Již včera jsem pokročil v analýze design exteriéru a interiéru Nový Vesmírná hvězda Mitsubishi což je auto, které mě přesvědčilo, ale rozhodně ne designem. Dnes budeme analyzovat další body, jako je jeho motor 1.2 tříválec a 80 koní, jeho dynamické chování nebo jeho spotřeba, to vše je u užitkového zařízení určeného do města velmi důležité.
Jde o nejvýkonnější motor v užitkové řadě. Druhou možností je 1.0 o výkonu 71 koní, která je nezbytně spojena se základní úpravou Challenge, stejně jako naše 1.2 je neoddělitelná od zcela kompletní úpravy. Pohyb. Existuje pouze pětistupňové manuální převodovky, ačkoli na jiných trzích je nabízena automatická převodovka CVT s plynulým variátorem.
Tři válce velmi upřímné
Naše jednotka má bezklíčový přístup a startování, takže při startování budeme mít extra pohodlí. Stačí stisknout tlačítko start vlevo volantu ve stejnou chvíli, kdy sešlápneme spojku. Pokud na tento pedál nešlápneme, budeme střídat různé polohy kontaktu.
Motor ožívá a o tom není pochyb, je to tříválec. na volnoběh není nijak zvlášť hlasitý a trochu vibruje, méně, než je u tohoto typu motoru obvyklé, ale více, než co dělají tříválcové turbomotory s větší pečlivostí při jejich vyvážení. V akceleracích, pokud je hluk motoru znatelnější, zejména proto, že postrádá nějakou izolaci a pokud byly pochybnosti, vím, že to byl tříválec, tady jsou vyčištěny.
Oba motory mají Stop & Start a v tomto 1.2 jeho výkon je úžasný. Když zastavíme, zastaví se a když sešlápneme spojku, rozjede se. Činí tak hladce a rychle, je to jeden z nejlepších dosud testovaných systémů, i když nezachovává posilovač řízení.
Ve městě se motor snadno roztáčí a dělá z toho auto velmi hbitý k putování, s více než dostatečným výkonem. Samozřejmě, že pokud cestujeme naloženo nebo se vzduchem, motor je poněkud utlumený (objevil jsem kámen mudrců) a při větší námaze vnímáme i změnu jeho zvuku.
Nebudu popírat, že jsem byl skeptický, než jsem vzal Mitsubishi Space Star. Myslel jsem si, že cesta mezi Madridem a Vitorií a zpět po A-1 a N-1 bude pro auto tohoto typu, malé, trestná. a s právem na papíře. Ale pravda je taková byl jsem velmi překvapen. I v těchto situacích je to agilní auto, ale nenechte se mýlit, musíte požadovat. Pokud nevypustíme kola a nebudeme se bát jet na plný plyn, nejenže udržíme tempo, ale nabereme rychlost.
Například řešit přístav Somosierra, v obou směrech jízdy stačilo najet na 120 a když pátý rychlostní stupeň vzdoroval, rychle podřadit na čtvrtý a bez obav zrychlovat. Budeme schopni udržet 120 ve stoupání, pokud budeme jednat rychle (jako v každém autě, pokud ho necháme zemřít, jeho zotavení stojí více) a pokud budeme pokračovat ve zrychlování, budeme stále nabírat rychlost, aniž bychom museli podřazovat. třetí rychlostní stupeň.
S tempomat aktivovaný pravdou je, že jsem si nikdy nevšiml, že by auto nemohlo držet krok. Po celou dobu si zachoval typ, něco hodné chvály v autě, které rozhodně nebylo v nejpříznivějším scénáři. Izolace auta je dobrá za těchto okolností (také vylepšitelné). Při jízdě v noci se mi zdálo dobré osvětlení jak krátkých, tak dlouhých světel.
král města
Je nám jasné, že motor je při neznalosti spotřeby dostatečně solventní, ale nyní je čas zjistit, jak se člověk cítí na ovládání Mitsubishi Space Star. Ve městě budeme jako malý hlodavec , využívající jeho malé rozměry a řízení, které umožňuje velmi dobrý poloměr otáčení. To je velmi asistované, což se ve městě a při parkování jistě ocení.
Všechny mají plynulou a pohodlnou jízdu, takže dopravní zácpy nebo intenzivní provoz nás neunaví víc, než je nutné. Zdůrazněte dobré fungování krabice pět vztahů s velmi čistými cestami které umožňují přesné a rychlé změny. Samozřejmě zpátečka musí něco svědit, protože se snadno poškrábe i na stání, pokud má auto ještě nějakou setrvačnost, tak se s naprostou jistotou poškrábe.
Odpružení ze své strany je velmi měkké a pohodlné. Rychlostní hrboly, výmoly, kanalizace... nic nebude problém, který by nám týral záda. Velmi dobře filtruje nerovnosti a je velmi pohodlný. Samozřejmě je to škodlivé pro dynamiku, jakmile opustíme město, s pozoruhodným nakláněním těla a poněkud nemotornými změnami podpory, i když si nemyslím, že to je problém pro cílové publikum Space Star.
nízká spotřeba
Malé auto, malá spotřeba. Myslel jsem, že auto bude utrácet více, zejména ve výše zmíněných dálnicích a dálnicích. Faktem je, že jak na cestě do Madridu, tak z Madridu zůstala spotřeba na A-1 a N-1 na 5,7 litros, vždy obíhající maximální rychlostí silnice. Ve smíšených trasách až 450 kilometrů jsme byli schopni získat v průměru 6,0 skutečných litrů, zatímco při intenzivnějším městském používání bychom se mohli dostat na 6,5 litru. Všechno jsou to velmi dobré rekordy, i když samozřejmě ne tak optimistické jako homologace (v průměru 4,3 litru).
Můžete najít více informací o Mitsubishi Space Star 1.2 Motion v části design exteriéru a interiéru a při analýze cena a výbava.
