Test Peugeot 508 GT Line 1.5 BlueHDi 130 CV Auto (video)

Přestože SUV a crossovery zdánlivě tahají dolů prodeje tradiční sedany, ty ze segmentu D, se některé značky rozhodly dát této kategorii novou příležitost. Pro zvýšení "chuti" zavádějí důležité úpravy, sázejí na a estetické mnohem sportovnější a mladistvější než jsme byli v tomto segmentu zvyklí.

Dnes vás přivedeme k nový peugeot 508, model, který se oproti svému předchůdci dočkal brutální změny. Máme více technologií, více dynamiky a jak můžete vidět, mnohem atraktivnější a stylovější design než dříve. Tentokrát jsme testovali Peugeot 508 s motorem 1.5 BlueHDi Diesel 130 k a automatická převodovka, v této jednotce, která je také spojena s Sportovní povrchová úprava GT Line.

Elegantní, sportovní a výrazný exteriér

Nový Peugeot 508 se snaží oslovit své zákazníky tím, že vstupuje očima, a pravdou je, že toho dosahuje, protože jeho design nenechává nikoho lhostejným. Je na trhu velmi krátce a lidé mu věnují velkou pozornost, jak jsme viděli v těchto dnech. No tak, je to docela "tronchacuellos".

Nechci tuto sekci příliš rozvádět, protože ji již vidíte na vlastní oči, ale nejcharakterističtější prvek čelní jsou tyto dynamické LED světlomety a rozsáhlé a jemné denní svícení ve vzpřímené poloze, které se podle Peugeotu snaží simulovat tesáky lva. Pro zajímavost je na přední straně uveden také název modelu „508“.

La boční pohled je také nápadný, s nízkým tělem a a velmi jemná a propracovaná silueta s jistým nádechem kupé, což vám umožňuje získat Cx pouze 0,26, což výrazně přispívá ke snížení emisí a spotřeby. Líbí se mi, jak končí na hraně víka zavazadlového prostoru a vytváří tak tvar spoileru na hraně víka zavazadlového prostoru. K dispozici je šest designů kol v rozmezí od 16 do 19 palců. Pozor také na to, že dveře nemají horní rám.

V zadní vyniká design jeho pilotních světel, které znovu používají tři drápy v osvětlení a také černý výlisek, který je spojuje. Nakládací ústí kufru je dostatečně široké a není příliš vysoké. V této úpravě je použit lesklý černý „difuzor“ se dvěma simulovanými lichoběžníkovými vyústěními výfuku, byť v úpravě GT jsou skutečné.

S inovativním a technologickým interiérem

Nejnovější modely Peugeot využívají velmi charakteristický a odvážný design. Jako obvykle v novém Peugeotu 508 máme také kokpit i-Cockpit, s maličkým volantem a přístrojovou deskou, která je zobrazena výše. The malba je zcela digitální, pomocí vícenásobně konfigurovatelné obrazovky s dobrým rozlišením o velikosti 12,3 Pulgadas.

El řidičská pozice vyžaduje určitý čas na přizpůsobení, a přestože má volant široké možnosti nastavení výšky a hloubky, mírně zakrývá informace, které se promítají ve spodní části krabice, pokud používám jízdní polohu, ve které se cítím nejpohodlněji (s basy sedadla). Musím to mírně upravit a jezdit se sedačkou trochu výš, než bych chtěl.

Jako zajímavost máme a systém nočního vidění který se promítá na obraz, když si to přejeme. Poskytuje bezpečnostní plus v noci nebo za snížené viditelnosti, protože je schopen rozpoznat lidi a velká zvířata nad 200 metrů.

Z jeho strany hlavní obrazovka informačního a zábavního systému Nachází se ve středu palubní desky. Má 10 palců a má správné rozlišení, i když si myslím, že nabídky by mohly být trochu lépe strukturované a jejich plynulost by mohla být lepší.

Samozřejmě jedna věc, která se mi na tomto informačním a zábavním systému absolutně nelíbí, je to, že přestože zde máme několik fyzických tlačítek pro změnu menu, Ovládání klimatizace se provádí dotykem. Proč? Nevím, ale tohle nás nutí odtrhnout oči od silnice. S tím, jak snadné by bylo používat tradiční a efektivní kola rulety života...

V této spodní části najdeme středová konzola, která je poměrně objemná a k mému zklamání používá vždy špinavou povrchovou úpravu klavírní černě, kterou nelze udržovat v čistotě. Pod tím máme nepříliš přístupný otvor s USB zdířkami a plochou pro bezdrátové nabíjení. Myslím si, že ač je to velmi elegantní, mohla se hledat jiná alternativa, jak prostor dále optimalizovat.

Pokud jde o povrchové úpravy a materiály použité, jsou ve většině případů docela dobré a velmi dobře ladí s celkovým designem vozu. Vnímaná kvalita je na palubní desce a obložení dveří velmi vysoká. Satelitní ovládání tempomatu a omezovače rychlosti samozřejmě působí jako zděděné z Peugeotu 307, s hrubým nádechem. Můžeme vyzdvihnout v dobrém pevné vačky pro změnu sloupku řízení s dobrou povrchovou úpravou a správnou velikostí.

Ne tak prostorný jako předchozí, ale docela správný

Předchozí Peugeot 508 se vyznačoval tím, že nabízel obrovský prostor pro cestující, kam se bez prostorových problémů vešli čtyři velcí dospělí. Podle designu a rozměrů vnitřní obyvatelnost byla mírně snížena. Na předních sedadlech máme stále hodně místa, i když pocit je, že velká středová konzola zmenšuje šířku pro přední sedadla. V každém případě jsou stále dobré. Pojďme dozadu.

Ačkoli přístup na zadní sedadla Není to moc špatné, neméně platí, že musíme být trochu opatrní. Na jedné straně proto, že zvláště v prvních několika případech se můžeme udeřit pevné sklo dveří ve výšce hrudníku (stalo se to mně a dalšímu spolujezdci) a na druhé, protože díky nízké výšce auta v tomto místě je snadné narazil hlavou na horní okraj. Jsou to nevýhody hraní s poklesem střechy, který začíná velmi brzy, aby se získal pěkný vzhled exteriéru.

Jakmile jste uvnitř, prostor je pro nohy více než dobrý, i když je cestující před námi vysoký. Prostor nad hlavou není úplně špatný, ale vysocí lidé (nad 1,80) by se mohli odírat o strop pokud jsou umístěny ve vzpřímené poloze, ačkoli je normální zaujmout uvolněnou polohu. The boční sedadla jsou velmi pohodlná a příjemný; zatímco centrální, jako obvykle, nechává něco být požadovaný. Všimněte si, že máme loketní opěrku s přístupovým poklopem do kufru, výstupy vzduchu, dvě USB zásuvky a tašky na předních sedadlech pro uložení novin.

Ztrácí kapacitu kufru, ale získává na praktičnosti

Další důležitá změna je objevena při otevření kmen. Na rozdíl od předchozího modelu je tato nová 508 5dveřová s a velké zadní dveře pro snadné nakládání a stahovat objekty. Ztratila trochu na objemu, nyní má celkový objem 487 litros, ale získává dostatek praktičnosti. V každém případě je poněkud pod průměrem segmentu. Kapacitu můžeme rozšířit na 1.537 XNUMX litrů, pokud snížíme sedadla, ale podlaha není úplně v rovině a nemáme v kufru madla, abychom to udělali „na dálku“.

Nabídka motorů a povrchových úprav

Když už mluvíme o mechanické nabídce, nový Peugeot 508 je k dispozici s dva benzínové a tři naftové motory. Benzinová řada používá blok 1.6 PureTech ve verzích 180 a 225 k. Naftová rodina využívá nový motor 1.5 BlueHDi pro mechaniku 130 koní a 2 litry pro verze 160 a 180 koní. Všechny jsou dodávány s automatickou převodovkou EAT8, kromě dieselové 130, kterou lze zakoupit s manuální převodovkou.

Na druhou stranu jsme našli čtyři úrovně výbavy, které, seřazené od nejmenšího po největší vybavení, reagují na jména Active, Allure, GT Line a GT. Pro firmy a profesionály je tu další úprava tzv Obchodní linie. Naše jednotka je konfigurována s povrchovou úpravou GT Line a motorem 1.5 BlueHDi o výkonu 130 k s automatickou převodovkou.

Motor 1.5 BlueHDi 130 hp

Zaměření na testovaný agregát, jak jsme si řekli, má motor diesel 1.5 BlueHDi 130 koní a automatickou převodovkou. Jedná se o 16ventilový čtyřválec, který vyvíjí jeho 130 koní při 3.750 otáčky a maximální točivý moment 300 Nm od 1.750 XNUMX ot./min. Slibuje maximální rychlost 210 km/h a zrychlení z 0 na 100 za rovných 10 sekund. Ohledně schválené spotřeby najdeme smíšených 3,7 l/100 km v cyklu WLTP. A teď ano, začněme a uvidíme, jak to půjde.

Za volantem

Nový Peugeot 508 neztratil ani špetku pohodlí to, co k nám předchozí model přenášel na dálnici, ale přidal i špetku sportovnosti, což předchůdci postrádalo. Dosáhl skvělé rovnováhy. The pozastavení Velmi dobře pohlcuje výmoly, ale také nedovoluje velké náklony karoserie, když kreslíme zatáčky v dobrém tempu. A že naše jednotka nemá ten adaptivní podvozek.

Myslím na to hodně smysl pro sportovní chování bylo dosaženo díky jeho zavěšení, ale také díky vaše adresa. Malý volant zajišťuje, že se rychlým a krátkým pohybem našich paží auto bez zaváhání zapíše do zatáčky, což nám dává více vjemů a především důvěra. Tyto větší vjemy napomáhají pozici řidiče, protože můžeme jet s dobře nataženýma nohama. Na druhou stranu máme také různé jízdní režimy které mění chování vozu.

Je zřejmé, že Dieselový motor 130 hp Není to všelék, pokud chceme provozovat sportovní jízdu, ale při normálních převodech je to dost aby bylo možné relativně snadno přidávat dálnice nebo předjíždět na vedlejších silnicích. Jeho zvučnost se mi líbí méně, protože zvláště za studena je patrný v kabině. Valivé a aerodynamické odhlučnění je správné.

Jak jsem vám řekl dříve, Peugeot 508 sází na 8stupňová automatická převodovka téměř ve všech jeho verzích, což mi u auta tohoto přístupu přijde celkem logické. Jeho provoz, minimálně v této verzi 130 koní, se osvědčuje pěkně měkký při řazení, téměř nepostřehnou, když jsou provedeny, a také velmi snadno ovladatelné při parkovacích manévrech. Nevyznačuje se mimořádnou rychlostí, ale vyhovuje uspokojivě s jeho funkcí.

Jedním z problémů, které se objevují u tohoto typu karoserie ve stylu kupé, je to výhled dozadu je to zmenšené, jak vnitřním zpětným zrcátkem, tak otočením hlavy, abyste se podívali zadními okny, protože zadní sloupek je poměrně robustní. Toho si všimneme za určitých okolností ve městě a také na silnicích s více jízdními pruhy v každém směru.

Spotřeba a závěry

Je čas se rozloučit, ale ne bez toho, abychom si o tom nejprve promluvili získaná spotřeba a vyvodit nějaké závěry formou shrnutí. Během našeho testu bylo vzácné vidět více než 6 l/100 km spotřeby v rámu, normální je kolem 5 a 5,5 litru. Při chůzi po ulicích to logicky jde trochu nahoru, ale nic šíleného. V cestování na dálnici normálním tempem jsme se vždy pohybovali kolem 5 litros, pár desetin nahoru nebo dolů.

Como pozitivní body Vyzdvihl bych odvážnost v jeho designu, exteriéru i interiéru. Je to velmi osobní auto, které si je velmi jisté. Přiznám se, že tyto typy siluet se mi hodně líbí. Také mi přišla jejich spotřeba velmi dobrá, komfort na dálnici a jasný nárůst sportovního ducha.

Zobrazit tento příspěvek na Instagram

Touto světelnou hrou, díky Full LED osvětlení, nás vítá nový Peugeot 508. Co myslíte? – – @peugeot @peugeotes @clubpeugeot508 @jaleoncapitan – #peugeot #peugeot508 #newpeugeot508 #led #cars #carsofinsta #sedan #new508 #test #recenze #test #carstagram

Příspěvek sdílený uživatelem Actualidad Motor (@actualidadmotor) Na Listopadu 14, 2018 na 1: 57am PST

Líbilo se mi méně zvuk tohoto studeného vznětového motoru a silné zrychlení a ovládání některých základních funkcí prostřednictvím centrální dotykové obrazovky, protože nás nutí spustit oči z vozovky. Také se mi nelíbí, že je středová konzola tak široká nebo povrchová úprava v klavírní černi.

El Peugeot 508 dostupnější část z 27.250 XNUMX eur žádné slevy. Verze, jako je ta, kterou jsme testovali, s povrchovou úpravou GT Line a 130koňovým vznětovým motorem s automatickou převodovkou, který je již ve skvělé výbavě, začíná na 32.150 XNUMX eurech bez slev.

Výbava Peugeot 508

Aktivní

• Informační a zábavní systém s 8palcovou dotykovou obrazovkou
• zadní parkovací senzor
• LED zadní světla
• Bezpečnostní balíček
• Vnitřní lišty v karbonovém provedení
• Sklopná a elektricky nastavitelná zrcátka
• 17palcová litá kola

Lákat

• Přední a zadní parkovací senzory
• 17palcová litá kola Merion ve dvoubarevném provedení
• Černé přední a zadní koberečky
• 3D navigátor TomTom na 8palcové obrazovce s provozem v reálném čase
• Apple CarPlay a Android Auto

Řada GT

• Balíček Safety Plus
• Ergonomická přední sedadla s certifikací AGR s nastavením beder a elektricky nastavitelnou banketkou
• Poloha řidiče i-Cockpit
• Bezklíčový vstup a startování
• Full-LED osvětlení
• Vnitřní obložení Carbon Slush a prošívání Aikinite
• Černé podlahové rohože s prošíváním
• Zadní a zatmavená okna
• 18palcová litá kola Hirone s diamantovým řezem

GT

• Ohniskový zvukový systém s 10 reproduktory, subwooferem a zesilovačem
• elektronicky řízené odpružení
• Přední sedadla AGR s elektrickým nastavením a vyhříváním
• 19palcová litá kola Augusta v úpravě Bitone

Ceny Peugeot 508

Názor redaktora

• Hodnocení redaktora
• 4.5 hvězdičkové hodnocení
• Výjimečné

^€27.250 a ^€41.900

• 80%

---

• Peugeot 508 1.5 BlueHDi 130 HP GT Line
• Recenze: Diego Avila
• Vloženo na:
• Poslední změna:

• Vnější design

  Redaktor: 90%
• Vzhled interiéru

  Redaktor: 80%
• přední sedadla

  Redaktor: 75%
• zadní sedadla

  Redaktor: 75%
• Kmen

  Redaktor: 80%
• Mechanika

  Redaktor: 60%
• Spotřeba

  Redaktor: 85%
• Confort

  Redaktor: 85%
• cena

  Redaktor: 90%

---

Galerie Peugeot 508

Více informací o tomto modelu

Peugeot 508

• Plazas 5
• Potencia 130-360 koní
• Spotřeba 1,1-5,9l/100km
• Posouzení 4,6