La ofensiva elèctrica del Grup Volkswagen va prenent forma. Aquest mes de setembre han arrencat les entregues de l'esperat ID.3, però ben aviat tindrà companyia. Es tracta del Volkswagen ID.4 el primer SUV elèctric de la casa alemanya. D'ell ja us n'hem parlat, ja que l'expectació que el públic ha posat sobre ell és màxima. Ara, després d'una llarga campanya de teasers i filtracions us ho podem presentar de forma oficial.
Com us podeu imaginar, el seu debut mundial ha estat seguit per milers d'aficionats a la marca. Volkswagen sabia que això passaria pel que s'ha atrevit a anunciar les versions de llançament i fins i tot els preus per al seu mercat natal. Si t'agrada i vols fer-te amb un no hauràs d'esperar gaire, ja que la seva venda arrencarà les properes setmanes. D'aquesta manera, assesta un fort cop al Nissan Ariya, el model amb què s'haurà de mesurar.
La carrosseria SUV del Volkswagen ID.4 manté l'estil vist a l'ID.3
Si hem de definir l'estètica del Volkswagen ID.4 se'ns ve al capdavant l'adjectiu «simpàtic». Les línies que donen forma a la carrosseria són suaus i fluides, recordant al seu germà petit ID.3. Com ell, deixa enrere la típica graella oberta per centrar tota l'atenció als grups òptics LED i la banda lluminosa que recorre el frontal. Aquests, a la versió més equipada incorporaran la tecnologia IQ.Light LED Matrix.
És a la vista lateral on millor s'aprecia la fluïdesa dels seus traços. Això ajuda que pugui anunciar un coeficient de penetració aerodinàmic de 0,28 Cx. Hi destaquen una alçada lliure de 21 centímetres, els passos de roda o les proteccions plàstiques que recorren els baixos de la carrosseria. Tampoc no podem passar per alt la motllura cromada que recorre la línia del sostre o les manetes d'obertura integrades a les portes.
Completen el disseny lateral unes llantes d'aliatge de disseny exclusiu i 20 polzades. A més, la tapa per carregar les bateries està al pas de roda del darrere dret. Finalment hem de parlar de la defensa. Aquí la senzillesa de línies és màxima, destacant pels grups òptics LED que, com de costum, estan units a la zona central. La seva configuració interior és molt atractiva, contrastant amb la senzillesa del para-xocs o difusor del darrere.
Per acabar, esmentar les cotes del Volkswagen ID.4, doncs ens donaran una referència de la seva posició a la gamma del fabricant alemany. L'ID.4 arriba a una longitud exterior de 4,58 metres, és a dir que és 7 centímetres més llarg que el Tiguan i 32 centímetres més gran que l'ID.3. Pel que fa a l'amplada, arriba a 1,85 metres per 1,61 metres d'alçada. Amb tot, la distància entre eixos és realment generosa, oferint 2,76 metres totals.
Interior de disseny minimalista i tecnologia d'avantguarda
Si el disseny exterior del nou Volkswagen ID.4 segueix l'estela de l'ID.3, a l'interior passa el mateix. La senzillesa extrema s'ha apoderat del seu tauler de control i quadre d'instruments, confiant tota la seva gestió i ergonomia a dues pantalles digitals. Així, després del volant trobem el quadre d'instruments digital que complementa el seu funcionament a través de la pantalla central tàctil de 10 o 12 polzades en funció de la versió triada.
Els controls físics han desaparegut gairebé del tot ja que han estat reemplaçats per comandaments tàctils. Tot i així, Volkswagen anuncia que ha inclòs un control per veu que funciona amb el sistema de navegació Discover Pro. Tampoc faltaran un sistema Head-Up Display amb realitat augmentada o serveis en línia We Connect Start. Tot i així, cal esmentar que la qualitat (almenys visual) no sembla que estigui a l'alçada d'un Golf o Passat.
Pel que fa a l'habitacle, Volkswagen no ha anunciat les cotes disponibles a les dues files. No obstant això sí que ha comunicat la capacitat de càrrega del vostre maleter. Se situa entre els 543 litres amb cinc places o 1.575 litres en abatre'ls. Per la seva banda, la porta d'accés és d'obertura elèctrica i compta amb mans lliures. Finalment, esmentar que l'interior compta amb diferents tonalitats per a les tapisseries i motllures decoratives.
Gràcies a la base MEB l'ID.4 és potent i de gran autonomia
Pel que fa a la tècnica del Volkswagen ID.4, la casa alemanya ha anat segur. El seu desenvolupament ha tingut lloc sobre la plataforma MEB, la mateixa que ha servit per a l'ID.3. La modularitat és una de les seves virtuts ajudant a oferir una potent oferta mecànica i una gran autonomia. Així, l'ID.4 està equipat amb un tren motriu elèctric de 150 kW (204 CV) de potència i 310 Nm de parell que envia la força al tren del darrere.
Per a la seva gestió confia en una transmissió automàtica d'una velocitat. Tenint en compte la configuració, les seves prestacions són destacables i signen una acceleració de 0 a 100 quilòmetres per hora de 8,5 segons. Per la seva banda la velocitat màxima està limitada electrònicament a 160 quilòmetres per hora. La dada que no han anunciat és el seu pes, encara que sí que han anunciat que el 2021 comptarà amb tracció total.
Pel que fa a la bateria, la capacitat de l'ID.4 és de 77 kWh. Està situada a la zona baixa del xassís oferint una millor dinàmica de conducció. Té un pes de 493 quilos i segons les dades ofertes arribarà a una autonomia de fins a 520 quilòmetres. Pel que fa a la càrrega, la potència màxima és de 125 kW recuperant fins al 80% en 30 minuts. També ofereix un Wallbox amb tres versions, una de 11 kW.
En marxa podrà reservar energia i per això cal estirar el canvi. Si fem servir el mode D (Drive) l'ID.4 es mou per inèrcia. Per la seva banda, si inserim el mode B (Brake) el motor elèctric actua com a generador per carregar la bateria. Per la seva banda, les maniobres de frenada lleugera les realitza el motor encara que en cas de necessitar més capacitat de retenció entren en joc els frens hidràulics.
Versions i preus del Volkswagen ID.4 per a Alemanya
Finalment cal esmentar la estratègia de comercialització del Volkswagen ID.4. Com hem esmentat anteriorment, la marca ja ha anunciat la versió de llançament per a Alemanya. Hi haurà dues opcions a escollir, ID.4 1ST i ID.4 1ST MAX i el nombre d'unitats disponible es limita a 27 1000. Quan s'esgotin la fàbrica que la marca té a Zwickau (Alemanya) iniciarà el muntatge de les versions «normals».
Per conèixer els detalls relatius al mercat espanyol encara haurem d'esperar una mica. Amb tot, si vols tenir més informació o rebre una oferta personalitzada, només cal que vagis a la web de Volkswagen i t'amaris. Paciència senyors.
| versió | Motor | Tracció | Caixa de canvis | Bateria | Autonomia | Preu |
|---|---|---|---|---|---|---|
| versió | Motor | Tracció | Caixa de canvis | Bateria | Autonomia | Preu |
| ID.4 1ST | 150 kW 204 CV | RWD | Automàtic 1 velocitat | 77 kWh | 520 quilòmetres | 49.950 € |
| ID.4 1ST Max | 150 kW 204 CV | RWD | Automàtic 1 velocitat | 77 kWh | 520 quilòmetres | 59.950 € |
Font – Volkswagen
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 204 cv
- Consum 15,3 l / 100km
- Valoració 4,3