Testovací Mazda CX-3 2018: nový diesel 115 k a benzín 121 k

En Actualidad Motor Měli jsme možnost vyzkoušet 3 Mazda CX-2018 na evropské prezentaci v Malaze. Jedná se o aktualizaci modelu, který se začal prodávat v roce 2015, ke kterým byly přidány nové vybavení, nové motory a některá vylepšení odhlučnění a odpružení.

V tomto kontaktu jsme byli schopni otestovat Benzinový motor Skyactiv-G o výkonu 121 k s automatickou převodovkou a novým Dieselový motor 1.8 Skyactiv-D o výkonu 115 k s manuální převodovkou a pohonem všech kol, který nahradil předchozí s 1.5 litrem a 105 k. Provoz obou motorů byl během testu, který zahrnoval dálnice, polní cesty a některé další polní cesty, velmi uspokojivý.

Nová estetika Mazdy CX-3 2018

Design nové Mazdy CX-3 má řadu inovací, mezi které patří např nová přední mřížka, s lamelami o dvou různých tloušťkách. Nyní oba pilíře a boční lišty a mlhová světla jsou lesklá černá barva. Vzadu je jedinou změnou to, že část světlometu je prstencového tvaru.

Co se týče možností barev a kol, Mazda CX-3 2018 si lze vybrat barevně Soul Red Crystal s příplatkem 700 eur. Mnohem jasnější intenzivní červený metalický tón, který byl k dispozici již v jiných vozech značky jako např CX-5 nebo MX-5. Zprávy 18palcová litá kola mít konec dva Tony lesklé černé a metalické.

Uvnitř můžete také vidět některé nové funkce, jako je např nové čalounění a nové materiály pro palubní desku. Přední sedadla byla také upravena, aby byla pohodlnější, a to díky a měkčí polstrování. Vývody vzduchu lze zvolit také v barvě Soul Red Crystal.

Jeden nový diesel a dva přepracované benzínové

Ze dvou testovaných motorů nejvíc se ti nelíbil diesel pro jeho větší pohon a lepší poměr mezi výkonem a spotřebou. Je hladký a nemá téměř žádné vibrace, které se přenášejí do prostoru pro cestující. Navíc je jeden z nejtišších dieselů, které jsme testovali. Dodání Maximální točivý moment 270 Nm Pohybuje se mezi 1.600 2.600 a 3.200 XNUMX ot./min. Nepříliš široký rozsah otáček, ale při zachování dobré úrovně točivého momentu alespoň do XNUMX ot./min nabízí dostatečnou elasticitu, aby nebylo nutné neustále řadit.

Benzín má také velmi hladký chod. Je obzvláště tichý na volnoběh a v nízkých otáčkách., i když kdy nad 3.000 ot./min je jeho zvuk docela slyšet uvnitř auta. Jeho zvuk však není otravný. Vzhledem k tomu, že točivý moment 207 Nm vyvíjí mnohem později než diesel, vyžadovalo by to řazení mnohem častěji. Ale u jednotky, kterou jsme testovali, jsme tento problém neměli, protože měla automatická převodovka. Vřele doporučujeme pro pohodlí, pokud se rozhodnete pro tento motor.

Motory, se kterými lze Mazdu CX-3 zakoupit, jsou dva benzinové a jeden diesel: the Skyactiv-G 2.0 s výkonem 121 koní y 150 CV, A Skyactiv-D 1.8 115 hp. Všechny lze volit se šestistupňovou manuální převodovkou nebo automatem s měničem točivého momentu se stejným počtem převodových stupňů. Nejvýkonnější benzín lze zvolit pouze s pohonem všech kol.

jízdní dynamika

Pokud jde o Mazdu CX-3 z roku 2015, toto restylování od roku 2018 má jen pár dynamických úprav, většinou pro zlepšení jízdního komfortu. Mezi nimi je jeden upravená adresa, nové pružiny odpružení, One užší tyč stabilizátoru na přední nápravě a pár širší tlumiče na stejných kolech, aby se to vykompenzovalo.

Jeho chování na silnici se nám líbilo. Aniž bychom zapomněli, že máme co do činění s SUV, které je penalizováno větší výškou a tím pádem i náklonem karoserie, Mazda CX-3 je agilní auto. Nezaznamenali jsme rozdíl v chování na zakroucených úsecích silnic, ale zaznamenali jsme mírné zlepšení ve způsobu, jakým absorbuje výmoly. Zejména v hladkosti, s jakou čelí typickým zpomalovačům v obytných čtvrtích.

Jeho světlá výška je velmi omezená (15,5 cm), nejde tedy o SUV určené k častému sjíždění z asfaltu. Pokud se však rozhodnete pro pohon všech čtyř kol, můžete cestovat terénem, ​​který omezuje trakci, jako je strmý terén nebo mírně kluzká místa. Samozřejmě nesmíme zapomínat, že nejde o terénní vůz a je třeba se vyhnout velkým svahům a nerovnému terénu.

K pohodlí modelu CX-3 2018 také přispívají změny v jejich izolátech. Mazda vybavila dveře a střechu silnějším obložením, aby ještě více tlumila hluk. Totéž platí pro skla ve dveřích, která jsou o něco silnější.

Nová standardní výbava

Co se týče výbavy, námi testované jednotky měly novinky roku 2018. elektrická parkovací brzdase přední středová loketní opěrka, přední parkovací senzory a aktivní tempomat s funkcí start-stop pro verze s automatickou převodovkou (funguje mezi 0 a 200 km/h).

Ovládání rychlosti je velmi plynulé. Udržujte si odstup od auta před vámi žádné náhlé sešlápnutí brzdy nebo plynu. Něco, co jsme mohli vidět v pomůckách řízení automobilů, jako je např Suzuki Swift. Su funkce se stop and start je velmi příjemná v dopravních zácpách kvůli progresivitě zrychlení. Vylepšení předního radaru je patrné také v novém vylepšení automatického nouzového brzdění, které je schopno v noci rozpoznat chodce, aby zabrzdili sami.

Uvnitř jsme mohli vyzkoušet fungování obou Apple CarPlay od Android Auto. S našimi chytrými telefony byly propojeny s velkou rychlostí a jednoduchostí. Možná nám chyběl poněkud větší prostor pro ponechání velkých telefonů, které byly spolu s kabelem poněkud velké na dostupné otvory.

Oceňovaným detailem Mazdy je, že CX-3 před tímto restylingem může být také vybavena Apple CarPlay a Android Auto. Vystačí si s požádat o aktualizaci (za cenu 250 eur a bude se moci připojit k telefonům, jako by to byla verze 2018. Jediným požadavkem je, aby vůz již měl multimediální systém Zenith, který je nejvyšší.

Prostornost Mazda CX-3 2018

Pokud jde o vnitřní prostor v Mazdě CX-3 2018, zůstává nezměněn od verze 2015. Přední sedadla jsou dostatečně prostorná v prostoru pro hlavu a ramena, i když dvěma cestujícím může mírně vadit nová oblast loketní opěrky. Zadní sedadla jsou poněkud těsnější, proto se nedoporučuje na dlouhé cesty v pěti lidech. The kmen Má úložnou kapacitu 350 litros.

Závěr

Mazda CX-3 je auto, které vyniká design, kvalita a množství vybavení. Nepatří sice k nejlevnějším, ale je to velmi dobrá volba, pokud hledáte auto s bohatou výbavou, aniž byste si ve výsledku zbytečně připláceli. Cenový rozdíl mezi nejlevnější a nejméně vybavenou úpravou a nejvyšší úrovní je pouze 2.805 XNUMX eur, se stejným motorem, převodovkou a převodovkou.

Části, ve kterých CX-3 poněkud zaostává, jsou vnitřní prostor, zejména na zadních sedadlech, a jeho omezená kapacita mimo asfalt. I když tyto nedostatky jsou spíše designovou záležitostí vozu. Prostě nehledá publikum, které tyto aspekty upřednostňuje. Výměnou nabízí velmi atraktivní design a jeden z lepší chování na silnici ve vašem segmentu.

Navzdory těmto dobrým vlastnostem stojí za zamyšlení, proč se nerozhodnout pro Mazda3. Pokud není prioritou výška sedadel a nevadí ani o 20 cm delší, je tento další kompakt japonské značky také velmi dobrou variantou. S prakticky identickými úrovněmi výbavy nahrazuje větší výšku lepšími jízdními vlastnostmi a chováním. Nezapomeňte, že Mazda3 sdílí platformu s Mazda6, zatímco Mazda CX-3 to sdílí s těmi skromnějšími Mazda2.

Výbava Mazda CX-3 2018

Původ

• Zadní středová loketní opěrka se dvěma držáky nápojů
• Nastavitelná výška sedadla řidiče
• Výškově nastavitelné sedadlo spolujezdce
• Sklopná zadní sedadla v poměru 60:40
• automatická klimatizace
• Elektricky ovládaná přední a zadní okna
• Senzor vlhkosti
• Volant s ovládáním zvuku a Bluetooth
• Kůží potažený volant a řadicí páka
• Přední středová loketní opěrka
• kosmetické zrcátko (řidič a spolujezdec)
• velitel HMI
• Černé látkové čalounění
• Kontrolka tlaku v pneumatikách (TPMS)
• tlačítko Start
• Tempomat
• Elektrická parkovací brzda
• palubní počítač
• Vnitřní zrcátko s automatickým stmíváním
• nastavitelný omezovač rychlosti
• zadní spoiler
• halogenové světlomety
• 16″ kola z lehké slitiny
• Elektricky nastavitelná a sklopná vyhřívaná vnější zpětná zrcátka
• 6 reproduktory
• Bluetooth (telefon/audio)
• CD přehrávač
• Systém MZD Connect s 17,8 cm (7″) dotykovou obrazovkou
• 2 USB a 1 AUX
• rádio
• Řízení G-Vectoring (GVC)
• Asistent rozjezdu do kopce (HHA)
• DSC (systém kontroly stability)
• Přední pokročilý městský brzdový asistent (SCBS) s rozpoznáváním chodců
• Přední, boční a hlavové airbagy

vývoj

• Dešťový a světelný senzor
• nastavitelný omezovač rychlosti
• Elektricky nastavitelná a sklopná vyhřívaná vnější zpětná zrcátka
• Automaticky sklopná vnější zpětná zrcátka
• Tónovaná zadní okna
• zadní parkovací senzory
• Systém varování při opuštění jízdního pruhu (LDWS)

zenit

• Android Auto / CarPlay
• zadní kamera
• přední parkovací senzory
• Volič jízdního režimu (pouze s AT)
• Pádla na volant (pouze v AT)
• Čalounění látkou a umělou kůží
• chytrý bezklíčový vstup
• Barevný head-up displej
• Navigační systém
• Boční prahy s chromovým lemem
• Mlhová světla typu LED
• Full-LED světlomety
• LED zadní světla
• 18″ kola z lehké slitiny
• Přední nárazník s chromovou lištou

Ceny Mazda CX-3 2018

Galerie Mazda CX-3 2018