Před pár dny jsme vám představili, jak novinka Audi A3 Sportback Jak zevnitř, tak zvenku, dnes vám přicházíme představit jak se tento „skvělý“ kompakt chová.
Dokázali jsme si užít tento zázrak během týdne, ve kterém jsme cestovali více než 1000 km bylo krátkých, velmi krátkých. Testovaným modelem je Audi A3 Sportback 1.8 TFSI S-Tronic Ambition od 180 CV, což je u vozu 1.355 XNUMX kg a mnohem víc než dost sílydělá Z 0 na 100 za pouhých 7,3 sekundy a dosažení a maximální rychlost 232 km / h.
Je pravda, že 1.8 TFSI i když je a velmi zajímavý, agilní a výkonný motor, nebude nejlepším prodejcem této značky, protože většina řidičů se rozhodne pro dieselové motoryok levná verze 1.6 TDI 105 k nebo nejprodávanější 2.0 TDI 150 k, a to především díky velmi dobrým hodnotám spotřeby, 3,8 a 4,2 litru.
Během testu se nám některé podařilo silné zrychlení z klidu a musím říct, že tento motor je v čem Uvažuji výkonový limit pro přední náhon, auto jde hodně nahoru při prudké akceleraci ztrácí hodně trakce. Ačkoliv elektronické řízení trakce tento efekt snižuje nejlepší možností by bylo pořídit si Audi A3 Sportback, které systém montuje pohon všech kol čtyři i když to znamená vyšší cenu, 2300 XNUMX EUR, a vyšší spotřebu.
Za volantem Audi A3 Sportback
První, co vás na tomto autě zaujme, je jeho plynulost a pohodlí. Tato hladkost motoru TFSI spolu s špičková 7stupňová převodovka S-Tronic udělat z Audi A3 Sportback velmi snadno ovladatelné auto vhodné pro jakýkoli typ řidiče a velmi pohodlné na každý den. The elektronicky asistované řízení vytváří pocit z volantu při nízké rychlosti trochu umělé, ale zároveň velmi užitečné při parkování.
Měli jsme možnost udělat pár stovek kilometrů po dálnici a auto perfektně reaguje, velmi dobře izoluje jak vnější zvuk, tak zvuk motoru, již velmi tichý. The zotavení vozu je vynikající Kromě toho můžete vždy použít "noha dolů” tak, aby vůz automaticky snížil na nejnižší rychlostní stupeň, který rychlost umožňuje a hodit tě jako výdech. Pocit, který auto vytváří, je skutečné vertigo.
Continental SportContact 5 poskytují extra přilnavost.
Na klikatých cestách el podvozek A3 Sportback se chová jako kouzlo, velmi stabilní as pocitem, že jedete velmi blízko asfaltu, 18palcová kola s Pneu Continental SportContact 5 velmi pomohlo, že testovaná jednotka byla namontována. Jediné ale je in limitní nebo nouzové situace ve kterém se něco oceňuje přetáčivost. Podvozek nového Audi A3 je vyroben pomocí modulární platforma MQB skupiny WAG sdílení konfigurace s jinými modely, jako je nové sedadlo leon nebo nejnovější generace Volkswagenu Golf.
C7stupňová převodovka S-Tronic zaslouží samostatný článek robotická skříň s dvojitou spojkou, známý u jiných značek skupiny WAG jako DSG, je to dobré, přesné a rychlé podařilo získat maximální výkon výkonného motoru. Chvílemi se zdá, že máte pod kapotou tři inženýry ingolstadtské značky.
Spotřeba a konfigurace vozu
Audi A3 Sportback 1.8 TFSI 180 CV má ve standardní výbavě Systém Audi Drive Profile který umožňuje měnit chování vozu regulací některých parametrů, jako je převodovka, citlivost plynu, řízení atd... Dostupné režimy jsou Efficiency, Comfort, Auto, Dynamic a Individual. Chování vozu v režim účinnosti, přichází dát motor v neutrálu když úplně zvedneme nohu z plynu a obnovení otáček, když šlápneme na brzdus využitím motoru ke zpomalení.
Pokud jde o spotřebu paliva, Audi A3 Sportback homologuje a průměrná spotřeba 5,6 litru na 100. Po ujetých kilometrech s velkou opatrností se zrychlením a předvídáním provozu, jak ve městě, tak na dálnicích a silnicích, nejlepší údaj, který jsem získal, byl 6,3 litru. Na druhou stranu k a normální rytmus smíšená spotřeba byla v 6,7 litros. Zvyšováním tempa, něco běžného, když máte k dispozici 180 koní, spotřeba stoupla k osmi litrům. Celkový údaj nad 1200 km testu bylo 7,2 litru číslo to né tak špatné s přihlédnutím k výkonu, který tento motor dodává.
Uvidíme se v příštím díle, ve kterém budeme dávat závěry konce Audi A3 Sportback kromě kompletního analýza zařízení a jeho cena...
Více informací - Test Audi A3 Sportback 2013 1.8 TFSI, design exteriéru a interiéru, Test Seat Leon FR 2013 2.0 TDI 150CV