Toyota Hybrid 24 Hours, dokonalý hybridní zážitek

letos v Actualidad Motor Měli jsme možnost zúčastnit se velmi speciální akce. Jedná se o Toyota Hybrid 24 hodin, každoroční test organizovaný japonskou firmou, aby ověřil dobrou práci jejích hybridních vozidel. Uskutečnilo se v Albaceteův okruh, kde se sešlo velké množství novinářů z různých motoristických médií, aby viděli, o co jde hybridy toyoty.

A říkám to v množném čísle, protože kdyby při jiných příležitostech na této akci hrála jen jedna modelka, letos bylo by to až šest. Jako novinku v tomto třetím vydání 24 Hybrid Hours bychom stříleli na trati s všechny modely Toyota, které mají hybridní variantu. Setkáváme se s Toyota Yaris Hybrid, Auris Hybrid, Auris Touring Sports Hybrid, Prius, Prius+ a RAV-4 Hybrid. Bohužel jsme stále nemohli počítat s přítomností nové Toyoty C-HR.

Pravidla a bodovací systém

Budete si myslet, že jsou to vozidla všechny se od sebe velmi liší, ale byla tu milost, přizpůsobit se chování toho druhého na trati. Den začíná povinnou instruktáží, která nám přináší aktuální informace organizace a standardy. Týmů bude šest, čtyři šestičlenné a dva pětičlenné. Všechny týmy budou používat všech šest vozidel současně, 3 hodin a 40 minut, v tu chvíli bude závod zastaven, aby se vyměnily přední pneumatiky a natankovalo se šest exemplářů.

Pořád říkali, že každý řidič nesmí přesáhnout 50 minut za volant nebo jet znovu do 100 minut. Ten čas by se hodil později, v časných ranních hodinách, kdy spací pytel a lůžko v krabici byly na krátkou dobu vašimi nejlepšími spojenci. Pokud stále mluvíme o pravidlech, říkají nám, že to nelze žádná úprava do auta, pod trestem diskvalifikace. Také, že každé kolo na 3.550 XNUMX metrech okruhu musí být provedeno v a čas mezi 2'30" a 3'10", jinak budou penalizovány a kola budou odečtena.

Jak jsme řekli, cílem bylo dát maximální počet kol s minimální spotřebou střední možné. Konečné skóre se vypočítá s ohledem na to, že 65 % pochází ze spotřeby a 35 % kol. Po komentáři k přísným předpisům začalo šest týmů hádat a uvědomovat si, že to bude závod kde strategie bude mít váhu Důležité. V 15:00 jsou vozidla umístěna a vše je připraveno k zahájení 24 hybridních hodin.

Spusťte soutěž

Po losování jsme informováni, že závod zahájíme s Hybridní Toyota Yaris, nejmenší z vozidel, které povezeme. Za Start ve stylu Le Mans začínáme vidět, jak se na monitoru krabice objevují časy. se také vyrábějí první komunikace týmu s vozidlem nahlásit počasí a zeptat se, jak jde spotřeba. Na tomto začátku kariéry bylo cílem založit a rovnováha mezi spotřebou a otáčkami, snaží se vyhnout penalizacím. Existuje jeden, od kterého není ušetřen téměř žádný tým: nepřekračujte 4 minuty výměny řidiče.

jsem poslední v jízdě Yaris Hybrid, když 3hodinový závod byl téměř u konce a těsně před přestávkou na výměnu pneumatik a doplnění paliva. Zmocňují se mě nervy při montáži vozidla. Užitkový vůz je mi povědomý, ale Albacete Circuit tolik ne. Naštěstí první kolo kolem trati slouží k zapamatování si osm zatáček doprava a šest doleva. Odtud se snažím udržovat spotřebu, kterou kolegové stanovili, a střílet ve správný čas. Malý hybrid o výkonu pouhých 101 koní je docela zábavný díky své hbitosti a 50 minutám uletí.

Přijíždím do boxů a organizace zapisuje 4,8 l / 100 km ukazující ekonometr Yarisu Hybrid. V tu chvíli je závod zastaven kvůli výměně vozidel. Dva zástupci mého týmu vyměnit kola del Toyota AurisHybrid, který bude naším partnerem v tomto dalším stintu. Pneumatiky nevykazují příliš vysoký stupeň opotřebení, ale jsou pravidly organizace. budeme mít Kumho jako dodavatel pneumatik se svými modely Ecsta KU39, Ecsta HS51 a Road Ventura KL51.

Závod pokračuje ve stejnou dobu západ slunce a snížení teploty v Albacete. Sleduji výkon svých týmových kolegů z boxu, protože když jsem slezl z posledního Yarisu, na tento Auris nenastoupím. Během štafet komentují jeho postoj a chválí jeho přednosti, kterými bezpochyby je jeden z nejlépe vychovaných. Končíme se spotřebou 5,3 l / 100 km a aniž by byly příliš penalizovány. Připravuji se, protože po krátké přestávce přijdu na řadu startovat z boxů.

Bude to za volantem Toyota Auris Touring Sports Hybrid, kombi verze kompaktu, se kterým jsme jezdili dříve. Cílem bylo spotřebovat méně než dříve, i když to nebude snadné. dal jsem veškerou mou pozornost a úsilí v okruhu a v chování vozidla. Řízení musí být efektivní a proto se snažím využít setrvačnosti a nezastavit se v jakékoli křivce rozvržení. Musíte si také dávat pozor na pravou nohu a snažit se, aby vám elektrický režim co nejvíce pomohl.

Hodiny plynou a moji společníci mě následují odvádí skvělou práci. Nakonec se ukazuje, že s rodinným Aurisem TS dostaneme nižší spotřebu než s kompaktním, protože fix zůstává v 5,1 l / 100 km. Při hledání nižší spotřeby ztrácíme přehled a začínáme penalizovat za překročení 3'10" v některých kolech. Od té chvíle jsme si začali uvědomovat, že ostatní týmy nás předčí v celkovém počtu kol a že naše strategie bude muset zaměřit se na spotřebu pokud chceme něco udělat.

Rovník závodu

A téměř aniž by si to uvědomovali jsou 3 ráno a dostali jsme se do poloviny závodu. Emoce činí prakticky každého aktivním a znesnadňují usínání. Můžeme řídit Toyota Prius, poslední a nejúčinnější. Když musím jet, je skoro 5 ráno, i když na to zapomínám, když sedím v jeho kabině. Uvědomuji si snadnost nastavit tempo a udržet spotřebu s tímto autem. Nepřekročil jsem maximální čas na kolo a i tak utrácím velmi málo. Prius je z mého pohledu nejvyváženější ze všech a ten, který nejlépe plní úkol závodu.

Skončili jsme tím, že Prius zabodoval směšná spotřeba 4,3l/100km, to nejméně, co jsme s tímto vozidlem udělali. Naše možnosti vést ve spotřebě se však formují budeme mít handicap. Poslední dvě auta, která musíme vzít, jsou také nejžravější, takže se budeme muset držet naší strategie. Je 7 ráno, slunce začíná vykukovat za obzor a přichází řada Toyota Prius +, sedmimístný hybridní minivan.

Zkontrolujeme to potíže s dobrou spotřebou s ním díky jeho rozměrům a jeho malé hbitosti a dynamice. Při rozhovoru se zbytkem spolužáků jsme došli k závěru, že je nejméně vhodný pro obvodové použití. Nasbírali jsme mnoho penalizačních kol ve snaze co nejvíce snížit spotřebu as určitou kontroverzí, protože mezi ekonomem a palubním počítačem je velký rozdíl. Nakonec ukončíme stint s 6,4 l / 100 km a s pocitem, že při poslední změně budeme muset vynaložit velké úsilí, pokud chceme dospět s možnostmi.

Ale máme 'el coco', nejžravější ze všech modelů, které jsme vyzkoušeli: the Hybridní Toyota RAV4. Při absenci 4 hodin do konce závodu máme jasno, jsme poslední podle počtu kol, takže raději jedeme pomalu a pokračujeme v penalizaci tak dlouho, dokud získat velmi nízkou spotřebu a postoupit v této sekci. Jsem druhý, kdo si vezme hybridní SUV a Musím být vědomý. Setrvačnost je často jet rychleji a silněji sešlápnout pravý pedál, ale musíte dodržovat týmovou strategii.

Závod končí v 15:00 a čeká nás příjemné překvapení: Spotřebovali jsme pouze 4,6 l/100 km s Toyotou RAV4 Hybrid. Kupodivu je toto číslo druhé nejnižší, pouze nad Priusem. Složité předpisy závodu znamená, že stále nevíme, kdo je vítěz. Po projednání organizace přicházejí výsledky a jsme informováni, že ano dva týmy diskvalifikovány. Jeden je náš, aniž bychom si to uvědomovali v posledním stintu jsme v jednu chvíli na okruhu klesli pod 50 km/h a trestají nás za to. Druhý tým, který je vynechán, je za to, že manipuloval (pravděpodobně neúmyslně) s jedním z měřičů.

Vítězi jsou tým 4, nejpravidelnější v 24 Hybrid Hours, když našel rovnováhu být druhý nejlepší ve spotřebě a zároveň ty, které odjely nejvíce kol. Při pohledu na klasifikační tabulku si uvědomíme, že náš tým 1 byli bychom sekund kdybychom nebyli diskvalifikováni. Alespoň moji kolegové Juan Miguel Quintana (Altagama), Marco Canseco (MarcaMotor), Antonio R. Vaquerizo (AutoFM), Álvaro Prieto (Autonoción), Miguel García (RRSS Toyota) a server zastoupený Actualidad Motor Jsme hrdí na to, že jsme porazili nejlepší spotřebu s a celkový průměr 5,083 XNUMX litrů mezi šesti auty.

Ve vlaku domů Začínám reflektovat o akci. Tyto dva dny jsme skoro nespali a mám těžká víčka, ale i tak jsem šťastná. Tato Toyota Hybrid 24 Hours je něco takového bude se líbit každému automobilovému nadšenci. Je to skvělá příležitost přiblížit se světu soutěžení a vytrvalostních šampionátů. Intenzivní zážitek, který také stojí za zjištění, že i jízda s hybridem usiluje o minimalizaci spotřeby může být vzrušující v okruhu. Teď už jen musíme odpočítávat dny do dalšího vydání.