Quin és el consum real d'un vehicle híbrid endollable?

Sempre veiem que els fabricants obtenen un consum als cicles d'homologació WLTP molt baixos, cosa que no és la realitat del tot. És per això que avui farem una prova per saber quin és el consum real d'un vehicle híbrid endollable.

El vehicle amb què hem fet aquest test és un Mercedes Classe A250e, la versió hibrida endollable del Classe A. Té una autonomia homologada que se situa entre 60 i 68 Km en un ús combinat mentre que el seu consum és de només 1l/100km. Ja us avanço que aquestes xifres no són gaire realistes, però anem allà.

Autonomia real en mode 100% elèctric en un ús urbà

En aquesta prova farem un ús principalment urbà, que és per al que la gran majoria dusuaris compraria aquest cotxe. Comencem la prova amb un 100% de la bateria, circularem d'una manera eficient, sense gaires accelerades i avançant-nos a les circumstàncies per així, als semàfors per exemple, fer un bon ús de la frenada regenerativa. Això ens ajudarà a millorar el consum elèctric del cotxe i, així, augmentar-ne l'autonomia.

Després d'anar circulant pel centre de la ciutat unes quantes hores, el consum mitjà que es va aconseguir obtenir va ser de tan sols 16,4 kWh/100km, una xifra molt acceptable tenint en compte les condicions del trànsit. Realment hi ha hagut moments en què hem hagut de carrerejar, altres en què ens trobàvem amb força trànsit i, també, zones on podíem circular lliurement a 50 km/h.

Amb aquest consum mitjà de 16,4 kWh/100 Km, el Mercedes Classe A250e seria capaç de realitzar 64 km en mode 100% elèctric, una autonomia molt bona si tenim en compte que és un compacte i ho comparem amb els seus rivals més directes com el Audi A3 45 TFSIe.

Consum real d'un vehicle híbrid endollable sense autonomia elèctrica a ciutat

Ens toca començar la prova de consum de combustible sense autonomia elèctrica en un ús urbà circulant de manera eficient, és a dir, tenint tacte amb el pedal dret i avançant-nos una vegada més a l'estat del trànsit. L'A250e, encara sense autonomia elèctrica, pot anar circulant en determinats moments en mode 100% elèctric, com si fos un híbrid autorecarregable.

En aquestes situacions, el compacte alemany és capaç d'obtenir mitges que es queden situades al voltant dels 7 litres cada 100 km, gens malament. Hem estat carrerejant pel centre de la ciutat, circulant a 50 km/h amb poc trànsit i altres moments en què sí que hem tingut un major volum de cotxes amb tot el que comporta.

Un altre detall és que malgrat que marqui zero quilòmetres d'autonomia, segueix mantenint els seus 218 CV de potència i 450 Nm de parell. Això és perquè sempre té una capacitat sobrant per poder oferir-nos les seves prestacions màximes quan ho requerim, que no serà el cas a ciutat.

Carretera de circumval·lació, l'entorn més eficient

Aquí és on aquest Mercedes Classe A 250e demostra la seva màxima eficiència, cosa que sol ser habitual a tots els cotxes. En aquesta situació, la velocitat màxima que ens hem anat trobant al nostre trajecte és de 80 i 100 km/h. Sí que hem tingut un pont amb límit 50 en el qual hem tingut una mica de retencions, però res molt important.

Després de fer més de 15 km per aquesta via, el consum mitjà obtingut va ser de 4,9 litres cada 100 km, una xifra molt bona. Si haguéssim circulat en mode 100% elèctric, el compacte alemany també hauria tret un consum realment baix. Al final anem circulant a una velocitat molt constant i sense grans accelerades o frenada. A més, la baixa resistència aerodinàmica i una relació de marxes que permetia mantenir molt baix de voltes el motor del vehicle.

Despesa molt acceptable en trajectes d'autopista a velocitat legal

El compacte alemany manté un despesa de combustible molt acceptable quan circulem per autopista a 120km/h, això és degut també a una caixa de canvis de 8 relacions que li permet en determinats moments anar molt baix de voltes. La prova que he pogut realitzar ha estat circulant una única persona i amb la climatització posada, com a la resta de situacions.

Aquí, l'A250e aconseguia una mitjana que es quedava situada al voltant dels 6,4 litres cada 100 km. No em sembla una xifra desproporcionada ni res per l'estil, de fet em sembla molt bona per als punts negatius que comporten, com el pes, en ser una versió electrificada.

Mecànica Mercedes Classe A250e

El Classe A250e munta dos propulsors, un és el convencional de benzina i un altre elèctric. El motor a combustió es compon per un bloc de 1.3 litres de cubicatge, té quatre cilindres i ofereix 160 CV. La part elèctrica ofereix 102 CV i va alimentat per una bateria de 15.6 kWh de capacitat bruta, encara que la capacitat neta és de 10,7 kWh.

Realment, la potència conjunta que proporcionen ambdós motors és de 218 CV i 450 Nm de parell, fent capaç d'accelerar de 0 a 100 km/h aquest Classe A en tan sols 6,6 segons. D'altra banda, la caixa de canvis és automàtica amb vuit relacions i de tipus doble embragatge. Un altre aspecte que cal tenir en compte és el seu pes, situant-se sobre la bàscula en 1.680 kg.

D'altra banda, la bateria és capaç de carregar-se des del 0 al 100% de la capacitat en unes dues hores aproximadament amb una potència de càrrega en corrent altern de 7,4 kW. També tenim l'opcional d'equipar-ho amb càrrega ràpida en corrent continu, fent així la seva recàrrega en tan sols 25 minuts gràcies a una potència de 24 kW.

Conclusions del Mercedes Classe A250e

Com es pot apreciar, al final ens hem quedat una mica lluny d'aquest litre cada 100 km que homologa el fabricant segons el cicle WLTP. De tota manera, no em sembla una despesa desorbitada. De fet, crec que no estarà gaire lluny el seu consum si ho comparem amb la versió A200 de benzina.

El punt més positiu que es porta aquest A250e és la seva raonable despesa juntament amb una molt bona autonomia elèctrica. Sens dubte crec que és una de les millors opcions si estem plantejant comprar un compacte PHEV. A més, estem davant d'un Mercedes, de manera que els seus materials, acabats i qualitat són realment bons.