El dia ha arribat i el Volkswagen Golf R. per fi ha estat desvetllat al complet. Ja tenim diverses imatges exteriors i interiors, així com les principals dades generals del compacte esportiu de Volkswagen. El primer a tenir en compte és que arribarà al mercat durant els propers mesos, desconeixent-se encara els preus.
Aquesta cinquena generació del Volkswagen Golf R es presenta com el golf més potent mai produït en sèrie. Estem parlant que la seva mecànica 2.0 TSI de 1.984 cc desenvolupa ni més ni menys que 320 currículum. El parell motor màxim és de 420 Nm, i està disponible des de les 2.100 rpm fins a les 5.350; pel que és un motor molt elàstic.
Més eficiència, més eficàcia
Comenta la marca a la seva nota de premsa que el motor té un nou sistema de gestió tèrmica per permetre un ràpid escalfament. Això redueix les pèrdues per fricció en fred i, per tant, els consums.
A més, aquesta mecànica EA888 evo4 té distribució variable en admissió i fuita, podent variar l'alçada a les vàlvules d'escapament. Amb això es millora el rendiment tot el règim de gir i es permet un millor control dels gasos, reduint les emissions contaminants.
Com en les darreres generacions, el Golf R només estarà disponible al nostre mercat amb una caixa de canvis de doble embragatge DSG amb 7 marxes. Després de passar tota l'energia per la caixa de canvis, s'envia a les quatre rodes mitjançant un nou sistema de tracció integral 4Motion orientat al rendiment.
Control selectiu de parell, modes de conducció i suspensió específica
Aquest sistema ve amb control selectiu de parell a l'eix del darrere, cosa que hauria de traduir-se en una major agilitat a la sortida de les corbes i menys subviratge. El normal és que envieu més parell a la roda del darrere de l'exterior de la corba per ajudar que el cotxe giri i surti més ràpid dels viratges lents. Aquest sistema treballa conjuntament amb el XDS del tren davanter i el xassís adaptatiu.
Com és habitual en aquest tipus de cotxes, no en falten diversos modes de conducció seleccionables. Aquestes maneres són Confort, Sport, Race i Individual, seleccionant-se directament des del botó R a la part inferior del volant.
Per si això fos poc, el paquet R-Performance del Volkswagen Golf R afegeix dues maneres més es denominen Special i Drift. El primer té els paràmetres ajustats per ser el més efectiu possible al circuit de Nürburgring, on aquest cotxe va ser posat a punt. De fet, perquè us feu una idea, la suspensió és més suau que en mode Race.
Per la seva banda, la manera Drift -només per a ús a pista- facilita els derraps desactivant parcialment l'ESC i enviant més potència a les rodes exteriors. I és que, entre altres coses, es pot seleccionar el control d'estabilitat en dues etapes d'intervenció, que són normal i Sport. També es pot desconnectar del tot.
Aquests modes de conducció alteren la reactivitat de la direcció, la resposta de l'accelerador i de la caixa de canvis, la gestió de la tracció i la duresa de la suspensió, podent canviar també el so del motor. Per cert, el tarat de la suspensió és un 10% més rígid que al Golf R anterior. A més, les cotes han estat modificades per millorar l'estabilitat en corbes ràpides.
Disseny exterior i interior específic
Per últim, repassem ràpidament el disseny. El Volkswagen Golf R compta amb para-xocs específics i passos de roda lleugerament més voluminosos que qualsevol Golf o que els esportius GTI. Com es pot veure, no hi falten les inscripcions R (que, per cert, són noves), així com les famoses quatre sortides d'escapament que poden venir signades per Akrapovic opcionalment.
El habitacle és més dinàmic. No falten els habituals detalls en blau, com a costures al volant esportiu o als seients. La motllura que recorre el tauler de control també és més atractiva, amb un efecte diferent.
Tot i això, els dos punts que més m'agraden de l'habitacle és que la instrumentació ens permet veure dades precises interessants en conducció esportiva, com la temperatura de l'oli, forces G o pressió del turbo, entre d'altres. L'altre punt d'agrair molt és que les lleves per al canvi són considerablement més grans que a la resta de Volkswagen Golf automàtics, cosa que sempre és molt d'agrair.
Font – Volkswagen
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 115-320 cv
- Consum 1,1-7,8 l/100km
- Valoració 4,7