La crisi del Dieselgate va obligar el Grup Volkswagen a modificar la seva estratègia de futur. Això ho podem veure en l'evat nombre de recursos econòmics que han destinat al desenvolupament de la tecnologia necessària per a electrificar la seva gamma. Amb la plataforma MEB esperen assolir una gran part dels segments del mercat i els ID.3 i ID.4 han estat la punta de llança. Però hi ha vida més enllà dels dos models i la prova és al Skoda Enyaq iV.
Els compactes i SUV´s són els grans guanyadors als llistats de vendes, però no són els únics que importen als alemanys. Ens referim, com molts sabeu, a la guerra que tenen oberta al segment dels microurbans. Aquesta parcel·la del mercat no deixa de resistir-se doncs els Up!, Mii i Citigo no han pogut amb els Fiat Panda i Fiat 500. De fet, les seves respectives versions elèctriques han abandonat el mercat sense fer soroll.
El relleu de l'Skoda Citigoe iV podria abandonar aquest nom i arribar el 2025
Fa uns dies us expliquem que Volkswagen havia iniciat el desenvolupament dels ID.1 i ID.2. Entrar a la parcel·la més petita del mercat ha passat de ser secundari a una cosa vital per al seu futur. Això és perquè firmes com Honda, Mini o la pròpia Fiat ja compten amb propostes realment interessants entre les seves files. Per tant, era qüestió de temps que la txeca Skoda fes un pas per rendibilitzar la inversió dels dos models.
Molt s'ha parlat sobre el relleu de l'Skoda Citigoe iV. Aquest utilitari ha passat inadvertit a ulls del públic des que va arribar al mercat. És més, tot apuntava que no tindria un substitut doncs el desenvolupament plantejava dubtes a l'equip d'enginyers de la marca. No obstant això, quan Volkswagen i Seat se sumaran al carro ella no es pot quedar enrere. La raó és senzilla: ajudarà a repartir costos de desenvolupament i millorar-ne la rendibilitat.
Segons declaracions de Thomas Schäfer, CEO de Skoda, a Auto Express…
«Definitivament intentaríem seguir el seu exemple» […] “Si la plataforma hi és, podríem fer alguna cosa intel·ligent sobre ella; definitivament es veuria completament diferent» […] «És un bon costat de la família, així que no ho has de fer tot tu mateix»
Per tant, sembla que el Citigoe iV tindrà un relleu directe. El problema és que hi ha molts dubtes respecte a la seva possible denominació comercial. És poc probable que la repeteixin, ja que voldran fugir de la seva mala fortuna comercial que ha tingut l'actual. A això cal sumar que la seva arribada al mercat podria tenir lloc el 2025 per això els clients s'haurien oblidat llavors de l'actual.
Segons Schäfer la seva prioritat és atacar el segment compacte i posteriorment els urbans de manera que el relleu del Citigoe iV encara trigarà.
font - Auto express
Més informació sobre aquest model
- places 4
- potència 83 cv
- Consum 13,5 l / 100km
- Valoració 4,1