El Toyota Corolla Cross va debutar com la versió més lúdica del mític compacte nipó. I encara que no s'assembla, en gairebé res, al seu «germà» menor, sí que manté aquest esperit que hi trobem. Sobretot perquè és un producte lògic, ben fet i que compta amb vímets suficients per ser un èxit. No en va, a la casa nipona confien a arribar a les 400 mil unitats venudes al segment C a Europa, amb una quota del 9% per al 2025.
I per arribar a aquest volum de vendes arrenquen una nova era llançant a Europa el seu Corolla Cross. Primer va iniciar la seva vida al seu país natal, cosa lògica tenint en compte la demanda amb què es van trobar. Ara, un cop tot l'enrenou inicial s'ha calmat arriba a Europa amb una gamma composta per dues motoritzacions híbrides de les quals, encara, no en tenim preus. T'expliquem els secrets que no havien vist la llum i segur que t'enamorarà…
Segons el mercat, les vendes europees del Toyota Corolla Cross començaran a la tardor del 2022…
Com podeu veure en les fotos, l'estètica del Toyota Corolla Cross no varia respecte del que ja coneixíem. El canvi principal arriba a l'habitacle, ja que canvia la ubicació del volant per passar a l'esquerra. La resta d'elements es mantenen, destacant per la lògica i qualitat d'ajustaments. Amb tot, el més important està sota la pell i amb ells ens referim a l'oferta de mecàniques híbrides. Que, sorpresa, són comunes al seu germà Corolla.
La primera versió del tren híbrid uneix un motor tèrmic de 1.8 litres associat a una unitat elèctrica que en comunió donen una potència de 103 kW (140 CV). Gràcies a ell, ofereix una acceleració de 0 a 100 km/h en 9,9 segons amb unes emissions de CO2 de 112 a 121 g/km. Com a dada curiosa, a tenir en compte, la versió de 1.8 litres inicialment només està disponible a Israel i Turquia. Per això la resta només podrà pel més potent…
En aquest cas hi ha un bloc ICE 2.0 litres que juntament amb la unitat elèctrica ofereix una potència total de 145 kW (197,2 CV). En aquest es pot triar entre tracció FWD (del davant) amb una acceleració de 0 a 100 km/h de 7,6 segons i unes emissions de CO2 dentre 113 a 120 g/km. La segona opció és un tracció total AWD-i amb una acceleració de 0 a 100 km/h de 7,5 segons i unes emissions de CO2 dentre 119 a 127 g/km.
La transmissió disponible és l'e-CVT amb engranatges planetaris de la marca. Tot i així, fins que els països no es pronunciïn, no sabrem com estarà formada la seva gamma i els nivells d'acabat disponibles. Això sí, serà de sèrie el sistema de seguretat T-Mate que engloba la darrera generació de Toyota Safety Sense (TSS). Del seu preu millor no parlar-ne, encara que els rumors diuen que no baixarà dels 30 mil euros…
font - Toyota
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 140 -196 CV
- Consum 4,9-5 l/100km
- Valoració 4,4