KIA Sportage 2022, første kontakt med den fornyede C-SUV

Den mest succesrige model af Kia i Europa er den fuldstændig fornyet med femte generation, som kommer på gaden i Spanien i januar 2022. Ja, som du kan forestille dig, taler vi om Kia Sportage, det koreanske firmas arbejdshest til det konkurrencedygtige segment af kompakte SUV'er, C-SUV'en.

Kia har netop afsløret de versioner, der vil nå det europæiske marked, som vil være anderledes end dem, man kan se på andre markeder som Nordamerika eller Asien. Og ved du, hvad det bedste af det hele er? At vi allerede har været i stand til at møde ham personligt, røre ved ham og komme på ham! Den tidligere Sportage var et meget komplet produkt, men denne nye generation tilføjer meget mere personlighed.

Før du kommer i problemer, og for at efterlade nogle andre oplysninger, Kia Sportage blev født i 1993, præsenterede de successive generationer i årene 2004, 2010 og 2015. Af disse første fire er mere end 2,5 millioner blevet markedsført over hele verden, med omkring 730.000 enheder tilbage i Europa og 76.500 på spansk territorium.

Radikal ændring i designet af Kia Sportage

Til denne statiske præsentation har det spanske datterselskab af det sydkoreanske firma medbragt en pre-serie enhed GT Line finish, du klæder dig rigtig godt. Som du kan se, er de æstetiske egenskaber helt anderledes end dem i den tidligere model, nu med en masse personlighed og et mere risikabelt design.

El Kias nye designsprog viser en virkelig karakteristisk front. De traditionelle linjer er opgivet for nu at have et kæmpe frontgitter og en LED optisk gruppe i enderne, med kørelyset i form af en boomerang og meget udstrakt mod søjlen. Grillaftalen har i øvrigt et meget markant indvendigt bikagemønster.

Sidedelen går heller ikke ubemærket hen, da den har sort tag, enkelte kromdetaljer, blanksort finish til hjulkasser og på sideskørterne, hjul fra 17 til 19 tommer og en opadgående bæltelinje, der er ret markeret omkring baghjulene.

Og hvad angår bagområdet, er der også sin egen stil. Lyslinjen er helt ny i Sportage, opdelt mellem bagklappen og karrosseriet og med et centralt bånd, der kommunikerer begge lygter, selvom det ikke lyser. Formerne er bløde, men takket være kontrasterne og den teknologiske stil vækker det stor opmærksomhed. Ikke mindre bemærkelsesværdig er delen i skinnende sort, selvom jeg er bange for, at det bliver svært at holde dette område rent.

Selvom det er rigtigt, at den nye model vokser i alt dimensioner sammenligner vi med forgængeren, er forskellen minimal. Knap 3 centimeter i total længde, og kun en centimeter i bredde, højde og akselafstand.

Revolution i kabinen med kvalitet og teknologi

Revolutionen fortsætter i kabinen, hvor vi ser en udseendestil, der endda er overlegen i forhold til Kia Sorento (prøv her), som formodes at være mærkets flagskib i Europa. Det skiller sig ud over alt dobbelt buet skærm, med digitalt instrumentpanel og central infotainmentskærm.

Begge er fra 12,3 inches, meget tilpasselig og letlæselig. Vi har ikke været i stand til at rode for meget med dem, men flydigheden ser ud til at være meget god, og de ser rigtig godt ud fra både førerens og passagerens position.

Den nye buede skærm er den sektion, der skiller sig mest ud i den nye Kia Sportage.

Under midterskærmen er kontrol af aircondition. Det er rart, at temperaturen styres af et par små knapper, men det er ikke så rart, at alle de andre knapper er taktile og i øvrigt uden haptisk feedback. Fra mit synspunkt kan dette forbedres.

Området i midterkonsollen ligner meget mere Sorento. Det visuelle udseende er meget godt, giver meget godt indtryk udformningen af ​​knapperne, såsom drejeknappen til at styre transmissionen. Dog kan jeg lide den altid beskidte mindre blank sort finish i denne del, hvor vi leger meget hver gang vi sætter os i bilen.

Meget god, jeg synes, berøringen og tykkelsen af flyvende, den behagelige indvendige finish af dørene, aluminiumsbeklædningen, der løber langs instrumentbrættet og strækker sig lidt gennem dørene og god generel bilbygningsfølelse. Og at vi kom på en pre-serie.

Følsomhed og god plads til bagsæderne

Som model for C-SUV-segmentet kan du allerede forestille dig, at praktisk talt mennesker af enhver størrelse er meget løse på forsæderne. Derudover er justeringerne for rat og sæder omfattende, også med flere rum til at efterlade genstande, to USB-stik og et trådløst opladningssystem til smartphonen.

Fokuserer vi på bagsæderne, er adgangen rigtig god., med en masse højde i døren for at komme komfortabelt ind og ud. Når jeg først sidder, med forsædet justeret til min 1,76 højde, har jeg omkring seks fingre at røre ved med mine knæ på forsædets ryglæn og omkring fire fingre med frihøjde, også i betragtning af, at denne enhed har panoramasolen på taget. Også, bagsædet er tilbagelænet i forskellige stillinger.

Andre detaljer at nævne er god polstring finish af dørene, bøjlerne på den forreste nakkestøtte eller placeringen af ​​de bagerste USB-stik, som går på sæderne og ikke i det centrale område. Der mangler ikke centrale luftventiler og et armlæn med flaskeholdere. Alt sammen meget fornuftigt og godt gået, lige som vi kan lide det.

Og med et kæmpe bagagerum

Ikke mindre bemærkelsesværdig er bagagerummet. Læssemundingen er meget bred og lav, med en automatisk åbningslåge. Når først åbnet, bagagerumskapaciteten er 591 liter for benzin- og dieselversionerne, det vil sige dem, der ikke er hybrider. Kia har endnu ikke kommunikeret de officielle belastningsdata for hybridversionerne, selvom de bekræfter, at kapacitetstabet ikke vil være særlig stort.

Bagagerummet vokser ikke mindre end 78 liter sammenlignet med forgængeren Kia Sportage.

Varieret udbud af motorteknologier

Denne nye Kia Sportage 2022 kommer med diesel, benzin, mild hybrid varianter, en konventionel hybrid og også en PHEV eller plug-in hybrid mulighed. I diesel 1.6 CRDi-blokken vil være tilgængelig med kræfter på 115 og 136 hkmens mulighederne benzin også bruge en 1.6 TGDi motor, giver efter 150 og 180 hk. De to mest kraftfulde er mikrohybrider med DGT Eco-mærket.

masse hybrider De har også 1.6 TGDi benzin termomotor. I den ikke stikbar giver en maksimal ledeffekt på 230 hk, idet elmotoren drives af et 1,49 kWh batteri. For at toppe det, PHEV-versionen udvikler 265 hk og batteriet er på 13,8 kWh, selvom vi stadig ikke har autonomidataene i elektrisk tilstand, men vi formoder, at det vil være omkring 60 kilometer i den godkendte.

Kia har allerede bekræftet, at der vil være forskellige valgbare køretilstande i Sportage, og affjedringens hårdhed kan også variere, da nogle varianter vil have elektronisk styrede dæmpere. Firehjulstræk vil i øvrigt være tilgængeligt i alle mekanikere undtagen i den mindre kraftfulde diesel og benzin (115 og 150 hk).

Slutter med 2022 Kia Sportage

Kia Sportage af femte generation Den ændrer sit indvendige og udvendige design fuldstændig med det formål at fortsætte med at kæmpe om topplaceringerne i SUV-C-segmentet. viser derudover meget teknologi og et højt færdiggørelsesniveau, som vi har set i denne første statiske kontakt.

Der er et par måneder tilbage til at begynde at se på gaden, men vi er ikke i tvivl om, at den nye Sportage kommer til at give en masse at snakke om. Logisk set er det en model konkurrerende af biler som Hyundai Tucson (som den deler en masse teknik og platform med), Sæde Ateca, Peugeot 3008 y Nissan Qashqai blandt mange andre. Jeg kan ikke afvise, at jeg allerede glæder mig til at sætte mig bag rattet i denne nye sydkoreanske kompakte SUV.

Galleri KIA Sportage 2022