L'Skoda Rapid va ser l'aposta de la firma txeca per a un nínxol de mercat que ha guanyat popularitat en aquests temps de recessió. Es tracta d´una petita berlina derivada d´una plataforma de segment B i que també té un germà a la gamma Seat, el Toledo, que també ha passat per la nostra secció de proves. Un altre rival important és el Citroën C-Elysée.
El Skoda Rapid 1.6 TDI 105CV que provem està desenvolupat sobre la plataforma A05+, una versió augmentada de l'empleada pel Fabia. Això salta a la vista quan veiem les seves dimensions: 4.48 metres de llarg, 1,70 d'amplada i 1,46 d'alçada. Per longitud estem davant d'una berlina de segment C, molt ben resolta. La gamma Rapid compta amb el hatchback Spaceback, una mica més curt.
L'Skoda Rapid és un mal anomenat cotxe low-cost. Podem parlar d´un cotxe de tall econòmic, però mai low-cost. A aquest terme es pot acollir, per exemple, un Dacia Logan, un cotxe clarament per darrere que aquest Skoda Rapid pel que fa a qualitat, acabats i seguretat. És clar que el preu és molt competitiu. Seria correcte dir que se situa un esglaó per sota de l'Octavia en tots els aspectes, encara que tingui una imatge molt semblant, arribant el punt que poden crear confusió.
És un cotxe que no destaca per un disseny sorprenent. Al final Skoda és una marca del Grup Volkswagen i sabem que juguen a no arriscar, creant cotxe que satisfan la majoria de gent, sense arriscar-se a crear engendres o despuntar amb una estètica moderna i revolucionària.
Les seves formes exteriors són simples i proporcionades. És una berlina de dos volums i mig que amb prou feines adorna la seva vista lateral amb uns passos de roda més marcats i un nervi que recorre tot el lateral del cotxe, des d'on acaba el far davanter fins on comença el pilot del darrere, amb la característica il·luminació a forma de C de Skoda. Les vistes frontal i del darrere tenen un disseny harmònic i elegant, però no destaquen per res en concret.
Plàstic fantàstic
Quan entrem a l'interior serà quan realment notarem que estem davant d'un cotxe on el preu sí que importa. L´absoluta totalitat de l´interior està dominada per plàstics durs, panells de porta inclosos. Presenten bons ajustaments i no cruixin, encara que alguns plàstics es ratllen amb facilitat i no donen una bona sensació de qualitat. Les unitats amb interior beix guanyen sencers en qualitat percebuda, encara que són més bruts. S'agraeix la quantitat de buits portaobjectes disponibles.
A bord trobarem tot el necessari, sense grans luxes i on prevaldrà la funcionalitat. Climatitzador monozona, ràdio CD MP3 amb preses USB, AUX i Bluetooth, navegador, control de creuer i elevallunes elèctrics. Menció especial mereixen els elevallunes, ja que encara que aquest unitat, en acabat Elegance, equipava elevalunas elèctrics a les quatre portes, des de la porta del conductor només es poden accionar els davanters.
Asseguts al seient del conductor notarem una mica estrany al volant. Un dels radis, el de dreta és buit, no té botons. Podem pensar que és perquè falta un equipament, però no. Els comandaments de la ràdio i el telèfon van a la dreta i el del control de creuer és compartit amb els intermitents. És un petit detall millorable, sense més importància, però millorable. L'ordinador de bord, molt complet, es maneja des de la palanca de la dreta.
Molt espaiós, però estret
Increïbles les places del darrere
És just reconèixer que si el punt flac de l'interior són els plàstics, el millor de tot és l'habitabilitat. És excepcional a totes les cotes ia qualsevol plaça, encara que l'amplada sí que es nota més justa. Recordem que l'Skoda Rapid és un cotxe estret de 1,7 metres d'amplada. L'habitabilitat a les places del darrere és envejable i només viatjarà més incomode el passatger central, amb un seient més dur i menys ergonòmic, a més del problema d'amplada si viatgen tres persones a les places del darrere.
El maleter és una altra de les virtuts del Skoda Rapid, 550 litres, líder en el segment. Podem tot el que vulguem perquè les formes són molt aprofitables. Sí que és cert que la boca de càrrega queda alta pel que fa al terra del maleter. Per a més funcionalitat l'Skoda Rapid té porta, com el Seat Toledo, una cosa en què treuen avantatge al Citroën C-Elysée.
El maleter tampoc no es queda curt
A més, el maleter té diverses solucions de transport per amarrar la càrrega i en abatre els seients queda una bona superfície. La catifa del maleter és reversible, amb una cara de goma per si posarem alguna cosa que pugui tacar. Sota el terra, el buit per a una roda de recanvi convencional. La nostra unitat portava kit repara punxades, però existeixen per a l'Skoda Rapid rodes de galeta i de mida normal. El nostre consell és escollir sempre la roda convencional, ja que ens pot treure de més problemes.
Demà comprovarem les qualitats dinàmiques de l'Skoda Rapid 1.6 TDI 105CV. És un cotxe que sorprèn per agilitat i sobretot per consums. Aquests factors amb les ja repassades fan que els taxistes utilitzin molt aquest cotxe i encara que la gent pugui pensar que és una cosa negativa per al model, realment és un reconeixement de la feina ben feta per part de la marca. Els taxistes són els que estan tot el dia a volant i els que aprecien un cotxe econòmic d'adquirir, espaiós i sobretot, amb un baix consum.
Mentrestant podeu consultar la prova del SEAT Toledo 1.6 TDI 90CV DSG que va fer Eduado Lausin repassant el disseny exterior i interior, el comportament i la Gamma
Més informació – Prova Skoda Rapid 1.6 TDI 105CV dinàmica y conclusions
