Potser a l'última cosa que et soni Puritàlia sigui a una signatura d'automòbils. Tot i això, és un petit constructor que està establert a Torí (Itàlia). La seva història va començar el 2012 i té per denominació Puritalia Automobili. La raó perquè sigui tan desconeguda és que els seus models són molt limitats i tots es fabriquen a mà. No obstant això, al Saló de l'Automòbil de Ginebra, ha presentat un nou model.
El Puritalia Berlinetta és la darrera creació d'aquesta signatura. Aquest model, que a priori podria semblar espartà, està dotat de la darrera tecnologia. Així, compta amb un tren motriu híbrid endollable o fins i tot intel·ligència artificial. A més, el grau de terminació i les possibilitats d'equipament són sublims, ja que ofereix als seus propietaris múltiples possibilitats de personalització.
Puritalia Automobili arriba des de Torí amb el Berlinetta
El disseny del Puritalia Berlinetta és original, encara que depèn de per on es miri, pot recordar algun model. Així, al frontal trobem uns grups òptics que semblen inspirar-se en els del Alfa Romeo 8C Competizione. La graella és molt generosa i el para-xocs presenta unes entrades d'aire descomunals. Tot això queda adornat per la llum de conducció diürna, situada a la zona alta de les toveres.
Si passem a la vista lateral, Tenim un capó molt llarg, uns passos de roda marcats i unes entrades daire laterals. La caiguda del sostre és acusada, en clar contrast amb la verticalitat del parabrisa. Aquí, podem veure que s'assembla a les línies que ha lluït el Porsche 911 al llarg dels darrers anys. Les llantes d'aliatge, deixen veure un equip de fre de grans dimensions i pinces acabades en color vermell.
Finalment, hem de repassar la seva defensa. Tot i que els grups òptics són cent per cent originals, recorden els que empra el Lancia Ypsilon o alguns Jaguar del passat. El vidre compta amb un disseny estès i una mida justa. Aquí, podem veure un discret apèndix, que simula un aleró, encara que no és tan extrem. A la zona baixa, el para-xocs presenta unes línies senzilles i fluides que entronquen amb els passos de roda del darrere.
Interior de luxe, on no manca la tecnologia
L'interior de l' Puritania Berlinetta es pot definir amb dues paraules: luxe y tecnologia. Pràcticament tot lʻinterior està vestit per cuir dʻalta qualitat. Les insercions en alumini tampoc falten, com les que envolten la pantalla central tàctil. Aquesta, com passa als Tesla, està situada en posició vertical, i integra (molt al nostre pesar) els controls per a la climatització.
El quadre d'instruments també recorre a una pantalla de 12,3 Polzades. Davant seu trobem un volant que combina cuir i alumini a parts iguals. No obstant, on més destaca el Berlinetta és al sistema d'intel·ligència artificial. Aquest és capaç de determinar el millor funcionament per al tren motriu i fins i tot proporcionar dades del trànsit en temps real.
Tècnica moderna per a un comportament dinàmic exemplar
Per desenvolupar el Berlinetta, els responsables de Puritania han emprat els millors materials. Així, la plataforma està fabricada en alumini i fibra de carboni. Sobre ella, han situat els panells de la carrosseria, que tenen a la fibra el seu únic material suport. Gràcies a això, ia un esquema motriu lleuger, obté un pes final en bàscula de només 1,4 tones. Amb tot, mesura 4,50 metres de llarg, una distància entre eixos de 2,71 metres i un repartiment de pesos perfecte, 50:50.
Per desenvolupar el sistema de frens han comptat amb la col·laboració de l'especialista Brembo. Els discos, en tots dos eixos, són de 380 mil·límetres i són d'acer (opcionalment n'hi ha de carboceràmics). Per millorar les prestacions estan ventilats i perforats. Les pinces anteriors compten amb sis pistons i les posteriors amb quatre. Gràcies a això, ofereixen un rendiment de primer nivell.
Mecànica potent però respectuosa amb l'entorn
Per acabar, i no menys important, hem de parlar del seu esquema motriu. Per moure's, el Puritania Berlinetta confia en un motor híbrid endollable denominat Purhydrive. Combina un motor benzina V8 de 5.0 litres situat a sota el capó anterior, i un motor elèctric situat sobre l'eix posterior. El bloc tèrmic rendeix una potència de 750 CV i un parell màxim de 878 Nm. L'elèctric, ha estat desenvolupat per Yagasa i entrega 215 CV i 370 Nm de parell màxim. L'autonomia en mode elèctric és de 20 quilòmetres i per carregar les bateries calen unes tres hores.
La combinació de les dues ànimes és de 965 CV y 1.248 Nm de parell màxim. Aquest potencial està gestionat a través d'una caixa manual pilotada amb set engranatges i embragatge robotitzat. A més per alimentar el motor elèctric, n'hi ha unes bateries (sota el pis del maleter) de 5,2 kWh de fosfat de liti que lliuren 700 volts. Tot i així, les prestacions del Berlinetta són d'infart. Accelera de 0 a 100 quilòmetres a 2,7 segons i marca una punta de 335 quilòmetres per hora.
Quan i quants Puritania Berlinetta hi haurà al mercat?
La producció del Berlinetta està limitada a 150 unitats que ja tenen amo. El preu que Puritania demana per una d'elles és de 553.350 euros, xifra continguda per a l'exòtic del producte. En tot cas, si en volguessis un, primer, ja vas tard i segon, la marca vol «bones persones» no rics sense maneres. Finalment, com que la producció és a mà i la personalització de cada unitat, gairebé infinita, la data de lliurament als seus amos és variable, encara que segur no els importa esperar.
font - Puritania Automobili
