Prova Audi A3 3p 1.4 TFSI COD 140 CV, equipament, preu i conclusions

La prova de la setmana ha estat protagonitzada pel Audi A3 de 3 portes i motor 1.4 TFSI de 140 CV i desconnexió de cilindres. Fins ara hem analitzat el seu disseny tant interior com exterior, però també hem conegut què és això de la desconnexió de cilindres i què ens ofereix al anàlisi dinàmica.

Ara és el moment de tancar la prova fent èmfasi en la seva equipament i el seu preu, tenint molt en compte que l'A3 s'engloba en aquest subsegment que anomenem premium. Compta amb diverses carrosseries però ens centrarem en la que ens ocupa, l'A3 de 3 portes.

Tres nivells d'acabat

La gamma Audi A3 es conforma de tres nivells d'acabat, Attraction, Ambient i Ambition. El més interessant és que el nivell d'acabat més bàsic Attraction es pot combinar amb motors d'alta potència, amb caixa de canvis automàtica o amb tracció total quattro, per la qual cosa l'acabat bàsic no suposarà imperativament muntar un motor d'accés.

Aquest esmentat acabat Atracció compte de sèrie amb fars antiboira, aire condicionat, retrovisors elèctrics, tapisseria de tela Marató, volant i pom en cuir, 4 altaveus o Radio CD amb pantalla de 2,5 polzades. Es tracta d'un equipament molt bàsic que podem augmentar a base de paquets opcionals.

Per sobre, l'acabat Medi ambient afegeix climatitzador, volant multifunció, sensors de llum i pluja, llum ambiental, insercions Barlovento 3D, paquet brillant, tapisseria Regata, 8 altaveus, control MMI, pantalla a color de 5,8 polzades o llantes de 16 polzades. De nou, els paquets opcionals d'equipament són nombrosos.

Finalment, s'ofereix l'acabat Ambició, el més alt de gamma, que inclou de sèrie, a més del que ja s'ha exposat, Audi Drive Select, suspensió esportiva, volant multifunció de tres ràdios, seients esportius, insercions en color plata, tapisseria de tela Ral·li o llantes de 17 polzades.

El equipament opcional és immens i moltes vegades, al concessionari, se n'ofereixen alguns sense un sobrecost addicional. Podem escollir diferents acabats per a l'interior, llantes, o el paquet S Line. També podem optar per equipament de confort com fars de Xenó o LED amb llum adaptativa, sensors o càmera d'aparcament, control de creuer adaptatiu, sostre solar, accés sense claus, Audi Connect, MMI Plus amb MMI Touch...

Gamma Audi A3 3 portes

La gamma Audi A3 de 3 portes arrenca en 22.510 euros per a l'acabat Attraction i el motor benzina 1.2 TFSI de 105 CV. A la següent llista caldrà sumar un sobrecost si volem tracció total quattro o canvi automàtic de doble embragatge S-Tronic. Els preus queden de la següent manera:

• A3 TFSI 105 CV des de 22.510 euros per a acabat Attraction
• A3 TDI 105 CV des de 24.240 euros per a acabat Attraction
• A3 TFSI 122 CV des de 23.430 euros per a acabat Attraction
• A3 TFSI COD 140 CV des de 24.690 euros per a acabat Attraction
• A3 TDI 150 CV des de 26.080 euros per a acabat Attraction
• A3 TFSI 180 CV des de 27.890 euros per a acabat Attraction
• A3 TDI Clean Diesel 184 CV des de 29.980 euros per a acabat Attraction
• S3 TFSI 300 CV quattro des de 43.000 euros

La nostra valoració

L'Audi A3 no és nou a la nostra redacció. L'any passat vam provar el Sportback amb motor TFSI de 180 CV i fa només unes setmanes tornàvem a la càrrega amb el A3 Sedan amb el mateix motor que la unitat que aquesta setmana pren el protagonisme. Tampoc oblidem la nostra presa de contacte amb l'esportiu Audi S3 a Màlaga.

Per tant, i recollint opinions, ens situem davant d'un compacte on la qualitat és la seva característica més gran. El disseny et pot convèncer més o menys, no és una revolució, però sí un evolució repassant amb petitíssimes pinzellades el que elimina anys a la carrosseria. L'interior minimalista ho recorda, a més a més, en un habitacle àmpliament personalitzable.

L'Audi A3 és un cotxe que pot comptar amb la darrera tecnologia, sempre a cop de cartera. Com hem vist, les diferències d'equipament entre versions són nímies, i no hi ha una versió d'accés com a tal, sinó que a partir de la gamma més bàsica podem anar-hi completant el nostre cotxe amb lequipament desitjat.

A nivell dinàmic no destaca per sensacions, sinó per equilibri. Amb el nostre paquet S Line, a més d'una estètica molt atractiva, el comportament era molt equilibrat, amb un cotxe fàcil de conduir que ens ofereix molta confiança a l'hora de rodar ràpid. Tot això ho fa sense perdre gens ni mica de confort, fins i tot amb el paquet esportiu de la nostra unitat de proves amb una suspensió més rígida.

El motor m'ha semblat un dels més interessants de la gamma, sinó el que més. Amb 140 cavalls és capaç de contenir satisfactòriament el consum, tot això sense renunciar a unes prestacions molt més que acceptables. El sistema de desconnexió de cilindres m'ha semblat una opció molt encertada, amb prou feines perceptible a l'ús i eficaç sempre que sapiguem treure'n profit. La conducció a vela de la caixa S-Tronic és un altre gran detall per reduir el consum a ciutat o retencions.

Per tant, la crítica més important passaria per l'equipament, realment escàs en pràcticament totes les seves versions si ho comparem al preu. És cert que Audi, igual que els seus altres rivals alemanys, ofereix la possibilitat de personalitzar el cotxe al gust, cosa que repercuteix en un preu base més gran, però elements com els llums de Xenó, la llum diürna LED o els sensors d'aparcament ens semblen estrictament necessaris de sèrie per a un cotxe que parteix de prop de 22.000 euros. És cert que algunes d'aquestes opcions són de sèrie en combinació amb els propulsors més capaços.

Si hagués de triar un Audi A3 em decantaria gairebé amb total seguretat per aquest motor 1.4 TFSI en combinació amb el canvi S-Tronic. Podria dir que si fem molta carretera el millor seria un TDI, però precisament el sistema de desconnexió de cilindres és on millor es mou. En tot cas, amb una alternativa dièsel semblant el consum sempre serà sensiblement menor.

Quant a equipament essencial, no oblidaria el paquet Visió que inclou fars de Xenó i el paquet Hivern que, entre d'altres, afegeix retrovisors plegables elèctricament. A partir d'aquí, si busquem un cotxe més esportiu no dubtaria a agafar el paquet S Line i si ens decidim per equipar el navegador, instal·laria el MMI Touch, molt interessant per la seva interfície tàctil per introduir text.

Tanquem ja la nostra prova de la setmana amb el nostre Audi A3 1.4 TFSI COD de 140 cavalls amb molt bones perspectives. Tanquem la porta d'un cotxe amb una immensa qualitat de fabricació i un equilibri que, si gratar-se la butxaca no és el problema principal, val la pena mirar i configurar al nostre gust.