Un cop acomodats al seient del conductor, amb els miralls ajustats i el cinturó cordat és el moment de començar a rodar quilòmetres i quilòmetres amb el Skoda Rapid 1.6 TDI 105CV. Aquí no hi ha engegada per botó ni res per l'estil. Trepitgem l'embragatge, girem la clau de contacte i… és dièsel, sens dubte.
El 1.6 TDI de Volkswagen és un motor que a tots ens deixa amb una sensació estranya al primer moment, però de mica en mica ens anirem adaptant i veurem que realment és un molt bon propulsor. Al Rapid es mostra sorollós, encara que és més per una insonorització una mica deficient que per una altra cosa. Al ralentí, el fred i les acceleracions és clarament audible des de l'interior (tampoc molest) i s'agraeix les poques vibracions que transmet a l'habitacle en qualsevol situació.
Si haguéssim perdut les nostres capacitats auditives també notaríem que es tracta, com a mínim, d'un motor turboalimentat. La zona baixa del comptavoltes, fins a les 1.500 aproximadament és força fluixa, força manca de parell en un cotxe que ja de per si no destaca en aquest aspecte, amb 250Nm entre les 1.500 i 2.000 voltes. En iniciar la marxa en pendents és possible que si no piquem una mica d'embragatge ens cali, sobretot si anem carregats. En circular per ciutat també caldrà dosificar bé accelerador perquè la conducció no resulti excessivament brusca en els moments en què el turbo comença a actuar.
Un cop passat el buit la veritat és que l'Skoda Rapid 1.6 TDI 105CV accelera amb contundència. Sembla que tingui més parell del que declara. Es va tornant progressiu i anar molt més enllà de les 4.000 no té tampoc gaire sentit. Afortunadament, les primeres marxes tenen uns desenvolupaments més curts que juguen del nostre costat.
Circulant a velocitats estabilitzades serà molt fàcil que l'agulla del comptavoltes estigui rondant la zona de parell màxim, de manera que en qualsevol cas hi haurà una resposta, guanyarem velocitat. Si anem a quarta o cinquena reduir una marxa o dues segons la situació per accelerar més ràpidament pot ser convenient. En definitiva, després d´uns dies d´adaptació ens emmotllarem a les peculiaritats del motor.
Toca parlar-ne més de la dinàmica. La veritat és que per a res és un cotxe aspiracional, però no compleix malament si us demanem córrer. És subvirador però triga més que altres cotxes a anar-se'n de morro i els controls de tracció actuen bé. Els frens tenen bona mossegada, però la direcció en canvi és força assistida i no dóna res d'informació, no hi ha reaccions al volant.
Les suspensions són confortables i deixen balancejar la carrosseria, fent a l'Skoda Rapid una mica més maldestre en canvis de suport forts, però, per al dia a dia resulta molt còmoda i és el realment important. Les marxes entren amb facilitat, amb uns recorreguts precisos i no gaire llargs, això sí, la marxa enrere rasca si no estem completament aturats. L'Skoda Rapid està dirigit als que busquen un mitjà de transport ampli, econòmic i fiable i compleix la seva comesa perfectament.
Un autèntic encenedor
Però sens dubte el millor del 1.6 TDI són els consums. Són realment ajustats i serà complicat fer que la mitjana d'aquest Skoda en combinat superi els 6 litres. A més, hi ha poc desfasament entre lordinador de bord i els consums reals. Circulant per autovia i nacional en viatges llargs Vitòria-Madrid Madrid-Vitòria ha mostrat xifres una mica diferents, per les condicions meteorològiques en part, però en cap cas no ha passat dels 5.3 litres.
En un viatge de 350 quilòmetres, amb moltíssim vent de front durant més de 100 quilòmetres ascendents i dos ocupants, va llançar una xifra de 5,3 litres, idèntica a anar quatre ocupants amb equipatge i clima fred però sense aire. Però sens dubte la millor va ser fa un Vitoria-Madrid, tres persones amb equipatge i obtenir un consum mitjà de 4.7 litres, sempre circulant a les velocitats màximes de la via. En aquest aspecte, res a retreure, el gasoil s'escampa.
Més informació – Prova Skoda Rapid 1.6 TDI 105CV disseny exterior i interior y equipament preu i conclusions
Bon vídeo, us animo a seguir mostrant més els detalls del vehicle. Una salutació!
Moltes gràcies Alexandre, sempre ajuda rebre ànims. Com veus a poc a poc anem esforçant-nos a oferir als nostres lectors continguts útils i de més qualitat.
Una salutació.