Molt de temps és el que portàvem esperant per conèixer la nova generació Smart, i avui és el moment. La firma presenta avui els seus Smart ForTwo i ForFour 2015, alhora, i compartint gairebé més que els anteriors dos models que van poblar les nostres carreteres. Ja coneixem tots els detalls.
Si bé és cert que els nous Smart ForTwo i Forfour 2015 tenen reminiscències al seu passat, a l'ADN Smart, podem parlar de renovació completa, tant a l'apartat estètic com al tecnològic, per no parlar de la nova plataforma compartida amb el Renault Twingo o la seva nova gamma de propulsors.
Estèticament guanyen presència sense que per això se'n ressentin les contingudes dimensions. El Smart ForTwo manté els seus 2,69 metres de longitud, mentre que l'amplada arriba als 1,61 metres. El Forfour, més gran, arriba a assolir els 3,7 metres de llarg amb una amplada de 1,65 metres.
Però el que més sorprèn, sobretot en el cas del biplaça, és la carrosseria. Deixa de banda aquesta estètica monovolum per oferir ara un nou volum davanter on, per cert, no va col·locat el motor. Aquest va sota el compartiment del maleter, cosa que propicia segons la marca un espai interior més gran.
Tots dos comparteixen el disseny general, gairebé podríem dir que el ForFour és la versió de 5 portes del ForTwo, mides a part. Els darrers prototips de la marca han servit d'inspiració clara per a aquests models, que entrenen uns grups òptics davanters més grans i quadrats.
Tot i això, la vista del frontal segueix recordant els antics Smart, i és enrere on més es noten les diferències. Lluny queden ja aquells pilots dividits, que donen pas ara a uns més grans, de efecte 3D, i amb unes formes més quadrades. El que no canvia, per símbol de distinció de Smart, és la cèl·lula de seguretat Tridion que pot combinar el color amb el de la resta de panells de la carrosseria.
I parlant seguretat, la nova generació Smart aposta per aquest apartat fortament analitzant les zones de deformació, sent capaç de superar proves de xoc davant models més grans i pesats com pot ser el nou Mercedes Classe S. De sèrie compta amb coixins de seguretat per a conductor, acompanyant, laterals i de genoll per al conductor.
Al seu interior trobarem un tauler de control que manté l'essència de l'antiga generació, però presenta un disseny molt més modern i original. Els detalls són la tònica dominant, com la possibilitat d'escollir diferents colors per a nombroses motllures o els airejadors centrals, clarament inspirats en els primers models.
De la part central emergeix una nova pantalla que no està integrada, com sembla ser la moda. De fet és força estrany el seu disseny, encara que permetrà l'accés a la navegació i connectivitat, a més del control d'un equip de so premium segons versions.
Més avall es col·loca la palanca de la caixa de canvis manual que, sense m'ho permeteu, trenca amb l'estètica del conjunt. El quadre de comandaments se simplifica amb un velocímetre i inclou una nova pantalla digital on consultar diversos paràmetres de cotxe. El control de temperatura i comptarevolucions se situen com rellotges satèl·lits.
Si parlem d'equipament, comptaran amb elements com un assistent de correcció per al vent lateral, detector de canvi de carril o avisador de distància de seguretat. Si parlem de confort, podeu equipar control de creuer, elevallunes elèctrics, volant multifunció en cuir o seients calefactats.
Comptaran amb tres nivells d'acabat: Passion, Prime i Proxy. En el moment del seu llançament comptarà, a més, amb una edició especial amb detalls específics anomenada 1 Edició.
L'Smart ForFour, a diferència del més petit, oferirà més longitud i batalla que us permetran allotjar fins a 4 passatgers. La marca assegura que s'ha treballat a l'espai disponible, i no tenir la plaça central del darrere n'és una mostra. Al seu lloc, un buit portaobjectes i un parell de posagots.
L'apartat mecànic dels nous Smart ForTwo i ForFour 2015 és un dejà vu. Comparteixen plataforma ia prop del 70% dels seus components amb el nou Renault Twingo, de manera que parlar d'un és gairebé parlar dels altres dos. Tots dos compten amb motor del darrere sota el maleter i envien la potència a l'eix del darrere.
Els seus propulsors seran tots tricilíndrics de molt baixa cilindrada, consums i emissions. Tindran un motor 0.9 amb una potència de 90 cavalls, encara que també arribarà una variant més breu amb motor de 1 litre i 71 cavalls. Més endavant arribarà una altra variant bàsica de 60 cavalls.
Les caixes de canvi poden ser manuals de 5 velocitats o automàtica de doble embragatge i 6 relacions. No hi haurà motors dièsel, almenys de moment. El que sí que hi haurà és una versió elèctrica i, a més, versions més picants retocades per Brabus.
La nova generació Smart ForTwo i ForFour arribarà al mercat europeu a novembre d'aquest any, a un preu que la marca assegura serà clavat a l'actual per al més petit. El ForFour, segons Smart, suposarà un sobrecost proper als 600 euros.
Font – Smart
Eduard. La teva notícia és molt bona. Lamentablement el teu servidor veu amb pena un clar retrocés a la marca Smart. Sóc el feliç propietari d'un Smart Fortwo 2013. El cotxe és una meravella, rendidor, pràctic i amb estil com molt pocs. Ara que surt el redissenyo veig diversos punts de lamentables i febles: El disseny interior es veu barat i mal pensat, els comandaments inferiors del volant destorbessin al maneig, les manetes per obrir les portes es veuen horribles i em pregunto on van quedar els canvis al volant, que feien realment divertit el maneig dun Smart? I a l'exterior ni parlar-ne: els fars i els llums són desproporcionats, i el pitjor de tot el conjunt és la nova graella, que ha de ser la més horrible dels últims anys. Deixo als teus lectors una reflexió: Aquest nou Smart realment sembla una interlocutòria de Mercedes Benz? Agraeixo lespai per externar les nostres opinions. A tu, Eduardo un 10.0 pel teu reportatge, a Smart un 0.0 pel seu redisseny. Salutacions des de Mèxic.
Hola Salvador, gràcies per l'apreciació. Pel que fa al cotxe, és cert que sembla estrany en aquest primer acostament, caldria esperar a veure'l en viu per apreciar proporcions i veure si tot encaixa. Encara que la veritat és que per part meva sí que sembla una cosa atractiva, excepte algun detall, i original.
L'interior té efectivament alguns detalls qüestionables. La palanca de canvis sense anar més lluny. Tot i que aposto per una millora de la qualitat. En viu, crec que deu ser més aplaudible.
Smart és una d'aquestes marques que té un corrent estipulat a seguir. Heu d'oferir el mateix producte amb millores, però el mateix producte al cap ia la fi, la seva petita gamma de models és la seva marca. I si m'apures, el ForTwo és únicament la marca. A més, l'aliança amb Renault per abaratir costos i mantenir un preu competitiu per alguna banda es veu, com en la col·locació dels mands que esmentes, per exemple. Per tant, no podem esperar cap revolució sinó una evolució. Almenys fins que ho provem i comentem opinions de primera mà, sembla un bon producte que esperem tingui un èxit i un impacte més gran que l'anterior.
una salutació
La meva dona té un Passion del 2012 amb el motor de 71CV. És una meravella quant a dinamisme, simplicitat de maneig i consum. No dubto que al nou s'hagin fet millores, però s'han carregat l'estètica «de marca» Smart, que ha estat vigent tant de temps. Per mi és lleig, no, el següent, com es diu ara. Quan alguna cosa arriba al seu cim, de vegades és millor deixar-ho com està, o fer canvis que no es vegin des de fora, com és el cas. La “personalitat” clàssica s'ha perdut. Podria passar per qualsevol cotxe japonès, coreà, etc… res per fora recorda el disseny original, que era, al meu entendre, una de les cartes a favor seu davant d'altres mini cotxes. Si m'ho regalen, el canvio per l'anterior.
QUAN HO VEURE I MANEGE, OPINARE. ARA SERIA PREMATUR. PERÒ ESTIC EXPECTANT. I JA VULL UN, COM ABANS, NO S'ESGOTEIXIN.