Toyota comercialitzarà el Camry a Europa per reemplaçar l'Avensis

Toyota Europa portava un temps trepitjant-se els cervells per donar una sortida comercial digna a l'actual generació de la seva berlina de segment D, el Avensis. El model japonès fa anys que agonitza en un mercat que està dominat per les marques premium alemanyes i els tot camins. Per totes dues raons, desenvolupar un model exprofés per a Europa occidental era una bogeria, ja que el cost de la inversió superava per molt l'esperat en retorn.

Les especulacions sobre què passaria amb el Avensis han estat moltes i molt variades, però alguns rumors apuntaven que seria la darrera generació del Camry qui es faria càrrec de solucionar aquesta dura papereta. Doncs bé, sembla que els rumors anaven ben encaminats ia més, que Toyota ha rectificat, ja que després de 14 anys d'absència al Vell Continent, tornaran a comercialitzar la franquícia Camry.

A nivell mundial, la vuitena generació del Toyota Camry (conegut internament com a XV70) està fabricat sobre la moderna, modular i lleugera plataforma TNGA. Gràcies a l'ús d'aquesta base, la mateixa que ja fan servir el SUV compacte C-HR o l'últim Auris, gaudirà d'un comportament dinàmic de primer nivell, una insonorització de l'habitacle molt aconseguida i el més important, un habitacle i un maleter més amplis que els de l'Avensis.

La gamma mecànica del Camry per a Europa estarà formada per un propulsor híbrid. Aquest sistema, heretat directament del que incorpora el nou Lexus ÉS, estarà format per un bloc benzina amb 2.5 litres de cilindrada i 178 CV de potència, que juntament amb l'aportació del motor elèctric rendirà una potència conjunta de 218 CV i un parell màxim de 221 Nm entre 3.600 i 5.200 rpm.

el nivell tecnològic i de qualitat del Camry pujarà diversos punts, ja que l'ergonomia, les possibilitats d'equipament i les ajudes actives a la conducció són d'última fornada. A més, cal tenir en compte un detall. Encara Toyota venda a Europa Occidental el Camry com a reemplaçament de l'Avensis, aquest és un model que pertany al segment E, i el sortint al D, per la qual cosa la millora és global.

Ara, caldrà veure com queda posicionat, per preu i equipament, al mercat el nou Camry. La raó, és que compta amb una llista de rivals de cura, tenint com a protagonistes els reeixits Opel Insignia, Ford Mondeo i el rei, el Volkswagen Passat. En tot cas, apostar pel Camry (encara que pertanyi a una firma generalista) oferirà al seu amo la exclusivitat que no ofereixen les altres alternatives.

Font – Toyota