El nou Toyota Aygo X Cross arriba al mercat espanyol com una de les poques alternatives disponibles al segment A, però a més ho fa amb una recepta que agrada molt al públic europeu. Com ja esteu veient a les imatges, el petit utilitari de Toyota s'ha “crossoveritzat” aportant un estil de disseny molt atractiu.
També ha crescut considerablement respecte a la generació predecessora, millora molt en el seu infoentreteniment i, com per desgràcia no tot és bo, ha incrementat el seu preu. Per veure com funciona aquest nou Toyota Aygo X Cross ens hem anat a Barcelona, on s'ha dut a terme la seva presentació internacional i on hem pogut provar-ho.
El Toyota Aygo es crossoveritza ¡Així és l'Aygo X Cross!
Com dèiem, el Toyota Aygo Cross ha canviat el plantejament de les generacions anteriors. Aposta pel estil crossover urbà, amb unes dimensions contingudes però amb molt de caràcter i múscul.
Fixeu-vos en els para-xocs, amb les “defenses” en negre o als marcadíssims passos de roda i taloneres, a més de la possibilitat de portar la carrosseria bitò amb el vermell que veiem a les imatges o en blau als acabats superiors.
De tota manera, no és lúnic aspecte destacable. Per aconseguir aquest atractiu visual el nou Aygo de Toyota recorre a llantes de ni més ni menys que 18 polzades en les versions més equipades, encara que no pensis que les d'accés són molt més petites, ja que tenen 17 polzades. Això sí, l'amplada del pneumàtic és més assenyada, amb 165 mil·límetres.
A això cal afegir altres detalls com la il·luminació LED, la característica porta del darrere de vidre o la possibilitat de portar el sostre de lona corredís “Sky”, opcional que es reserva exclusivament a l'edició de llançament Limited Edition.
En qualsevol cas, és important esmentar que pren la plataforma TNGA-B del Yaris, quan anteriorment estava dissenyat juntament amb els urbans de l'extint Grup PSA. Això ha suposat que el nou Toyota Aygo X Cross és més rígid i segur, però també més gran. Concretament creix 235 mm en longitud, mesurant 3,7 metres de llarg, 1,52 d'alçada i 1,74 d'amplada, oferint una batalla de 2,43 metres.
Ajustaments sòlids i un gran salt en tecnologia
Mentrestant, a l'habitacle es nota un important salt quant a tecnologia es refereix. El quadre d'instruments no és la panacea, però tenim ordinador de viatge i les informacions clau que cal tenir a cop de vista. Això sí, m'hauria agradat poder veure millor el compterevolucions i que l'escalat de revolucions no fos de 500 en 500.
En els acabats més accessibles ja compta de sèrie amb el sistema Toyota Touch 2 amb pantalla de 7 polzades, però el que crida l'atenció és que en el següent nivell, que és el Trendy Edition que hem pogut provar, ja pot muntar el nou Toyota Smart Connect de 9 polzades, que presenta una millora substancial.
Altres aspectes d'equipament destacables al nou Aygo Cross són el climatitzador automàtic, safata de càrrega sense fil per al mòbil, Apple CarPlay i Android Auto, sensor de llum i pluja, arrencada per botó, així com assistents a la conducció destacables, com ara el limitador de velocitat, regulador de creuer adaptatiu o ajuda al manteniment de carril.
Pel que fa a nivell de qualitat, òbviament estem en un cotxe del segment A i no podem esperar els millors materials al tauler de control o les portes, però la sensació és bona, amb ajustaments sòlids i un bon tacte del volant i altres comandaments.
Creix, però són les places del darrere molt aprofitables?
On sí que va més just és a l'apartat de habitabilitat. No ens enganyarem, és un urbà i no esperàvem sentir moltíssim espai. A les places davanteres, si no som massa corpulents anirem a gust encara que sentirem anar una mica més a prop del copilot. Res fora del comú.
No obstant això, amb el creixement en longitud total i batalla respecte a l'anterior, si pensàvem que aniríem més còmodes a les places del darrere. L'accés no és bo perquè l'obertura de la porta posterior no és ampli i el pas de roda també incomoda a l'hora de ficar-nos, però quan aconseguim accedir-hi tampoc no hi ha una bona distància per a les cames, sent una mica millor la distància fins al sostre. Com dic, creia que en aquest aspecte seria una mica millor.
Per la seva banda, el maleter creix fins als 269 litres, sent un 35 % més gran que la generació anterior. Òbviament la capacitat no és gaire gran, però considero que sí que és suficient per a l'enfocament plenament urbà que té aquest model.
Només un motor atmosfèric
Passem al motor, on recorre al motor 1.0 litres de tres cilindres, encara que amb actualitzacions i millores per guanyar en eficiència. Ara desenvolupa una potència de 72 CV a 6.000 rpm i un parell motor de 93 Nm a 4.400 voltes. Aquesta mecànica atmosfèrica (sense turbo) és l'única opció disponible al Toyota Aygo Cross i, per si t'ho preguntes, no tenen cap mena d'electrificació.
El que sí podem escollir és entre un canvi manual de 5 marxes o una transmissió automàtica CVT, que ofereix sis relacions prefixades per a la seva gestió en mode manual. És clar, que cal tenir en compte que el consum homologat del manual és de 4,7 litres i en l'automàtic de 5,2 l/100 km.
Amb tan poca potència ja imaginaràs que les seves prestacions no són gaire enllà, oferint-ne una velocitat màxima de 158 km/hi un 0 a 100 a 14,9 segons. De tota manera, són dades que no han d'importar massa per a un cotxe que poques vegades sortirà de la ciutat i rodalies.
Al volant del Toyota Aygo X Cross
Sens dubte, el seu hàbitat és la ciutat
Durant aquesta primera presa de contacte vam poder recórrer una mica més de 150 quilòmetres amb aquest Toyota Aygo X Cross de transmissió manual, per la qual cosa ens hem pogut fer una bona idea del funcionament del cotxe en tots els sentits.
Com estem dient al llarg de tot l'article, el nou Aygo continua tenint un plantejament clarament urbà, on es desenvolupa molt bé. És fàcil d'aparcar per les seves dimensions i perquè té un ràdio de gir de tan sols 4,7 metres, facilitant molt les maniobres. A més, la direcció pesa poquet, cosa que sempre bé en passejar i estacionar.
El motor no té uns grans baixos, però sí que ofereix la resposta suficient per moure'l amb relativa solvència en vies urbanes, tot i que mostra certa rumorositat per la seva condició de tricilíndric en accelerar.
Per sortir a carretera cal tenir-ho molt clar
Una altra cosa és a l'hora de sortir a la carretera o autovies, on les recuperacions són molt lentes i cal mesurar bé a l'hora de fer-ne una incorporació. Lògicament, en aquests escenaris no tenim tanta confiança i ens veurem obligats a recórrer al canvi de marxes en alguns pendents. I ja que he citat el canvi, la veritat és que té un tacte molt agradable, igual que l'embragatge és fàcilment dosificable.
Una cosa que m'ha cridat l'atenció és que la insonorització està força continguda a nivell aerodinàmic i de rodament per ser un segment A. Recalc, per ser un cotxe tan petit. El motor sí que es deixa notar en acceleracions, mentre que el soroll de l?aire només s?aprecia notablement a velocitats d?autopista.
A nivell de suspensions, per a l'ús urbà i sortejar els infinits guals se sent molt còmode, encara que es nota que perd precisió a l'hora de conduir àgilment a una carretera de corbes. Però al capdavall, qui es compra un Aygo per anar de pressa per una zona revirada? Exacte, ningú.
Consums del Toyota Aygo Cross
On destaca especialment el Toyota Aygo X Cross és a l'apartat del consum de combustible. Com sempre dic, són dades a agafar “amb pinces”, ja que per concretar una mica més haurem d'esperar a tastar-ho durant una setmana. En qualsevol cas, ens hem estat movent al voltant dels 5 litres, tant en els trajectes per carretera com a ciutat i practicant una conducció àgil en molts moments.
Conclusions
Arriba el moment de treure conclusions després de veure, conèixer i tenir una primera prova amb aquest nou Toyota Aygo X Cross. El primer a esmentar és que el preu de partida és de 13.600 euros amb l'acabat Play, el d'accés. Nosaltres hem provat la terminació Trendy Edition (14.600€) amb l'extra de l'equip de so JBL (+ 1.000€), que ja inclou el Toyota Smart Connect de 9 polzades.
El segment A és el que proporcionalment està patint una major pujada de preus, ja que als fabricants els costa més amortitzar aquest tipus de productes. No és culpa de Toyota, però si comparem amb els anys anteriors, veiem que aquest segment A ja no surt tan econòmic ni per a fabricants ni clients, per la qual cosa probablement moltes persones facin el salt al segment B, invertint una mica més diners i emportant-se un cotxe més pràctic per a tot tipus d'usos.
Del que no tinc cap mena de dubte és que el Toyota Aygo Cross és un model que entra pels ulls amb el seu disseny, que millora molt en tecnologia i que per a un ús totalment urbà es desenvolupa bé, oferint a més uns consums molt ajustats . Si el teu ús serà 100% urbà, és una opció força assenyada.
Per finalitzar, i com dèiem a l'inici, el segment A cada cop està més despoblat, però aquest nou Aygo té rivals de molt de pes. Els principals són el Kia picanto i el Hyundai i10, encara que no han de perdre de vista al Suzuki Ignis, que ofereix molta modularitat, espai i la preuada etiqueta Eco.
Equipaments Toyota Aygo Cross
Play
- Llandes d'aliatge de 17 polzades
- Retrovisors exteriors amb ajustaments elèctrics
- Fars antiboira davanters
- Pilots del darrere de LED
- Tapisseria de roba
- Climatitzador manual
- Toyota Touch 2 amb pantalla de 7 polzades i 7 altaveus
- Apple CarPlay i Android Auto (per cable)
- Elevalunes elèctrics davanters
- Cambra de marxa enrere
- Volant de cuir
- Toyota Safety Sense
Trendy Edition
- Llandes d'aliatge de 18 polzades
- Il·luminació Full LED
- Vidres posteriors enfosquits
- Carrosseria bitò
- Tapisseria de cuir parcial
- Toyota Touch 2 amb pantalla de 8 polzades
- Apple CarPlay i Android Auto
- Carregador sense fil per al mòbil
- climatitzador automàtic
- Sensor de llum i pluja
Edició limitada
- Llandes d'aliatge de 18 polzades amb detalls a taronja
- Graella en negre piano
- Motllures en to taronja
- Color verd selva bi-to
- Tapisseria interior en cuir parcial amb detalls de taronja
- Seients davanters calefactables
- Toyota Smart Connect amb pantalla de 9 polzades
- Serveis de connectivitat remota inclosos
- Navegador amb actualitzacions en línia
- Apple CarPlay i Android Auto sense fil
- Entrada i arrencada sense claus
Preus Toyota Aygo X Cross
| Motor | Caixa de canvis | Acabat | Preu |
|---|---|---|---|
| Motor | Caixa de canvis | Acabat | Preu |
| 72 CV | Manual 5v | Play | 13.600 € |
| 72 CV | CVT | Play | 14.850 € |
| 72 CV | Manual 5v | Trendy Edition | 14.600 € |
| 72 CV | CVT | Trendy Edition | 15.850 € |
| 72 CV | Manual 5v | Edició limitada | 17.000 € |
| 72 CV | CVT | Edició limitada | 18.250 € |
Galeria Toyota Aygo X Cross
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 72 cv
- Consum 4,8-5,2 l/100km
- Valoració 4,3