinions, s'ha intentat millorar la visibilitat del darrere, i s'ha reduït soroll a la suspensió, el consum i les emissions entre d'altres.

El disseny està basat en les formes d'un aeroplà on les ales s'uneixen al fuselatge. A partir d'aquesta idea, amb l'evolució dels esbossos, desapareixen els punts d'unió entre superfícies, de manera que els para-xocs i les aletes es fonen a la carrosseria. I han comptat amb la ajuda denginyers de Formula 1, experts en el tema aerodinàmic.

EXTERIOR

Amb unes mides de 4.300 mm de llargada, 1.770 d'amplada i 1470 d'alçada, el nou model és 20 mm més baix i 10 mm més ample que l'actual. Destaca per la seva marcat caràcter esportiu malgrat ser un 5 portes; la mida més petita de les llunes laterals ressalta l'habitacle en forma de falca. A més a la vista lateral s'aprecien unes llantes de 16” o17”, majors miralls amb LED integrat i nous tiradors a les portes tipus barra.

Al frontal, destaquen els nous fars xenó HID controlats per una càmera CMOS al parabrisa, que ens permet centrar-nos en la conducció sense estar pendent del canvi de llums llargues-curtes. També és novetat una graella amb obturador a les versions dièsel, que s'obre i es tanca en funció de la velocitat i la temperatura, reduint la resistència a l'aire i el consum. Un altre canvi significatiu són els para-xocs integrats i amb un perfil més baix.

La del darrere presenta una vista molt horitzontal: els llums sobresurten, estan a major altura i tenen una funció aerodinàmica. La tercera llum de fre fa alhora de spoiler (també amb funció aerodinàmica) i el parabrisa posterior és més baix per millorar la visibilitat. Com a novetat, incorpora eixugaparabrises.

El nou Honda Civic estara disponible en nou colors, dels quals tres són nous: groc topazi, blanc orquídia i verd bosc perlat.

INTERIOR

El lloc de conducció està basat en la cabina d'un caça o monoplaça de formula un, amb tres zones diferenciades per oferir-nos la informació:

• Un visor inferior amb comptarevolucions, indicador de temperatura i combustible envoltats d'anells metàl·lics dotant-los de caràcter esportiu.
• Un visor superior amb velocímetre i la pantalla i-MID d'Honda que proporciona informació sobre consum de combustible, temperatura exterior, hora, quilòmetres i diverses dades del climatitzador, equip de so, etc. Podem consultar-ho sense perdre de vista la carretera.
• Una pantalla lateral WVGA de 800 x 400 mm, Amb el equip multimèdia y navegador.

El seient del conductor inclou ajustament lumbar i suport lateral regulables, de manera que s'adapta a qualsevol tipus de complexió corporal i augmenta la integració amb l'automòbil. Entre els seients està ubicada una petita guantera on estan allotjades la presa de corrent i entrades USB i auxiliar, cosa que no em sembla que sigui la disposició més lògica i còmoda.

La palanca de canvis s'ha acostat al lloc de conducció i s'han escurçat els desplaçaments horitzontals, de manera que el maneig resulta més còmode.

El volant incorpora comandaments per al control de velocitat, pantalla multifunció i equip de so. Està acabat amb pell molt agradable al tacte.

La diferència la marquen els materials de l'interior, molt ben acabats i agradables al tacte, amb il·luminació blava ambiental al revestiment de les portes. En realitat, són acabats molt superiors als usuals en un segment C.

A més compta amb un sostre solar elèctric, panoràmic de debò. Els seients del darrere són els “Honda Magic Seats", seients multi configuració que ja coneixem del model actual. Són molt modulars i proporcionen una infinitat de combinacions, dotant al Honda Civic de l'opció de càrrega més pràctica del mercat al seu segment.

El maleter té una capacitat de 477 litres i 1.378 litres amb els seients plegats. L'interior es podrà triar negre o gris.

MOTORS

El nou Cívic comptarà amb tres motoritzacions:

• Un benzina 1.400 cc, anomenat i-VTEC, de 100 CV amb acceleració 0/100 en 13,4 segons i una velocitat màxima de 187 Km/h, amb un consum combinat de 5,5 litres.
• Un altre benzina 1.800 cc , de 142 CV, l'i-VTEC que accelera 0/100 en 9,1 segons amb una velocitat màxima de 215 Km/h, amb un consum combinat de 6,4 litres.
• una versió dièsel i-DTEC de 2,2 l, amb 150 CV, accelerant de 0/100 en 8,5 segons, amb una velocitat màxima de 217 Km/h, amb un consum combinat 4,4 litres.

El motor dièsel redueix el consum un 20% respecte al model anterior, i el 1.8 i-VTEC un 10%, malgrat l'augment de prestacions. Tots incorporen el sistema de parada al ralentí (idle stop), i les versions amb canvi manual, lassistència per arrencada en pendent. Es tracta d'un sistema que impedeix que el vehicle caigui cap enrere en deixar anar el fre i trepitjar l'accelerador, mantenint accionats els frens durant un segon, cosa que permet arrencar amb suavitat.

La caixa de canvis és de 6 velocitats i s'ha adaptat per compatibilitzar-la amb el Parada inactiva; hi ha una versió automàtica de 5 velocitats que només estarà disponible al motor gasolina de 1.8 litres.

PROVA DE L'HONDA CIVIC

En arribar a l'aeroport de Màlaga m'esperava una fila del nou Honda Civic. Estaven disponibles dues motoritzacions, l'i.VTEC 1.8 i l'i-DTEC 2.2.

Honda Espanya ens havia preparat un Roadbbok d´uns 140 km, que comprenia un recorregut mixt per les sinuoses carreteres de la serra de Màlaga i per autovia. Vaig tenir l'oportunitat de provar les dues motoritzacions, totes dues en acabat Executive.

El primer recorregut ho faig amb el 1.8 i-VTEC. La primera impressió en obrir la porta i seure al lloc de conducció és molt positiva: els materials transmeten qualitat i la combinació de colors és confortable.

En ajustar el lloc de conducció, em costa una mica familiaritzar-me, ja que el seient té els controls al lateral i una mica baixos, però el resultat és superpràctic doncs puc ajustar la posició lumbar i lateral. En regular els miralls, estima una gran mida cobrint una gran superfície visual.

Arrenco el motor i costa familiaritzar-se amb les pantalles, ja que la informació està dividida, però un cop t'habitues és funcional. Càrrec la ruta al navegador i echo a caminar: el navegador sembla estar una mica baix per visualitzar-lo sense perdre de vista la carretera, però es compensa perquè les indicacions més properes es visualitzen a la pantalla superior.

Doncs bé, ja m'he fet amb els comandaments i 'donaré' una mica al motor. Aquí és potser on m'emporto la pitjor impressió de tota la prova: el motor 1.8 entre 2.000 i 4.000 rpm es mostra gandul i lent a l'hora de pujar de voltes, per a la fama de “cogombre” que té el Cívic. La cosa canvia amb el rendiment que ofereix a partir de 3.800/4.000 rpm: sembla un altre! Achaco això al motor nou en rodatge i crec que és fàcilment esmenable treballant el mapa motor.

La palanca de canvis es maneja suau i amb recorreguts curts. Comencen les corbes i els sots: aquí és on més s'aprecia el bona feina feta en aquest model. Independentment de quina sigui la mida de la irregularitat de la carretera, sempre ho absorbeix amb la mateixa facilitat, transmetent-nos la seguretat que el volant respondrà a les nostres exigències, ia més sense cap soroll.

El seu comportament dinàmic és excel·lent. Ja acabant el recorregut per autovia és on més s'aprecia que és un cotxe supersilenciós: ni un soroll aerodinàmic ni de comportament de xassís.

Ara toca el 2.2 dièsel… L'acabat és el mateix (Executiu). Es comporta dinàmicament, igual que el seu germà de benzina, però el motor és molt més agraït. Puc mantenir un ritme més alt, sense jugar tant amb el canvi. Les acceleracions i avançaments resulten més eficaços,

S'ha fet de nit i torno per a l'aeroport, agraint l'elegant il·luminació blavosa de l'interior i l'excel·lent il·luminació dels fars bi-xenó.

PREUS

Es podrà triar entre tres acabats:

VERSIÓ	. CV	CO2	IEM	PVP
1.4 i-VTEC COMFORT	100	129	4,75%	18.900,00
1.4 i-VTEC SPORT	100	131	4,75%	20.500,00
1.8 i-VTEC SPORT	142	145	4,75%	22.700,00
1.8 i-VTEC EXECUTIVE	142	145	4,75%	26.800,00
1.8 i-VTEC AT SPORT	142	148	4,75%	23.900,00
1.8 i-VTEC AT EXECUTIVE	142	155	4,75%	28.000,00
2.2 i-OTEC COMFORT	150	110	0,00%	22.500,00
2.2 i-OTEC SPORT	150	115	0,00%	24.200,00
2.2 i-OTEC EXECUTIVE	150	115	0,00%	28.300,00

OPCIONS per a Executive: • Navegador HDD: 2.200 €

• ACC/CMBS + Navegador HDD: 4.000 €

Honda Access Europe oferirà una gamma completa de accessoris originals per personalitzar el nou Civic. Els accessoris s'han desenvolupat en paral·lel al programa de disseny del Civic per assegurar un acoblament perfecte al nou model.

Els accessoris es comercialitzaran en tres paquets:

• Pack esportiu, compost per un spoiler per a la porta del mateix color que la carrosseria, un embellidor il·luminat per a l'esglaó (amb el logotip del Civic il·luminat en blau), i faldons davanter, del darrere i lateral acabats en una textura inspirada en la fibra de carboni.
• Pack disseny, inclou tapa esportiva per a la boca del dipòsit de gasolina, embellidor per a l'entrada d'aire, decoració de la porta del darrere, cobertes per als retrovisors i graella esportiva acabats en gris plata metal·litzat mat.
• Pack funcional, un embellidor de porta, motllures laterals, parafangs i una safata per al maleter. A més dels packs preconfigurats, naturalment és possible personalitzar el Civic amb tota una sèrie d'accessoris independents.