El Seat Atecasegueix sent un d'aquests SUV que al mercat espanyol manté molt favorable acceptació. Això és degut principalment a un concepte de vehicle que agrada a tothom, ja que el seu disseny segueix unes línies molt tradicionals i poc agressives. D'altra banda, el detall més destacable és el vostre bona relació qualitat / preu, de manera que es converteix en una opció molt interessant.
Els dimensions de l'Ateca el posicionen al segment C, ja que mesura 4,381 mm de llarg, 1,841 mm d'ample y 1,611 mm d'alt. La unitat que hem provat muntava el propulsor 2.0 TDI de 150 CV i caixa de canvi manual. Pel que fa a l'acabat, es tracta del XPerience però amb un nivell d'equipament opcional força elevat.
Aspecte simple però atractiu
Si parlem de l' disseny exterior del SUV espanyol, aquest no ressalta per un aspecte molt agressiu o amb línies molt marcades, sinó tot al contrari. Manté una vista molt minimalista i tradicional. Això sí, veiem certs detalls estètics que el fan mantenir actualitzat, cosa necessària si vol continuar sent competitiu.
Començant amb la part frontal, l'Ateca destaca per unes òptiques full LED que mostren una nova signatura lumínica. Entre elles podem observar la graella de color negre que queda vorejada per elements en cromat. Un altre detall que li dóna una aparença més campera es troba a la zona inferior del para-xocs, hi veiem unes espècies de proteccions en un to platejat.
En la vista lateral crida l'atenció les llantes opcionals de 19 polzades amb mesura 235 en perfil 40, aquestes per descomptat que no seran gaire eficients. Continuant amb aquesta aparença SUV, l'Ateca en mostra unes barres de sostre en color platejat a joc amb les proteccions inferiors de les portes. També hi trobem uns lleugers passos de roda marcats en plàstic per accentuar encara més aquesta filosofia campera.
Finalitzant amb la defensa, aquí és on menys canvis trobem al restyling de l'Ateca. Pràcticament és idèntic, simplement canvien les òptiques que ara sí que són full LED però mantenen el mateix disseny lumínic. Com a detall, seguint la resta de models de la firma espanyola, la denominació del model queda manuscrita.
Interior tradicional però amb la darrera tecnologia
Si ens endinsem cap al habitacle del Seat Ateca, podrem apreciar un disseny simple i tradicional. Els materials utilitzats tenen bon tacte i no cruixeu pràcticament res. Agraeixo que no s'hagi fet servir l'ús de negre brillant i que, al seu lloc, hagin utilitzat plàstic amb aparença d'alumini. També m'agrada que mantingueu comandaments totalment físics per al control de la climatització.
El equipament tecnològic de l'Ateca és molt bo, ja que comptem amb l'última cosa. En primer lloc trobem un quadre d'instruments digital de 10,25 polzades molt configurable i amb diferents modes de visualització. D'altra banda tenim la pantalla central multimèdia de 9,2 polzades amb un sistema d'infoentreteniment senzill i intuïtiu.
Aquest nou sistema d'infoentreteniment ofereix Apple Car Play i Android Auto sense fils
Els seients que munta la nostra unitat tenen un teixit mixt, com és el cuir sintètic i un símil d'alcàntara. Com a opcional podrem incloure que tinguin reglatge elèctric fins i tot amb funció de memòria, que és el nostre cas. El confort que ofereixen és realment bo però si he de retreure alguna cosa, m'agradaria que tinguessin més subjecció lateral.
Bona habitabilitat per a la família al Seat Ateca
La segona fila de seients del SUV espanyol destaca per tenir-ne una gran amplitud. Jo faig 1,94 metres, tinc el seient ajustat a la meva alçada i tot i així l'espai continua sent excel·lent tant per a les cames com per al cap. Després, el tou que tenen és tou, de manera que són còmodes. Això sí, com passa a les places davanteres, trobo a faltar que abracessin una mica més.
Si ens asseiem al seient central notarem que és força més ferma. Això és provocat per la incorporació dun reposa begudes. Altres detalls a destacar és que inclou sortides d'aireig i dues preses de tipus USB-C per a la recàrrega dels nostres dispositius.
El maleter del Seat Ateca: Molt ampli
L´Ateca es pot considerar un model amb un molt bon espai de forma generalitzada, i això és així gràcies també a la capacitat del maleter. Cubica un total de 510 litres, una xifra molt acceptable. Les Formes bronzejat quadriculars i planes ajuden que puguem ficar objectes d'un volum més gran amb molta facilitat i fins i tot pràcticament el sostre.
En el doble fons trobarem una roda de galeta per si la necessitéssim en cas d'emergència, kit d'eines i poca cosa més. Si ens decantéssim per l'equip de so opcional, aquí trobarem el subwoofer del mateix.
Perquè un TDI continua mereixent la pena
La mecànica del nostre Seat Ateca era formada per un bloc de 2.0 litres dièsel, el famós 2.0 TDI. Ofereix 150 CV i 340 Nm de parell, unes xifres més que acceptables. Podeu anar unit tant a una caixa de canvis manual de sis relacions com una automàtica DSG de set. La seva pes si pot semblar una mica més elevat, ja que sobre la bàscula arriba als 1.478 Kg
És un propulsor que es mou amb suficient soltesa, però no podrem esperar una resposta alegre. El 0 a 100 ho fa a 9,3 segons i encara que la resposta és acceptable, el que més puntualitzaria sobre aquesta mecànica és el seu parell motor. Aquest ens ofereix prou força fins i tot de cara a anar carregats, que a més unit a la caixa de canvis manual, no necessitarem tant baixar de marxa quan ens trobem un pendent.
La potència màxima s'ofereix entre les 3.250 rpm i les 4.200 mentre que el parell màxim ho tenim des de molt a baix, ja que parteix a les 1.600 fins a les 3.000 rpm. Realment, el punt dolç d'aquest motor i quan més aprecies la seva empenta és en el moment que estiguem cap a les 2.000 voltes.
Màxima comoditat al volant del Seat Ateca
El tot camí espanyol ressalta per una posada a punt pensada per al comoditat, cosa que m'ha sorprès. De manera habitual, els models amb aquest concepte equipen una suspensió que és força més ferma, però no és el cas de l'Ateca. Es nota un cotxe còmode i on no s'arriben a apreciar pràcticament res les imperfeccions de l'asfalt o els camins. Això sí, com que la seva suspensió és més tova, podrem arribar a notar un major balanceig de la carrosseria.
Després, una cosa que no m'ha acabat de convèncer massa és la seva aïllament, opino que és molt millorable. El soroll aerodinàmic es molt apreciable a l'habitacle, sobretot a la zona dels retrovisors. No cal anar a 120 km/h perquè es faci notar, ia 100 es nota molt. Almenys el de rodament és més discret, gràcies també a unes gomes eficients.
Quant a la seva Direcció, per ser un SUV no està malament. Informa del que passa a l'eix davanter amb timidesaperò menys és res, a més de ser més o menys directa, per la qual cosa és molt acceptable. Clarament no estem en un Cupra Ateca, però pel que és, està bé.
Consums Seat Ateca
Però ara ens toca parlar del més important, sobretot quan estem una vegada més als 2€/L. L'Ateca amb aquest propulsor homologa un consum mitjà de 4,8 l/100 km segons el cicle WLTP. Jo he pogut treure una mitjana de 5,6 litres cada 100 km, per la qual cosa no estem gaire lluny del que el fabricant diu, que com ja sabeu, molt poques vegades s'aconseguirà assolir aquest consum.
A la carretera a 120 km/h, la despesa era al voltant dels 6 litres als 100, mentre que en un ús exclusivament urbà, la mitjana estarà rondant els 8 litres, tot depèn del trànsit. La veritat que per ser un SUV, portar gomes de 19 polzades amb mida 235 i pesar 1.484 kg, el consum és molt acceptable.
Conclusions Seat Ateca
En definitiva, el Seat Ateca és un model amb una relació producte/preu molt bona. Compleix a la perfecció la seva comesa, és còmode i fins i tot pot arribar a ser un cotxe perfecte per a una família de quatre persones. Realment no li trobo gaires punts negatius, perquè em sembla que té tot el necessari, però sí que hi ha alguna cosa que canviaria sota el meu propi criteri.
Començant amb els punts positius, l'Ateca és molt ampli al seu interior per tenir només 4,34 metres de llarg. Com hem vist, fins i tot jo amb el meu 1,94 metres d'alçada segueixo estant còmode. Un altre dels aspectes que he d'esmentar és el maleter, ja que els seus 510 litres se senten molt bé. Per finalitzar, el propulsor dièsel mantenen uns consums ajustats i sens dubte és una opció a seguir tenint en compte si fem molts quilòmetres a l'any.
Pel que fa als aspectes negatius, els que el trobo són més pel meu propi gust, no perquè estigui millor o pitjor. Al final, l'Ateca és un restyling i no una nova generació i, per tant, no està en la tendència del mercat actualment. Amb això em refereixo, per exemple, al disseny de l'interior. Es veu molt auster ia mi m'agrada que tingui un aspecte una mica més elaborat. El mateix em passa a l'exterior en aquest acabat XPerience, m'agraden els cotxes que cridin una mica més l'atenció.
Equipament Seat Ateca
Reference XM
Fars Full LED
Volant i pom de canvi a PUR
Assistent de manteniment de carril
Sistema d'arrencada sense clau
Assistència frontal
Sensor d'aparcament del darrere
Style XM
Llandes d'aliatge de 43cm (17″)
Quadre de comandaments Digital Cockpit
Assistent de sortida involuntària de carril
Assistent de llums a la carretera curtes/llargues
Style XL
Sistema de Navegació: Pantalla tàctil i de color de 23,4cm (9,2″)
Reconeixement de veu natural i 8 altaveus
Full Link Navi
Pack Exterior en Negre (Barres de sostre negre + Motllures de passos de rodes en negre)
Storage Pack
Assistent de pàrquing automàtic
Sensors de pàrquing davanters
Reconeixement de senyals de trànsit
Vidres posteriors enfosquits
Connectivity Box: carregador sense fils en consola central
Style XXL
Sistema de Navegació: Pantalla tàctil i de color de 23,4cm (9,2″)
Reconeixement de veu natural i 8 altaveus
Full Link Navi
Pack Exterior en Negre (Barres de sostre negre + Motllures de passos de rodes en negre)
Storage Pack - Assistent d'aparcament automàtic
Sensors de pàrquing davanters
Vidres posteriors enfosquits
Connectivity Box: carregador sense fils en consola central
Safe&Driving pack «L»: Reconeixement de senyals de trànsit
Detector d'angle mort
Alerta de trànsit posterior
Assistent precol·lisió
XPerience XM
Llandes d'aliatge de 46cm (18″)
Top View Camera (Càmera 360º)
Sistema de navegació de 23,4cm (9,2”)
XPerience XL
Pack obertura porta mans lliures: Portó posterior elèctric, Pedal virtual
Assistent d'aparcament automàtic
Sensors de pàrquing davanters
Storage Pack
Connectivity Box: carregador sense fils en consola central
Safe & Driving Pack XL: Assistent de viatge (Travel Assist)
Assistent d'emergència
Assistent de sortida involuntària de carril plus amb guiatge central al carril
Volant calefactat
Cambra 360º
XPerience XXL
Pack obertura porta mans lliures: Portó posterior elèctric, Pedal virtual
Assistent d'aparcament automàtic
Sensors de pàrquing davanters
Storage Pack
Connectivity Box: carregador sense fils en consola central
Safe & Driving Pack L: Detector d'angle mort
Alerta de trànsit posterior
Assistent precol·lisió
Cambra 360º
FR XS
Seient conductor elèctric (sense calaixos sota seients) amb funció memòria
Paquet hivern: Seients davanters calefactables i volant calefactable
Roda recanvi minimitzada de 46 cm (18″)
Control de xassís adaptatiu
Connectivity Box: carregador sense fils en consola central
FR XM
Llandes d'aliatge de 46cm (18″)
Tapisseria dinàmica en negre
Pack obertura porta mans lliures: porta posterior elèctric + pedal virtual
Detector d'angle mort
FR XL
Seient conductor elèctric (sense calaixos sota seients) amb funció memòria
Paquet hivern: Seients davanters calefactables i volant calefactable
Roda recanvi minimitzada de 46 cm (18″)
Control de xassís adaptatiu
Connectivity Box: carregador sense fils en consola central
Preus Seat Ateca
Preu del Seat Ateca a Octubre de 2022 sense descomptes o promocions.
